北京豐臺(tái)站改建工程有了最新進(jìn)展，3月15日10點(diǎn)30分至17點(diǎn)30分，千余名建設(shè)者歷時(shí)7小時(shí)施工，完成了豐臺(tái)站普速場(chǎng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)更換。接下來(lái)，豐臺(tái)站將轉(zhuǎn)入按圖運(yùn)行試驗(yàn)階段。

　　列車進(jìn)出車站離不開(kāi)信號(hào)指揮系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)相當(dāng)于鐵路車站信號(hào)的中樞，是來(lái)往機(jī)車車輛、列車安全進(jìn)站的指揮系統(tǒng)，行車、調(diào)車全靠它。豐臺(tái)站在改建施工中，使用的是過(guò)渡信號(hào)系統(tǒng)，隨著車站的即將開(kāi)通，昨天過(guò)渡系統(tǒng)更換為正式系統(tǒng)。為確保施工安全、有序、高效，北京局集團(tuán)公司站房工程項(xiàng)目管理部組織監(jiān)理、施工單位中鐵六局集團(tuán)反復(fù)優(yōu)化施工方案，從指揮、盯控、作業(yè)、保障等方面做了精細(xì)安排。

　　3月15日上午10點(diǎn)半，豐臺(tái)站東咽喉處，700余名建設(shè)者上線施工。這一處施工可以說(shuō)是整個(gè)系統(tǒng)更換的前奏。此前在2020年8月30日，京滬線撥接進(jìn)入豐臺(tái)站過(guò)渡線并開(kāi)始穿站而過(guò)。3月15日，施工人員把位于過(guò)渡線上的京滬線撥接至正式線位，該站普速車場(chǎng)的11臺(tái)20條線路就全部具備了開(kāi)通條件。這也是豐臺(tái)站在正式開(kāi)通運(yùn)行前的最后一次撥線施工。

　　據(jù)介紹，這一次的撥線總長(zhǎng)度達(dá)到384米、最大撥距7.6米，共3個(gè)撥接口，還要拆除115米的既有線路和兩側(cè)長(zhǎng)2.7公里的臨時(shí)護(hù)網(wǎng)，時(shí)間緊、任務(wù)重。施工開(kāi)始后，施工人員緊密配合，最終在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了京滬線上下行線路撥接及大機(jī)搗固施工，信號(hào)系統(tǒng)更換也于同日下午更換完成。這標(biāo)志著北京豐臺(tái)站普速場(chǎng)具備接發(fā)普速列車條件。

　　據(jù)悉，北京豐臺(tái)站是我國(guó)首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場(chǎng)的大型客站。站房40萬(wàn)平方米，總規(guī)模為17臺(tái)32線，其中地面普速車場(chǎng)規(guī)模為11臺(tái)20線、高架高速車場(chǎng)為6臺(tái)12線。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將承擔(dān)京廣高鐵、京港高鐵、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京鐵路樞紐深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)，北京豐臺(tái)站作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港通道重要組成部分京雄商高鐵的始發(fā)終到站，還將為雄安新區(qū)建設(shè)提供有力保障，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　攝影/本報(bào)記者 郝羿