【在這片遼闊的土地上69】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 王建宏 張銳

　　湖北因承東啟西、接南納北、通江達(dá)海的獨(dú)特區(qū)位，有“九省通衢”之美譽(yù)。

　　近年來(lái)，湖北不滿足于已有交通優(yōu)勢(shì)，力求提升開(kāi)放樞紐功能，加快建設(shè)新時(shí)代“九州通衢”。

　　從“九省通衢”到“九州通衢”，一字之變，大有乾坤。

　　聚焦解決不沿海、不靠邊的“痛點(diǎn)”，湖北“筑路”蒼穹，打開(kāi)內(nèi)陸開(kāi)放的“空中出?？凇薄?/p>

　　“來(lái)了！”時(shí)針指向午夜，機(jī)群在東、西跑道漸次著陸，1架、2架、3架……很快，40余架全貨機(jī)整整齊齊列陣停機(jī)坪上。這是記者在亞洲最大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)看到的景象，與絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)不同，這里的夜晚分外忙碌。

　　接駁車來(lái)回穿梭，從貨機(jī)上卸下的快件被迅速運(yùn)至75萬(wàn)平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，送上52公里長(zhǎng)的智能化分揀線，快速分揀組合后，重新“登機(jī)”。

　　天剛微亮，滿載貨物的機(jī)隊(duì)再次起飛。以這里為圓心，1.5小時(shí)飛行圈可抵達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等城市群，輻射地區(qū)擁有中國(guó)80%人口、90%經(jīng)濟(jì)總量。

　　“自通航以來(lái)，花湖機(jī)場(chǎng)已累計(jì)開(kāi)通國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線61條、實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量28萬(wàn)噸?！焙眹?guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司企業(yè)管理部主管黃鎮(zhèn)雄告訴記者，隨著飛往比利時(shí)列日、德國(guó)法蘭克福、美國(guó)紐約、阿聯(lián)酋阿布扎比等貨運(yùn)航點(diǎn)的十多條國(guó)際航線陸續(xù)開(kāi)通，一個(gè)“一日達(dá)全國(guó)、隔夜達(dá)全球”的貨運(yùn)航網(wǎng)正在形成。

　　除了拓展航空新動(dòng)能，既有的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)也要充分挖掘。湖北擴(kuò)大通道能級(jí)，正讓“黃金水道”釋放“黃金效益”。

　　清晨，站在武漢陽(yáng)邏港眺望，金色陽(yáng)光鋪滿的萬(wàn)里長(zhǎng)江上，江水浩蕩，舟楫如織?！爸泻?16”號(hào)貨輪裝載的一批7.1噸、貨值28.18萬(wàn)元的出口家用電器順利發(fā)往上海洋山港，這是陽(yáng)邏港以“聯(lián)動(dòng)接卸”模式出口貨物的新年第一單。

　　“‘聯(lián)動(dòng)接卸’就是把陽(yáng)邏港等長(zhǎng)江內(nèi)河港口，變成洋山港的延伸，整體監(jiān)管，多港如一港?！蔽錆h海關(guān)所屬武漢新港海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)倪瀾濤介紹，與過(guò)去通過(guò)陸運(yùn)方式將出口貨物運(yùn)到洋山島再裝船出運(yùn)相比，企業(yè)每集裝箱貨物可節(jié)省綜合成本三四千元，物流時(shí)間可縮短兩到三天。

　　目前，武漢已開(kāi)通直達(dá)日本、韓國(guó)、越南等地的江海直航航線。江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶、港城一體的水運(yùn)體系正逐步建立。

　　各類運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，接下來(lái)就要打好“組合拳”。湖北力推“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)。

　　隨著一聲汽笛長(zhǎng)嘯，在緊鄰陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期鐵路專用線的中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司香爐山站，滿載30節(jié)車廂液晶顯示器的79374次鐵海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)列車啟動(dòng)。該專列于2天后抵達(dá)寧波北侖港，再換海輪運(yùn)往歐洲。

　　“以前，陽(yáng)邏港的鐵水聯(lián)運(yùn)列車只能從20公里外的灄口站始發(fā)，運(yùn)量大時(shí)容易形成堵點(diǎn)?！毕銧t山站負(fù)責(zé)人蘆新剛告訴記者，2022年11月這個(gè)站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”，真正做到了鐵路與水路運(yùn)輸無(wú)縫銜接。

　　連結(jié)！停車！試?yán)谖錆h鐵路局吳家山車站，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)朱俊翔熟練地將貨車送往貨物線。他從2012年中歐班列開(kāi)行就到了這個(gè)車站，十多年來(lái)，車站開(kāi)行數(shù)量不斷增多，2023年突破1000列，增長(zhǎng)64.7%。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2024年03月19日 01版）