發(fā)揮供需兩方面優(yōu)勢(shì)，更好利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)連上臺(tái)階、屢創(chuàng)新高的重要原因，也是我國(guó)加快從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的信心所在、底氣所在

　　在全球唯一的新能源汽車(chē)“燈塔工廠”——廣汽埃安智能生態(tài)工廠，依靠工業(yè)機(jī)器人與產(chǎn)業(yè)工人協(xié)同作業(yè)，每53秒就有一臺(tái)新能源汽車(chē)“駛”下生產(chǎn)線。中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度驚艷世界，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好、中國(guó)制造充滿活力的生動(dòng)縮影。

　　汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，在提振需求、穩(wěn)定工業(yè)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要作用。不久前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次同時(shí)邁上3000萬(wàn)輛臺(tái)階，出口接近500萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)，我國(guó)已成為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)、出口國(guó)。同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破900萬(wàn)輛，連續(xù)9年位居世界第一。亮眼成績(jī)單，凸顯我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的充沛動(dòng)能和強(qiáng)大活力。

　　汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模市場(chǎng)的需求優(yōu)勢(shì)是有力支撐。從生產(chǎn)端看，我國(guó)已經(jīng)構(gòu)建起完備的現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，集聚發(fā)展特征顯著。串點(diǎn)成鏈、聚鏈成群、集群成勢(shì)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，既有助于擴(kuò)大產(chǎn)能、降本增效，也能助推協(xié)同創(chuàng)新、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)韌性、提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。比如，上海聚集了8家整車(chē)企業(yè)、超600家零部件企業(yè)，擁有近6萬(wàn)名高層次汽車(chē)研發(fā)類(lèi)人才、超15萬(wàn)名復(fù)合型高端人才、50余萬(wàn)名汽車(chē)從業(yè)人員。依托完整的產(chǎn)業(yè)鏈和完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從上海出發(fā)在一小時(shí)車(chē)程范圍內(nèi)，就可實(shí)現(xiàn)一輛汽車(chē)近80%的零部件配套供應(yīng)。

　　從需求端看，14億多人口、4億多中等收入群體構(gòu)成潛力巨大的內(nèi)需市場(chǎng)，能激發(fā)規(guī)模效應(yīng)、攤薄創(chuàng)新成本，進(jìn)一步牽引和催生優(yōu)質(zhì)供給。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步提升，國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量也大幅增長(zhǎng)。伴隨整車(chē)出口，動(dòng)力電池、電機(jī)等核心零部件出口也開(kāi)始提速，新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品已成為外貿(mào)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。發(fā)揮供需兩方面優(yōu)勢(shì)，更好利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)連上臺(tái)階、屢創(chuàng)新高的重要原因，也是我國(guó)加快從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的信心所在、底氣所在。

　　產(chǎn)業(yè)興旺是充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用、全行業(yè)創(chuàng)新求變的結(jié)果，也離不開(kāi)國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策的托舉。以新能源汽車(chē)為例，我國(guó)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，各部門(mén)推出一系列政策措施，在完善配套、促進(jìn)消費(fèi)、便利出口等方面著力，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促使新能源汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面不斷突破。從生產(chǎn)第一輛新能源汽車(chē)到第1000萬(wàn)輛下線，用了27年；從生產(chǎn)第1000萬(wàn)輛到突破2000萬(wàn)輛，僅用17個(gè)月。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為更多戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育壯大提供了有益借鑒。

　　汽車(chē)制造是一個(gè)國(guó)家制造實(shí)力的重要標(biāo)志。從打造解放、紅旗等自主品牌，到開(kāi)啟合資合作、中外品牌“百花齊放”，再到自主品牌車(chē)企邁出海外建廠步伐，70余年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、由小到大的跨越式發(fā)展。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)格局重塑，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正迎來(lái)新的歷史機(jī)遇。統(tǒng)籌科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，持續(xù)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，不斷提升汽車(chē)工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力，未來(lái)將有越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)走向世界。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年02月20日 第 05 版）

　　(責(zé)編：鄭浦麗、邢曼華)