53歲船長(zhǎng)帶你看“航海王”生活

　　百萬(wàn)網(wǎng)友長(zhǎng)了見識(shí)：他的視頻是我在夢(mèng)里的冒險(xiǎn)

　　現(xiàn)實(shí)版“航海王”的生活是怎樣的？近日，來(lái)自B站的UP主西曼船長(zhǎng)因航海視頻走紅網(wǎng)絡(luò)，西曼船長(zhǎng)名叫李軍，今年53歲，是一名在遠(yuǎn)洋貨輪上工作了二十幾年的老船長(zhǎng)?！拔髀边@個(gè)名字取自英文“sea man”的諧音，意為水手，他真誠(chéng)的分享讓百萬(wàn)網(wǎng)友長(zhǎng)了知識(shí)——為什么集裝箱裝很高不會(huì)倒？現(xiàn)實(shí)的海盜是什么樣的？船長(zhǎng)有沒有權(quán)利棄船？揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾卟稍L到了這位船長(zhǎng)，聽他講述出海航行的故事。

　　紫牛新聞?dòng)浾?張冰晶 姜天圣 圖片和視頻素材：受訪者提供

　　“UP主拍攝的日常 全是我在夢(mèng)里的冒險(xiǎn)”

　　喜歡看《航海王》(《海賊王》)的小伙伴們，都有一個(gè)航海夢(mèng)，夢(mèng)想著有一天能成為路飛一樣的船長(zhǎng)，帶著船員們乘風(fēng)破浪。近日，一位網(wǎng)名叫西曼船長(zhǎng)的UP主因?yàn)榉窒砗胶Ｒ曨l受到了很多航海迷的關(guān)注。

　　在這期名為《棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)該最后一個(gè)離船嗎？》的視頻里，西曼船長(zhǎng)通過(guò)列舉一則天使號(hào)貨輪沉沒的新聞，科普了很多航?！案韶洝?，還告訴大家，“船長(zhǎng)最后逃生，是百年航海史上一條不成文的規(guī)則，現(xiàn)在海商法更是把這條寫入了法典之中，成為了船長(zhǎng)的法定職責(zé)！”視頻的講解讓很多人對(duì)船長(zhǎng)這個(gè)職業(yè)肅然起敬。

　　點(diǎn)開西曼船長(zhǎng)的視頻，能看到他和船員們?cè)诖蠛Ｉ系拿半U(xiǎn)日常：2023年5月，他們路過(guò)了泰坦尼克號(hào)沉船的地點(diǎn)，記錄下了北大西洋上那片海域的天氣狀況和洋流情況。他把鏡頭對(duì)準(zhǔn)了距離沉船點(diǎn)僅僅3公里多的海域，講解道：“在3800多米的大洋深處，躺著當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的被稱為永不沉沒的泰坦尼克號(hào)。有人問，作為船長(zhǎng)，你來(lái)到這里害怕嗎？你忌諱說(shuō)海難嗎？我想告訴大家我不害怕，也不忌諱，因?yàn)檎翘┨鼓峥颂?hào)的事故，促成了《國(guó)際海上人命安全公約》誕生，它無(wú)論對(duì)船舶設(shè)備還是安全管理，都制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，它是船員的守護(hù)神?！?/p>

　　再比如，很多人好奇，在外出海會(huì)遇到海盜嗎？他就用視頻告訴大家，“新聞上出現(xiàn)的那種劫持整條船的海盜一般只出現(xiàn)在索馬里，屬于職業(yè)武裝團(tuán)伙，大部分情況下，我們遇到的都是一些小海盜，他們是開小艇接近貨船，然后搭梯子到船上偷搶的，偷搶完就走了，沒有劫持貨船的能力，而避難艙是抵御海盜的最后堡壘?！?/p>

　　在船長(zhǎng)的視頻下面，很多網(wǎng)友留言。有人說(shuō)，船長(zhǎng)的視頻給大家長(zhǎng)了知識(shí)，也有人說(shuō)，跟著船長(zhǎng)的鏡頭出去冒險(xiǎn)，感受了一把“航海王”的樂趣。正如一位網(wǎng)友總結(jié)的，“UP主拍攝的日常，全是我在夢(mèng)里的冒險(xiǎn)?！?/p>

　　磨煉十年成為船長(zhǎng) 20年前航海比現(xiàn)在困難得多

　　揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾卟稍L了解到，西曼船長(zhǎng)名叫李軍，今年53歲，天津人。從小在天津海邊長(zhǎng)大的他，小時(shí)候常會(huì)望著港口詢問弟弟：“我們什么時(shí)候也能開上那個(gè)小貨輪？”那時(shí)候，他就在心里埋下了夢(mèng)想的種子。

　　2000年，李軍第一次上船，成為了一名船員。李軍坦言，二十多年前的航海，要比現(xiàn)在困難得多，“當(dāng)時(shí)設(shè)備簡(jiǎn)陋，船員要記錄氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力、溫度，之后發(fā)電報(bào)給氣象公司，通過(guò)計(jì)算才能預(yù)判天氣。”那時(shí)在海上與家里人聯(lián)系主要靠寫信。貴一點(diǎn)的，就是通過(guò)衛(wèi)星電話，要八美元一分鐘。

　　他記得從西非開往亞洲的回程中，有一個(gè)年輕水手因?yàn)橄爰掖蛄诵l(wèi)星電話，剛連線他就開始哭?？偣踩昼姷碾娫?，他哭了兩分鐘。同伴都打趣說(shuō)，哭了16美元，這錢花得太冤了。

　　“所以乘船出海，要不斷地與孤獨(dú)和解，去嘗試著自己尋找快樂。也因?yàn)檫@樣，我逐漸喜歡上了在大海里尋找小美好。比如有一次，船在冰面行駛，我們?cè)诒嫔峡吹搅艘恢缓１?，船離它很近它也不跑開。直到快要挨上，它才跳到水里去，我們定睛一看，發(fā)現(xiàn)原來(lái)它剛剛生了一只小海豹?！崩钴娬f(shuō)，大海里的生物多樣性很奇妙，總是能遇到一些自己都不認(rèn)識(shí)的生物，這讓行船的過(guò)程多了很多意外之喜。

　　2010年，在船上磨煉10年后，李軍正式成為船長(zhǎng)。聊起自己的職業(yè)，他笑著說(shuō)，在他還是一名實(shí)習(xí)生的時(shí)候，如果上樓梯時(shí)與船長(zhǎng)相遇，無(wú)論走到哪一階，他都會(huì)原路退回，讓船長(zhǎng)先走，還會(huì)加上一句：早上好，先生。這是對(duì)船長(zhǎng)這個(gè)職業(yè)發(fā)自內(nèi)心的尊重。

　　曾有過(guò)命懸一線的時(shí)刻 但收獲的美好可以治愈辛苦

　　回憶起行船生涯，李軍說(shuō)，有一次行船印象深刻，可以說(shuō)是命懸一線，“那是在香港的港口，遭遇了12級(jí)臺(tái)風(fēng)。那是香港40年來(lái)最大的一次臺(tái)風(fēng)?！碑?dāng)時(shí)他們的船停在港口外海，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)的影響，貨船一直在向內(nèi)陸倒退。在他身后還有同樣在抵御臺(tái)風(fēng)的小船。因?yàn)榇蟠瑧T性大，按當(dāng)時(shí)的速度，五個(gè)小時(shí)后就會(huì)撞到，“我?guī)缀跤昧怂械拇胧?，還是控制不住，當(dāng)時(shí)心里很慌，一直在祈求風(fēng)停下來(lái)。萬(wàn)般無(wú)奈地掙扎和等待了兩個(gè)小時(shí)，風(fēng)才停了，兩艘船沒有相撞，大家才緩過(guò)來(lái)松了一口氣?！?/p>

　　李軍說(shuō)，常年在外航行，危險(xiǎn)肯定是有的，那是什么一直支撐著他走到現(xiàn)在呢？“或許是在大海里，能收獲到未知世界帶來(lái)的神秘感和不斷遇到新風(fēng)景的新鮮感吧！”每次戰(zhàn)勝風(fēng)浪，到達(dá)彼岸，他都有一種豁然開朗的感覺，那是戰(zhàn)勝了困難的成就感，“在大海里看到夕陽(yáng)、霞光和風(fēng)浪過(guò)后的寧?kù)o很治愈，治愈了辛苦，也給了我新的動(dòng)力。我喜歡看海上飛翔的海鳥，他們是自由的。船在海面上航行時(shí)，人也可以收獲海鳥般的自由。”

　　2020年，他開始在航海之余拍攝視頻與大家分享，網(wǎng)友們不斷詢問關(guān)于航海的問題，成了他不斷更新的靈感來(lái)源?！按蠹視?huì)問，我們洗澡是不是跳到海里去洗，平常喝水怎么辦？我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)海員和船長(zhǎng)的生活，對(duì)大家來(lái)說(shuō)這么神秘，于是我開始了五花八門的科普。大家可能想象不到現(xiàn)在一艘貨輪能有三百米長(zhǎng)，還有電梯！”

　　李軍介紹說(shuō)，過(guò)去人們常說(shuō)的萬(wàn)噸巨輪，放到現(xiàn)在來(lái)看早已是小型船只，“我的船有300多米長(zhǎng)(相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng))，船上有12000個(gè)箱位，堆起來(lái)有十幾層樓高，如果都滿載的話單是貨物就能運(yùn)26萬(wàn)噸。除了機(jī)械上的進(jìn)步，科技的發(fā)展也顯而易見。船上現(xiàn)在有360度影像，和汽車上的類似，船現(xiàn)在的位置和周圍的環(huán)境我們都能檢測(cè)到，再例如，現(xiàn)在船上有大數(shù)據(jù)AI系統(tǒng)，能夠根據(jù)船上貨物的重量、油、水這些數(shù)據(jù)分析出最優(yōu)的航線，還能給出航行建議?！比缃?，西曼船長(zhǎng)在B站上有近20萬(wàn)粉絲，他的許多視頻播放超過(guò)百萬(wàn)。

　　“航海王”的生活是怎么樣的？或許你能在西曼船長(zhǎng)的視頻里找到答案。

　　(來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào))