財(cái)政部、民航局近日發(fā)布關(guān)于階段性實(shí)施國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼的通知，提出原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運(yùn)航班量低于或等于4500班（保持安全運(yùn)行最低飛行航班數(shù)）時(shí)，啟動財(cái)政補(bǔ)貼。符合一定條件的國內(nèi)客運(yùn)航班，納入資金支持范圍。

　　對國內(nèi)客運(yùn)航班實(shí)際收入扣減變動成本后的虧損額給予補(bǔ)貼，設(shè)定最高虧損額補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限為每小時(shí)2.4萬元，政策實(shí)施期限為2022年5月21日至2022年7月20日。

　　財(cái)政部 民航局

　　關(guān)于階段性實(shí)施國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼的通知

　　財(cái)建〔2022〕142號

　　各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳（局），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)財(cái)政局，民航各地區(qū)管理局，各運(yùn)輸航空公司：

　　今年以來，針對新冠肺炎疫情對民航業(yè)的影響，財(cái)政部、民航局等有關(guān)部門按照黨中央、國務(wù)院的決策部署，出臺了多項(xiàng)財(cái)稅政策，支持民航業(yè)安全穩(wěn)定和紓困發(fā)展，在一定程度上緩解了民航企業(yè)的經(jīng)營壓力，但受疫情反復(fù)、油價(jià)攀升等因素影響，民航企業(yè)仍面臨一些實(shí)際困難。為夯實(shí)民航安全基礎(chǔ)，以保最低運(yùn)行航班量和保安全飛行為目標(biāo)，現(xiàn)對國內(nèi)運(yùn)輸航空公司經(jīng)營的國內(nèi)客運(yùn)航班實(shí)施階段性財(cái)政補(bǔ)貼。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

　　一、財(cái)政補(bǔ)貼啟動條件

　　原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運(yùn)航班量低于或等于4500班（保持安全運(yùn)行最低飛行航班數(shù)）時(shí)，啟動財(cái)政補(bǔ)貼。

　　二、補(bǔ)貼對象和范圍

　　國內(nèi)運(yùn)輸航空公司執(zhí)飛同時(shí)符合下列條件的國內(nèi)客運(yùn)航班，納入資金支持范圍。

　　（一）國內(nèi)客運(yùn)航班，不含港澳臺航班、承擔(dān)重大緊急運(yùn)輸任務(wù)的航班、調(diào)機(jī)、公務(wù)機(jī)等。

　?。ǘ?shí)際運(yùn)行的每周內(nèi)日均國內(nèi)客運(yùn)航班量未超過保持安全運(yùn)行最低飛行航班數(shù)。經(jīng)停航班按每條航段起飛港分別核算。

　?。ㄈ┟恐苊織l航段平均客座率未超過75%。多家運(yùn)輸航空公司共飛同一航段，按各公司該航段周平均客座率計(jì)算。

　?。ㄋ模┖桨鄬?shí)際收入無法覆蓋變動成本。

　　三、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和期限

　?。ㄒ唬鴥?nèi)客運(yùn)航班實(shí)際收入扣減變動成本后的虧損額給予補(bǔ)貼。設(shè)定最高虧損額補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限為每小時(shí)2.4萬元。

　?。ǘ┱邔?shí)施期限為2022年5月21日至2022年7月20日。

　　四、資金渠道和支付方式

　　補(bǔ)貼資金由中央和地方財(cái)政共同承擔(dān)。其中，中央財(cái)政對東部、中部、西部地區(qū)分別補(bǔ)助65%、70%、80%，東部、中部、西部地區(qū)地方財(cái)政分別承擔(dān)35%、30%、20%。

　　補(bǔ)貼資金由航班起飛港所在地（直轄市、計(jì)劃單列市或地級以上城市，下同）財(cái)政部門撥付。中央財(cái)政補(bǔ)貼資金列入轉(zhuǎn)移支付下?lián)芟嚓P(guān)省級財(cái)政部門（航班起飛港所在地為計(jì)劃單列市的，省級財(cái)政部門指計(jì)劃單列市財(cái)政部門，下同），采取先預(yù)撥后清算的方式。在政策實(shí)施后，分兩批預(yù)撥中央財(cái)政補(bǔ)貼資金上限的70%；剩余30%待補(bǔ)貼政策到期后，根據(jù)實(shí)際情況按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清算，多退少補(bǔ)。

　　地方財(cái)政補(bǔ)貼資金到位情況，由航班起飛港所在地財(cái)政部門會同民航相關(guān)地區(qū)管理局于資金撥付后及時(shí)報(bào)送財(cái)政部、民航局。

　　五、申報(bào)審核程序

　?。ㄒ唬┟恐芙Y(jié)束后5個(gè)工作日內(nèi)，符合條件的國內(nèi)運(yùn)輸航空公司可向航班起飛港所在地財(cái)政部門申請前一周航班補(bǔ)貼，并提供執(zhí)飛航段、班次、飛行時(shí)長（輪擋時(shí)間）、客座率、航班實(shí)際收入、變動成本等數(shù)據(jù)，以及相關(guān)證明材料。

　?。ǘ┖桨嗥痫w港所在地財(cái)政部門會同民航相關(guān)地區(qū)管理局，按照本通知規(guī)定，依據(jù)民航局每周國內(nèi)客運(yùn)航班計(jì)劃表等有關(guān)數(shù)據(jù)，對航空公司的補(bǔ)貼申請進(jìn)行審核，并及時(shí)將中央和地方財(cái)政應(yīng)補(bǔ)貼的資金足額撥付航空公司。

　?。ㄈ┟窈较嚓P(guān)地區(qū)管理局應(yīng)會同省級財(cái)政部門匯總審核航班起飛港所在地財(cái)政部門編制的整體績效目標(biāo)，并按月向民航局、財(cái)政部報(bào)送績效目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況。

　?。ㄋ模┱邎?zhí)行期結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)，民航相關(guān)地區(qū)管理局會同省級財(cái)政部門匯總審核航班補(bǔ)貼實(shí)際執(zhí)行情況、地方補(bǔ)貼資金到位情況，報(bào)民航局、財(cái)政部。民航局審核后將資金清算方案報(bào)財(cái)政部，財(cái)政部據(jù)此對補(bǔ)貼資金進(jìn)行清算，多退少補(bǔ)。

　　六、監(jiān)督管理

　?。ㄒ唬┟窈骄謶?yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮疫情防控情況、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、航空運(yùn)輸市場規(guī)律、旅客出行習(xí)慣以及實(shí)際飛行情況，合理優(yōu)化航線政策，做好航班計(jì)劃，以周為單位，對每條航段及其保持安全運(yùn)行最低飛行航班數(shù)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

　　（二）航班起飛港所在地財(cái)政部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際，制定地方補(bǔ)貼資金管理實(shí)施細(xì)則，民航相關(guān)地區(qū)管理局會同省級財(cái)政部門匯總審核后及時(shí)報(bào)財(cái)政部、民航局備案。

　?。ㄈ┟窈较嚓P(guān)地區(qū)管理局要會同省級財(cái)政部門密切跟蹤階段性財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施效果，切實(shí)發(fā)揮好政策的正向引導(dǎo)作用，推動國內(nèi)運(yùn)輸航空公司不斷增加航班運(yùn)行數(shù)量，提高飛機(jī)日利用率和專業(yè)崗位人員業(yè)務(wù)熟練度。

　?。ㄋ模﹪鴥?nèi)運(yùn)輸航空公司要從保障航空安全大局出發(fā)，真正將補(bǔ)貼資金用于提升安全服務(wù)能力，彌補(bǔ)航班運(yùn)行虧損。堅(jiān)決杜絕為爭取補(bǔ)貼資金隨意調(diào)整航班、惡意低價(jià)競爭甚至騙補(bǔ)等行為，不得將補(bǔ)貼資金用于建設(shè)項(xiàng)目等與國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行無關(guān)的支出。航空公司收到補(bǔ)貼資金后，按照國家會計(jì)制度有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賬務(wù)處理。

　　（五）國內(nèi)運(yùn)輸航空公司應(yīng)對申報(bào)材料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)；任何單位和個(gè)人不得截留、挪用補(bǔ)貼資金。審核中發(fā)現(xiàn)虛報(bào)、瞞報(bào)的，將取消公司申請資格；對于違反國家法律、行政法規(guī)和有關(guān)規(guī)定的單位和個(gè)人，將嚴(yán)格按照《中華人民共和國預(yù)算法》、《財(cái)政違法行為處罰處分條例》等規(guī)定予以處理。