為進一步推動西藏民航機場建設，完善西藏機場網(wǎng)絡布局，民航援助西藏機場群建設項目已經(jīng)正式啟動。

民航局機場司副司長張銳12日在此間的新聞發(fā)布會上說，6月8日，“民航系統(tǒng)支援西藏機場建設發(fā)展工作會議”在拉薩召開期間，正式啟動了民航援助西藏機場群建設項目。

目前，西藏共有拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場、日喀則機場5個民用機場，機場密度占全國1/6。為了進一步推動西藏民航機場建設，完善西藏機場網(wǎng)絡布局，補齊西藏民航發(fā)展的基礎設施短板，民航局提出了“3+1”援建項目。3是指隆子、定日、普蘭3個新建支線機場項目、1是指拉薩貢嘎機場二跑道項目。

此次援建工作由民航局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、民航西藏區(qū)局委托建設，實現(xiàn)西藏機場提質增效、加快發(fā)展。按照全國各地區(qū)援藏對口省市對應原則，安排首都機場集團對口援建山南隆子機場、上海機場集團對口援建日喀則定日機場、西部機場集團對口援建阿里普蘭機場、民航西南地區(qū)管理局援建拉薩貢嘎機場第二跑道項目。

據(jù)介紹，此次援建工作有三個特點：

一是“新”?？紤]到項目建設點多面廣、技術難度大、工期緊迫，民航局采取的創(chuàng)新援建方式，統(tǒng)一推進“3+1”西藏機場建設。

二是“快”。在堅持以“平安機場、人文機場、智慧機場、綠色機場”為指導，以安全質量為前提，合理工期為保證的情況下，加快援建機場建設步伐。目前，4個項目計劃于2019年開工建設，力爭2021年建成投入使用。

三是“難”。3個新建支線機場海拔均在4000米以上，具有典型高高原機場特征。機場建設期間，環(huán)境惡劣、工期偏短，材料運程長、施工難度大，人員、機具降效嚴重，對建設者的身體狀態(tài)、素質能力、奉獻精神都有很高的要求。機場建成以后，還將遇到運行環(huán)境復雜、服務保障困難、技術管理人員短缺等問題，需要在民航新技術的運用上，通過支持運用ADS-B、PBN、HUD、遠程塔臺等新技術，提高安全裕度，實現(xiàn)智慧發(fā)展、綠色發(fā)展。

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