“有了火車，特別是有了動車后，好像再遠的路也變近了。”16日，由西藏拉薩發(fā)往日喀則的C885次列車上，日喀則拉孜縣18歲少年旦增倫珠在接受中新社記者采訪時說，近幾年，作為農牧民的父母也常去拉薩走親戚、朝佛等，火車促進了他們更頻繁地出行。

　　當日，西藏拉日鐵路通車十周年，作為連接拉薩與日喀則間的高原城際鐵路，十年來，拉日鐵路運送旅客超1429萬人次。

　　圖為8月16日清晨，乘客在拉薩火車站搭乘C885次列車準備前往日喀則，當日是西藏拉日鐵路通車十周年。中新社記者 江飛波 攝

　　旦增倫珠稱，自己高中就讀于拉薩江蘇實驗中學，“拉薩學習、生活條件更好，我們學校不少同學都來自日喀則。”他說，能在拉薩讀書是得益于2021年拉日鐵路開通了動車組列車，往返兩地變得非常便捷。

　　“之前比我年齡更大的堂哥、堂姐他們也想到拉薩讀書，但那時交通條件還沒有這么方便?！钡┰鰝愔檎f，高中時自己大概每月回家一次，火車到達日喀則后，在出站口就可以坐上接駁的客運班車，兩個多小時后就能回到拉孜縣家里。

　　旦增倫珠今年高考考上了吉林財經大學，他介紹，由于在拉薩積累了生活經驗，父母才會放心讓他遠去東北讀書。他和家人已經商定，開學時先坐飛機到北京，再轉火車去吉林。

　　圖為8月16日，西藏日喀則定日縣扎果鄉(xiāng)農牧民米瑪乘坐高原復興號，窗外為拉日高等級公路。中新社記者 江飛波 攝

　　同為C885次列車的乘客米瑪和阿旺巴姆是一對夫妻，他們是日喀則定日縣扎果鄉(xiāng)的農牧民。米瑪說，去年他和妻子第一次乘坐復興號從日喀則去拉薩務工，存下了3萬元(人民幣，下同)存款。

　　米瑪說，最近半個多月，他和妻子在拉薩務工掙了5000多元，由于自家還種有十多畝青稞，現在入秋馬上要熟了，這次坐復興號是回家準備收割青稞。

　　“拉薩到日喀則的動車票只要64元錢，很實惠?！彼f，現在兩地間有鐵路、高速公路，日喀則到定日縣扎果鄉(xiāng)的路況也很好，一早從拉薩出發(fā)的話，天黑時就能到家，這在以前無法想象。

　　今年71歲的羅布頓珠老人來自謝通門縣達那答鄉(xiāng)，他自述這次到拉薩是看望女兒，并在拉薩過了雪頓節(jié)，當天早上是女婿送他到拉薩火車站乘車。

　　看著窗外的雅魯藏布江和田野，老人感慨8月的日喀則是最美的。對于拉日鐵路，羅布頓珠直言“呀咕嘟”(藏語好的意思)，“我第一次坐火車就覺得很好，很方便，現在這個動車更好”。

　　8月16日，71歲的羅布頓珠老人乘坐拉日鐵路C885次列車。中新社記者 江飛波 攝

　　C885次列車是當日拉薩至日喀則的第二趟動車組列車。日喀則火車站站長達娃說，拉日鐵路開通十年，已從開通初期每日開行兩對普速列車發(fā)展到目前每日開行5對復興號動車組列車。

　　達娃也是日喀則人。他說，上世紀90年代自己外出求學，那時西藏還沒有鐵路，從日喀則去拉薩，再從拉薩坐汽車去青海格爾木是個漫長且艱辛的過程。

　　“現在在家鄉(xiāng)從事鐵路運輸，我感到非常自豪?！边_娃說，他也希望日喀則的鐵路能進一步往新疆延伸，甚至往尼泊爾延伸，如此，日喀則的未來超乎想象。