“今天（5月26日）是高原雨季中一個(gè)美麗的晴朗的日子，上午九時(shí)二十三分，第一架從北京試航拉薩的領(lǐng)隊(duì)運(yùn)輸機(jī)飛越了重重雪山，沖過了高空中的凜冽風(fēng)云，穩(wěn)健地著陸在拉薩機(jī)場上。”1956年5月27日，人民日報(bào)在頭版刊發(fā)題為《北京—拉薩航空線試航成功》的消息。

　　當(dāng)年的消息稱：“千百年來，西藏高原和祖國內(nèi)地之間的交通只有崎嶇的驛道和便道?？挡亍⑶嗖毓沸尥ㄒ院?，仍需要半月到一個(gè)月的長途辛勞跋涉。從今天起，坐飛機(jī)從拉薩到北京只是十來個(gè)小時(shí)的空中旅行了。新中國的航空人員以堅(jiān)忍不拔的精神和豪邁的氣魄，在短短的時(shí)間里開辟了這條高原航線?！?/p>

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　　近年來，西藏民航事業(yè)有了長足進(jìn)步，為西藏的繁榮發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

　　2018年，西藏民航年旅客吞吐量歷史性首次突破500萬人次，達(dá)到531.9萬人次，實(shí)現(xiàn)航班起降4.66萬架次，貨郵吞吐量3.99萬噸。

　　2018年6月，中國民航系統(tǒng)支援西藏機(jī)場建設(shè)發(fā)展工作會(huì)議決定，西藏民航機(jī)場規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，計(jì)劃新建山南隆子機(jī)場、日喀則定日機(jī)場、阿里普蘭機(jī)場3座支線機(jī)場和拉薩貢嘎國際機(jī)場第二跑道。3座支線機(jī)場平均海拔在4000米以上，力爭2021年建成并投入運(yùn)行。

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