在剛剛過(guò)去的5月份，西藏接待了國(guó)內(nèi)外游客292.27萬(wàn)余人次，同比增長(zhǎng)20.7%。如今進(jìn)出西藏，人們可選擇乘坐的交通工具有很多。有的喜歡徒步騎行，也有的選擇自駕包車，或是搭乘火車，或是乘坐飛機(jī)……不一樣的進(jìn)藏方式，各有各的精彩。有人會(huì)為沒(méi)買上特價(jià)機(jī)票而感傷，有人會(huì)為搶到臥鋪票而興奮。然而，在40年前，這條進(jìn)藏路，并沒(méi)有那么好走……

1979年

從格爾木進(jìn)藏 單趟要走3天時(shí)間

在貴陽(yáng)工作的劉先生，回想起第一次進(jìn)藏的情景，依然深有感觸?！爱?dāng)時(shí)我17歲，第一次要離開家那么遠(yuǎn)，還是西藏，出發(fā)前有期待，也有擔(dān)憂?！?979年9月，考上西藏郵電學(xué)校的劉先生離開位于西格辦大修廠（全稱“西藏交通廳駐格爾木辦事處汽車大修廠”）的家，到拉薩上學(xué)。“那時(shí)基本都是坐貨車，路面都是石子，很不好走。而且全是塵土，車子的密封又不好，身上臉上全是灰。”劉先生笑道，“路上賣吃的地方只有運(yùn)輸站，東西也不好吃，我們一般自己背干糧，雞蛋、饅頭、餅干，出發(fā)前爸媽給裝了滿滿一大袋。”

不僅吃不好，住宿條件也有限。劉先生說(shuō)，“以前要跑3天，第一天住沱沱河，第二天住那曲，第三天差不多晚上才到拉薩。住的話也在運(yùn)輸站，我們?nèi)齻€(gè)人，一個(gè)人看車，在車?yán)锼?，兩個(gè)人在運(yùn)輸站睡，當(dāng)時(shí)沒(méi)有電熱毯，就用汽車上的噴燈來(lái)烤熱床單和被子?！?/p>

對(duì)于青藏公路的艱險(xiǎn)，曾在這條線上跑運(yùn)輸?shù)膭?ài)明感同身受。有一次，他們一行十多輛車從格爾木運(yùn)送水泥到那曲雙湖。夏季的縣鄉(xiāng)支線便道易出現(xiàn)翻漿情況，前面兩輛車過(guò)去后，便道經(jīng)重力輾壓松軟塌陷，緊跟其后的車輛陷在泥坑里無(wú)法動(dòng)彈。這時(shí)，就要靠前面的重車牽引，拖車師傅和被拖車的師傅約定好，以鳴笛聲響第幾聲開始一起加大油門，其他車的師傅在下面指揮。而若是被陷車輛一側(cè)輪胎陷入泥坑，強(qiáng)行牽引會(huì)造成車輛傾斜側(cè)翻，需卸掉半車或整車貨物才能拖車。在海拔四五千米氧氣稀薄的青藏高原，活動(dòng)量稍微大一點(diǎn)兒，都會(huì)感到心慌氣短呼吸困難，更別說(shuō)裝卸貨物如此重體力的工作了。但沒(méi)有一個(gè)人退縮，大家不遺余力地齊上陣，相互幫助戰(zhàn)勝困難。

還有一次，他和徒弟及陳煥文一行三輛車到東風(fēng)礦裝運(yùn)礦石，礦山的簡(jiǎn)易土坡路被突然而至的大雨沖刷，積水形成了一個(gè)大泥水坑，其中一輛車陷在了泥坑里，墊石塊、拖車、牽引等辦法都試過(guò)了，還是無(wú)法將車輛拖出，無(wú)奈之下，他們只得暫時(shí)歇息吃飯。然而，所帶的方便面和大餅等充饑食物只夠吃一天。第二天，他們?cè)诠ぞ呦淅镎业搅藥讐K不知何時(shí)遺忘在此的月餅。金黃色的月餅在工具箱長(zhǎng)時(shí)間摩擦下變得油亮黝黑，不僅干硬，還散發(fā)著濃濃的金屬味。他們管不了是否已過(guò)期，用刀把月餅表面的油污刮去，放在搪瓷杯子里用噴燈燒開水將它煮軟，將軟的一層刮下來(lái)吃，再繼續(xù)泡。就這樣又撐了兩天，終于在各種努力下，將所陷車輛拖出泥坑。

2007年

重走青藏線 一路上都特別興奮

1987年，劉先生從拉薩調(diào)至內(nèi)地工作。后來(lái)的20年左右，劉先生很少回到西藏。2006年7月，青藏鐵路通車。2007年7月底，在工作中終于抽出空閑的劉先生決定再次進(jìn)藏，好好地游玩一趟。

“我和朋友們一起去的，特地選擇了坐火車，其實(shí)那時(shí)候火車票特別難買，可以說(shuō)是一票難求。雖然也可以坐飛機(jī)進(jìn)藏，但畢竟青藏鐵路剛通車，還是決定坐火車體驗(yàn)一下。我還記得我們買的是從重慶始發(fā)到拉薩的票，一路上都特別興奮！坐著火車，不時(shí)就會(huì)回憶起以前坐汽車進(jìn)藏的事情，想著都覺(jué)得特別不可思議?！闭勂?007年那次坐火車進(jìn)藏，劉先生依然很興奮。“那次我們進(jìn)藏后，逛了拉薩，去了林芝、那曲、日喀則，還到樟木口岸玩了幾天。雖然以前在西藏也去過(guò)一些地方，但基本都是經(jīng)過(guò)，經(jīng)濟(jì)條件、路況什么的也不好，沒(méi)有旅游的條件。2007年去的時(shí)候，可以說(shuō)是放開玩了，景色很美?！?/p>

2018年

退休以后 期待能坐上川藏鐵路鐵路列車再進(jìn)藏

轉(zhuǎn)眼間，離劉先生上一次進(jìn)藏又是11年過(guò)去了。在內(nèi)地已經(jīng)工作生活了30多年，劉先生依然很想念在西藏待的那8年時(shí)光。

“以前我工作的地方在河壩林附近，旁邊就是體育場(chǎng)，年輕人也沒(méi)什么娛樂(lè)方式，我們就經(jīng)常約在那里打打球。”現(xiàn)在，拉薩的發(fā)展日新月異，路好走了，商場(chǎng)也多了，人們的生活也富裕了，劉先生感嘆，“2007年到拉薩的那次，就感覺(jué)變了好多，現(xiàn)在聽朋友說(shuō)，又不一樣了，發(fā)展得真快?。　?/p>

2014年底，川藏鐵路成都至康定段和拉薩至林芝段開工建設(shè)。今年以來(lái)，桑珠嶺隧道、嘎拉山隧道、德吉隧道等相繼貫通。6月9日，川藏鐵路拉薩至林芝段首根軌枕正式下線，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段軌枕生產(chǎn)步入正軌，為川藏鐵路拉林段計(jì)劃今年9月鋪架奠定基礎(chǔ)。根據(jù)計(jì)劃，川藏鐵路全線將于2025年開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，從成都到拉薩的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的36個(gè)小時(shí)縮短至13個(gè)小時(shí)。曾經(jīng)在西藏學(xué)習(xí)工作過(guò)的劉先生，也時(shí)刻關(guān)注著關(guān)于川藏鐵路的這些消息。“不管是青藏線還是川藏線，不管是坐飛機(jī)還是坐火車、汽車進(jìn)出藏，我都體驗(yàn)過(guò)了?，F(xiàn)在我最希望的是，退休以后，好好養(yǎng)身體，到時(shí)候能有機(jī)會(huì)坐上川藏鐵路的列車，再到西藏轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)?！闭f(shuō)到這里，劉先生的語(yǔ)氣充滿了期待。

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