1959年8月，作為西藏民主改革后第一批到達(dá)的外國記者之一，73歲的美國記者安娜·路易斯·斯特朗經(jīng)北京-西安-西寧-拉薩的航程輾轉(zhuǎn)到達(dá)拉薩。

　　“高原上空氣稀薄，整個自然界好像都浸透了陽光。雪峰、巖石、峭壁、長坡形的牧場都有著十分鮮艷的顏色，比我見到過的任何風(fēng)景都光彩奪目?！边@位年逾古稀但依然富有激情的女記者在到達(dá)拉薩后，這樣描述高原給她的第一印象。

圖為《百萬農(nóng)奴站起來》一書封面

　　“也許與其相信別人，不如親自去看看?！痹诮酉聛斫粋€月的時間里，她走訪羅布林卡、大昭寺、布達(dá)拉宮、哲蚌寺，走進田間地頭，走進翻身農(nóng)奴家里，采訪僧人、從前的農(nóng)奴，和農(nóng)牧民一起過望果節(jié)，感受豐收的喜悅。她做了大量的功課，剖析民主改革的背景，同時也細(xì)心觀察，記錄了拉薩、山南、日喀則、林芝等地開展民主改革的情況，并完成了《百萬農(nóng)奴站起來》（When serfs stood up in Tibet）一書。

　　在采訪的過程中，斯特朗不斷提出疑問，有些疑問隨后得到了回復(fù)，而還有一些，時間給出了最好的答案。

　　“我不知道這座遠(yuǎn)望如同寶石一般的布達(dá)拉宮會不會成為博物館而再次對外開放。布達(dá)拉宮已經(jīng)處于世界之巔，必將成為世界最富魅力的博物館之一?！睆牟歼_(dá)拉宮步行下來之后，她這樣寫道。

　　1961年，布達(dá)拉宮被國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護單位，1994年被聯(lián)合國教科文組織公布為世界遺產(chǎn)名錄，2013年被評為國家5A級旅游景區(qū)。每年都有數(shù)以千萬計的游客來到西藏，一睹布達(dá)拉宮的風(fēng)采。

　　“林芝甚至有這樣的地方，海拔沉入山谷，只有兩三千英尺，出產(chǎn)香蕉。西藏產(chǎn)香蕉是不可思議的事情。和西藏其他地區(qū)相比，這里真可謂西藏江南，但因為沒有交通工具，沒有通訊，又有誰知道那些香蕉呢！”從新華社記者趙家烈那里了解到林芝的情況后，她在書中表示了遺憾。

　　而現(xiàn)在，林芝是西藏最負(fù)盛名的旅游勝地之一。不僅有了機場，全長435公里的拉薩到林芝的鐵路也于2021年6月25日開通運營，而且還是西藏首條電氣化鐵路。林芝市2023年接待國內(nèi)外游客1317.7萬人次、實現(xiàn)旅游收入116.67億元。不僅是香蕉，墨脫喜馬拉雅圣茶入選“一帶一路”十周年國禮品牌，察隅獼猴桃入圍全國果品區(qū)域公用品牌價值榜。從前養(yǎng)在深閨鮮有人知的林芝特產(chǎn)，搭著火車飛機，去到了更遠(yuǎn)的地方。

　　她問農(nóng)場場長張楚天：“在這個半饑餓的西藏，在這個世界的屋脊上，能建成什么樣的天堂呢？就憑獲得自由后煥發(fā)出來的新干勁，西藏高原能長出足夠的糧食嗎？能有好日子過嗎？”

　　他回答:“能，而且比較快，在這個農(nóng)場上，我們已經(jīng)得到了證明。”

　　現(xiàn)在，距離斯特朗的西藏之行已經(jīng)過去了65年，西藏自治區(qū)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展最快的地區(qū)之一，多年主要經(jīng)濟指標(biāo)增速位居全國前列。2023年，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入突破5萬元和2萬元，分別增長6.5%和10%左右，糧食、蔬菜、肉蛋奶產(chǎn)量分別達(dá)108萬噸、95萬噸、93萬噸。

　　“任何大的發(fā)展都將取決于交通運輸條件的改善。究竟哪些方面有大發(fā)展的機會呢？”“西寧至拉薩的鐵路已在設(shè)計中，沒有人猜得出這條鐵路修通的時間……”在了解到西藏當(dāng)時的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)后，斯特朗提出了這樣的疑問。

　　2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路格爾木到拉薩段開通，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。2022年，鐵路營業(yè)里程已達(dá)到1359公里。

　　如果有時光機把斯特朗從65年前帶到現(xiàn)在，那么她已經(jīng)不需要再像最初那樣，通過北京-西安-西寧-拉薩的曲折航程達(dá)到拉薩。因為通達(dá)西藏的航線已經(jīng)有154條，通航城市70個；北京飛拉薩，直航只需要4個多小時。西藏所發(fā)生的翻天覆地的變化，正如她在書中所預(yù)見的那樣：“很清楚，西藏人口將大大增長，長期衰落的狀況結(jié)束了。他們已經(jīng)成為世界屋脊上的主人，這種主人翁的意識將不斷加強。”（中國西藏網(wǎng) 文/楊月云）