本周，中國國家主席習(xí)近平對法國、塞爾維亞和匈牙利三國進(jìn)行國事訪問。訪問期間，中國與上述三國簽署了包括經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域在內(nèi)的多項(xiàng)合作文件，也為未來中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的健康穩(wěn)定發(fā)展指明了方向。中歐在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域有哪些合作新空間？面對貿(mào)易保護(hù)主義等挑戰(zhàn)，中歐要如何排除干擾“雙向奔赴”？一起來看本周的記者觀察。

　　從40年前中法共同建造的中國大陸首座大型商用核電站大亞灣核電站，到如今中國和中東歐國家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目匈塞鐵路，從法國農(nóng)場到中國餐桌的紅酒奶酪，到多個(gè)中國新能源汽車品牌設(shè)在匈牙利的海外工廠，中歐合作成果豐碩，更在新時(shí)代拓展出越來越廣闊的合作新空間。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為，歐洲和中國在電動車領(lǐng)域合作過程中，很多歐洲企業(yè)已經(jīng)把研發(fā)中心布局在中國，把中國很多的創(chuàng)新技術(shù)、供應(yīng)鏈集成到歐洲品牌的汽車生產(chǎn)。成果和產(chǎn)品也要推到全球市場，也包括回到歐洲市場。

　　中國國際問題研究院歐洲研究所副所長金玲表示，習(xí)主席訪問歐洲，就經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域達(dá)成了一系列協(xié)定，既有深化原有傳統(tǒng)行業(yè)的合作，也在一系列新興領(lǐng)域，包括智能制造、AI、綠色產(chǎn)能等領(lǐng)域的合作。歐洲方面和中國有著很廣泛的合作空間。

　　中國貿(mào)促會近期發(fā)布的《歐盟營商環(huán)境報(bào)告2023/2024》顯示，中國和歐盟互為第二大貿(mào)易伙伴，中國是歐盟第一大進(jìn)口來源地和第三大出口市場，歐盟則是中國第二大進(jìn)口來源地和第二大出口市場。然而，歐盟內(nèi)部有些聲音卻認(rèn)為歐中經(jīng)貿(mào)不平衡，主張采取對華“去風(fēng)險(xiǎn)”政策。在中國領(lǐng)導(dǎo)人此次訪歐期間，則提出要挖掘互利合作廣闊潛力，促進(jìn)雙邊貿(mào)易向上平衡。

　　北京外國語大學(xué)歐盟研究中心主任崔洪建表示，所謂人為向下平衡就像近些年來歐方一再要求中方限制對歐洲市場出口；所謂向上平衡是希望雙方要以市場作為決定貿(mào)易結(jié)構(gòu)的最主要因素，最終應(yīng)該由雙方各自的貿(mào)易能力或者產(chǎn)品競爭力來決定。

　　專家指出，中歐合作的本質(zhì)是優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏，雙方在綠色和數(shù)字轉(zhuǎn)型中有著廣泛共同利益和巨大合作空間，應(yīng)該通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦，而不是通過所謂的“去風(fēng)險(xiǎn)”甚至“脫鉤斷鏈”。

　　金玲稱，不要用保護(hù)主義舉措來縮減雙方今天存在的貿(mào)易赤字，而是通過開拓更多的開放空間，為各自企業(yè)贏得更多投資和進(jìn)出口的機(jī)遇，在動態(tài)的發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)平衡。

　　從4月德國總理朔爾茨訪華到5月中國領(lǐng)導(dǎo)人出訪歐洲三國，今年以來，中歐雙方領(lǐng)導(dǎo)人互動頻繁。專家認(rèn)為，在元首外交引領(lǐng)和各領(lǐng)域保持高層密切互動的基礎(chǔ)上，中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系也將迎來更可預(yù)期的光明前景。

　　崔洪建稱，堅(jiān)持改革開放是中國的國策，他相信對歐洲方面來說，支持自由貿(mào)易，強(qiáng)調(diào)一種所謂開放自主也仍然是歐洲的主要訴求，雙方在相似的政策導(dǎo)向基礎(chǔ)上，需要把更多的積極面、更多的合作面做大、放大的必要需求。