今年是西藏和平解放70周年，從1950年至今，雪域高原實現(xiàn)了歷史性跨越。

　　這個夏天，總臺央視記者沿著當年的進藏路線，分別從四川、云南、青海、新疆出發(fā)，帶您走進美麗第三極，幸福新西藏，共同感受70年滄桑巨變。今天，我們首先踏上川藏線。

　　1950年，帶著“把五星紅旗插上世界屋脊，把光明和幸福帶進西藏”的誓言，中國人民解放軍第十八軍向西藏進發(fā)。當時西藏一條公路都沒有，戰(zhàn)士們逢山開路、遇水架橋，跨越14座海拔5000米以上大山，用血肉筑成了一條通往西藏的天路。

　　歷經(jīng)70載，當年最危險的路段，如今已化作坦途。沿途百姓生活有什么新變化？

　　從四川成都出發(fā)一路向西，途經(jīng)雅安，便到達甘孜藏族自治州的瀘定縣，作為甘孜州的東大門，這座冰雪覆蓋的二郎山，素有天塹之稱，當年，這里正是十八軍進藏的第一大障礙。

　　70年發(fā)展，這條跨越二郎山的路隨著川藏交通路網(wǎng)建設已經(jīng)幾經(jīng)升級，在這里工作了37年的養(yǎng)路工胡波，見證了川藏公路一路“提速”，進入高速時代。

　　甘孜州瀘定公路分局瀘定養(yǎng)護站班長 胡波：我們現(xiàn)在走的這條路就是50年代，十八軍進藏時所修的那個川藏公路，也叫老318線，是十八軍不怕苦不怕累這樣一錘一錘開出來的道路，以前我們從雅安翻二郎山到瀘定需要10個小時，而1996年新修的318線，只需要4個小時，我們現(xiàn)在新修的雅康高速，從雅安到瀘定只需要一個半小時。

　　川藏公路越跑越快，周邊百姓的日子也越過越紅火。眼下，瀘定縣的萬畝仙桃即將成熟，這種長在仙人掌上的果實，如今也走出深山，桐子林村村民高鵬已經(jīng)通過網(wǎng)絡平臺預售了300斤。

　　甘孜州瀘定縣桐子林村村民 高鵬：我們的東西能夠很快運出去，發(fā)快遞也便捷，人家到我們這里采摘果實也方便，從成都過來，當天來當天就可以走。

　　如今，川藏線把深山里的農(nóng)產(chǎn)品源源不斷地送出去，又把四面八方的游客引進來。這座被譽為“川藏第一橋”的瀘定大渡河大橋，是川藏高速公路的重要組成部分，實現(xiàn)了古老大渡河上史無前例的千米級橋梁的跨越。

　　天險變通途，而今選擇川藏線自駕游的人越來越多。地處318國道沿線的水橋村，從2018年前的貧困村一躍成了小有名氣的網(wǎng)紅村，村民們把藏式民居改造成客棧，幾乎家家都吃上了旅游飯，村民志瑪澤仁一家一年收入就有10多萬。

　　甘孜州康定市新都橋鎮(zhèn)水橋村村民 志瑪澤仁：我有八間房，一間房子80元，一天有三百四百吧，餐飲那些，全部一起加起來10萬多。以前窮得很，旅游的(人)多，318線離我們近得很，現(xiàn)在富起來了。

　　從成都到康定，一路行駛，交通四通八達，那些因險著稱的高山急流被輕松越過，而筑路人的腳步卻從未停歇。這是正在加緊建設的折多山隧道，建成通車后該段的車程將由原來的一個半小時縮短到8分鐘，這座最高海拔4962米的高山曾見證了十八軍不朽的精神傳奇，也激勵著新時代的筑路人續(xù)寫新的歷史和輝煌。

　　蜀道集團四川藏高速公路有限責任公司折多山指揮部現(xiàn)場代表 何玉山：目前是整個川藏線僅有的還沒有通隧道的一個關(guān)口，隧道建成后將服務川藏公路建設，提升川藏公路應急保障能力，助力涉藏地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。作為新時代青年，將繼續(xù)大力弘揚兩路精神，傳承他們一不怕苦二不怕死的精神，把新時代的川藏升級改造工程建好。