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　　入夏時節(jié)，地處可可西里的青藏鐵路沿線卻剛剛度過一年中最冷的“雪季”。沿著鐵軌望去，身穿黃色馬夾的鐵路信號工依舊頂著寒風對青藏鐵路沿線的信號燈一一做檢查。

　　已在可可西里青藏線上堅守十年的青藏鐵路公司格爾木電務段沱沱河信號車間主任南多明對記者說，每當乘客乘坐火車安全到達終點時，有一群鐵路人夜以繼日的守護在鐵道沿線，為南來北往的旅客創(chuàng)造安全順暢的出行環(huán)境，而他們也有個很好聽的名字——“守燈人”。

　　可可西里蒙語意為“美麗的少女”，位于青海西南部的玉樹藏族自治州境內(nèi)，面積4.5萬平方公里，是目前中國最大的無人區(qū)，青藏鐵路貫穿其中。這里聚集了大量珍稀野生動植物，是中國生物多樣性保護11個關鍵區(qū)域之一。

　　南多明說介紹，海拔4533米的沱沱河信號車間主要負責從可可西里到唐古拉17個車站信號設備的維護，信號設備主要包括道岔、軌道電路，信號機。

　　“這里每天有20多趟火車從車站經(jīng)過，設備故障就像一個個定時炸彈，如果不及時檢查排除，炸彈就可能隨時被引爆。”今年37歲的南多明由于長期在高海拔地區(qū)風吹日曬，他臉龐黝黑發(fā)紅，看起來比同齡人更滄桑，但說起工作，一點都不馬虎。

　　“我們的‘雪季’剛結(jié)束?！蹦隙嗝鲗τ浾哒f，原來每年的3月到5月，這里可是青藏線上一年中最難度過的“雪季”。

　　“記得今年4月，連續(xù)降了好幾場大雪，導致沿線13個車站的鐵路信號設備遭受巨大影響。電務段格爾木信號車間和沱沱河信號車間相繼接到調(diào)度緊急電話后，南多明就帶領值班人員前往每個信號設備區(qū)開展除雪工作。”格爾木電務段沱沱河信號工區(qū)職工生杰才旦回憶說。

　　“本來鐵路岔道上是有加熱裝置的，一般小雪落在上面就會融化，但四月的雪，大風一吹，積雪地方雪深得都到大腿的位置了，加熱設備上全是冰和雪，嚴重影響列車通行。最后大家齊心協(xié)力拖著笨重的鼓風機將雪吹散，再鏟除余雪和冰，一個接一個，為了使剛清除完的道岔上不被積雪掩埋，大家還必須24小時值守，看著一列列火車順利通過?！鄙懿诺┱f。

　　“我們住在沱沱河站，其他站點都是無人值守。每周在巡檢最遠、海拔最高的唐古拉站點時，大家就得凌晨四點啟程出發(fā)。夏季還能接受，冬季夜晚的沱沱河氣溫零下30攝氏度，感覺度日如年?！便有盘栜囬g職工郭永勝說。

　　十年間，南多明帶著職工們，每周都要把17個站點巡檢一遍，就像一個鐘表一樣，無限循環(huán)。

　　在可可西里青藏線上，像南多明一樣的“天路”“守燈人”還有很多?！白鳛橐幻F路上的技術人員，我想用自己的實際行動，去創(chuàng)造，去奉獻，讓每趟列車都能平安抵達終點?！蹦隙嗝髡f。

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