圖為正在工作的李曉慧，2013年十月份進(jìn)入青藏集團(tuán)有限公司西寧機(jī)務(wù)段檢修車間從事天車司機(jī)工作，2014年4月借調(diào)至公司駐段驗收室工作，2016年7月入段檢修車間檢測班組工作?，F(xiàn)經(jīng)過女火車司機(jī)的考核，已經(jīng)進(jìn)入培訓(xùn)期?！￡愑隆z

　　25日，張夢晨在父母的陪同下踏上了從西寧開往寶雞的火車，“到了學(xué)校之后，要好好學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，當(dāng)火車司機(jī)不是一件容易的事情。”

　　今年30歲的張夢晨在2013年成為中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩站的一名客運(yùn)崗位職工，2018年1月被調(diào)至西寧站成為一名火車售票員。

　　作為“鐵三代”的張夢晨從小就有了成為女火車司機(jī)的夢想，“我的爺爺和爸爸都是火車司機(jī)，爺爺是蒸汽機(jī)車火車司機(jī)，爸爸是內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，小時候坐過父親開的火車頭，從那時候起我就想成為一名火車司機(jī)。”

　　在得知中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司要招第一批女火車司機(jī)后，張夢晨毅然報名，“我知道當(dāng)火車司機(jī)很辛苦，小時候父親經(jīng)常連續(xù)大半個星期都在工作崗位上不能回家，但是這是實現(xiàn)我夢想的機(jī)會，我不能放棄。”

　　和張夢晨一起去寶雞鐵路技師學(xué)院學(xué)習(xí)的鐵路女職工一共有24人，中國鐵路青藏鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)部部長劉軍介紹，女性機(jī)車乘務(wù)員的選拔，在集團(tuán)公司尚屬首次，機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)條件的改善，為女性機(jī)車乘務(wù)員的選拔創(chuàng)造了條件。

　　圖為青藏集團(tuán)有限公司西寧站的藏族職工包文云，25日她和同事們踏上了開往寶雞的火車，在寶雞鐵路技師學(xué)院進(jìn)行三個月的學(xué)習(xí)，等通過副司機(jī)的考試之后，就能走上機(jī)車乘務(wù)員的崗位?！￡愑?攝

　　“我的老家在甘肅省張掖市，從小受父親的影響，一直向往進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，2013年大學(xué)畢業(yè)后我進(jìn)入了中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司?！崩顣曰萁榻B，每天和機(jī)車為伴的生活讓她慢慢喜歡上了機(jī)車，這次有機(jī)會成為女火車司機(jī)很難得，作為9個月大孩子的母親，她也想讓自己的孩子在經(jīng)濟(jì)較為寬裕的條件下成長。

　　據(jù)悉，此次中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司招收女性機(jī)車乘務(wù)員，共有來自機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)等12個基層站段的78名符合條件的女性職工參加了初選，后經(jīng)篩選有38名女職工進(jìn)入面試階段，面試成功的女性職工還需要進(jìn)行為期三個月的封閉學(xué)習(xí)，最終通過副司機(jī)的考試之后，才能走上機(jī)車乘務(wù)員的崗位。

　　青藏鐵路是中國新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、高原線路里程最長、運(yùn)行環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路。(完)

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