隨著長沙地鐵4號線正式載客試運營，途經(jīng)湖南師大站和湖南大學站的麓山南路周邊交通同步優(yōu)化升級。5月26日起，麓山南路實行由南往北單向通行，北往南設(shè)計為大客車專用車道，禁止小汽車駛?cè)搿?/p>

　　一處處醒目的藍白色交通單向限行標志、一張張嶄新的公交線路圖……綠色、慢行、立體的交通優(yōu)化網(wǎng)絡從麓山南路鋪就開來，宜居、宜業(yè)、宜學、宜行的愿景在岳麓山國家大學科技城變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　告別嘈雜，還師生一片寧靜安全的校園

　　位于岳麓山國家大學科技城的麓山南路全長約5.4公里，依次連接中南大學、湖南大學和湖南師范大學，路上綠樹成蔭，風光旖旎，曾為無數(shù)學子留下深邃美好的回憶。

　　然而，過去很長一段時間里，麓山南路車流量大，人車混行現(xiàn)象普遍，不僅給高校師生的出行安全帶來較大隱患，也給城市交通造成一定壓力。為此，大學科技城高校教師不止一次發(fā)出倡議，希望能把麓山南路改造成校園路。

　　“呼吁了10多年，這次終于能夠還學生們一個安靜的校園了?！钡弥瓷侥下穼嵭袉蜗蛲ㄐ?，一位在湖南師范大學任教的王姓老師抑制不住激動之情。

　　當記者沿著麓山南路由南往北體驗大學科技城交通狀況后，也發(fā)現(xiàn)學生三五成群，充分享受著城市綠道帶來的安全感。

　　湖南大學新聞與傳播學院大一學生孫文捷經(jīng)常步行或騎共享單車去上課，以往從天馬學生公寓到湖大體育館的途中，車來車往，又堵又吵，嘈雜聲四處都能聽到?！敖裉欤宦纷叩胶蟮罔F站，幾乎沒遇到車，清凈、安全多了?！彼f。

　　記者在麓山南路上看到，由北往南方向基本已無社會車輛通行，在東方紅廣場、牌樓路口等重要限行節(jié)點，限行標志十分醒目，五六名交警有序指揮著準備直行前往岳麓山的車主，掉頭或者右拐繞行。

　　據(jù)了解，麓山南路15%的車流為過境車輛。麓山南路綜合整治工作領(lǐng)導小組項目負責人羅特介紹，實行單向通行是為了壓縮社會過境車輛，實現(xiàn)讓路于師生。

　　緩解擁堵，還市民一條內(nèi)外通達的出行之路

　　今年70歲的段波是湖南大學一名退休職工，家住麓山南路。原本計劃坐公交車去火車站的他，今天欣喜地發(fā)現(xiàn)：“家門口又有了地鐵和大學科技城巴士，日常去再遠的地方也基本不成問題?！?/p>

　　沒有限行以前，麓山南路車流量大，公交車、小轎車常擠得水泄不通。按照“最美大學城”定位，宜行是必要條件之一。為此，長沙市交通運輸局組織市公共交通事務中心、岳麓區(qū)交通運輸局、相關(guān)公交企業(yè)等進行實地勘察，在充分聽取中南大學、湖南大學、湖南師大三所大學意見和建議的基礎(chǔ)上，制定可行的《麓山南路片區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》。

　　根據(jù)方案，大學科技城建立“內(nèi)網(wǎng)+外網(wǎng)”公交系統(tǒng)，服務市民便捷出行。其中，“內(nèi)網(wǎng)”采用“公交（含地鐵）+慢行”的交通模式，“外網(wǎng)”通過地鐵2號線、4號線及瀟湘大道對外常規(guī)公交便捷連通。

　　目前，經(jīng)過麓山南路的公交線路由14條減為4條（205路、235路、311路、388路），取消了5路1條線路，調(diào)出了132路等2條線路，調(diào)整了106路等8條線路，并設(shè)置3條大學科技城巴士專線（預留4號巴士），實現(xiàn)“內(nèi)網(wǎng)”與“外網(wǎng)”順利銜接。

　　記者在麓山南路口公交站點看到，大學科技城1號線、2號線、3號線公交線路圖已全部張貼到位。按照線路圖，大學科技城巴士既覆蓋主要城區(qū)和節(jié)點，又能與地鐵站“零距離”換乘。

　　不僅如此，記者還了解到，此次新投入的公交車輛全部為純電動車輛，將大幅降低有害尾氣和噪聲，無污染零排放，市民可更加安心暢行上路。

　　進無止境，后續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)將全力跟進

　　大學科技城擁有近40萬師生，在一天的走訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，面對麓山南路限行的消息，雖然大部分師生表達對今后交通出行更便捷安全、校園環(huán)境更舒適安寧的喜悅，但也出現(xiàn)了一些“吐槽”聲。

　　由于多趟公交改線，去某些地方要來回轉(zhuǎn)車折騰；改單行后，一旦錯過停車場，又要從江邊繞一圈再回來；特別是因地鐵4號線未在中南大學校區(qū)設(shè)立站點，加上原本途經(jīng)的公交線路有較大調(diào)整，該校部分師生出行感到不便……

　　麓山南路限行，到底對大學科技城有多大影響？羅特告訴記者，為最大限度確保限行道路暢通，特別采取了一系列輔助措施?！氨热?，湖南藝術(shù)職業(yè)學院等多個路口，我們都人性化地設(shè)計了虛線，方便開車的市民就地掉頭，還打通了高校內(nèi)多條道路?！?/p>

　　記者從長沙市交警支隊了解到，因修建地鐵3號線而封閉多年的阜埠河路口有望在近期開放，屆時將給車輛分流和周邊道路交通壓力緩解帶來一定效果。

　　目前，長沙市相關(guān)部門也在加大后續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，如將天馬停車場、猴子石大橋下（西）場地等改造成公交首末站，各自建50個停車位、30根充電樁；同時，高校、相關(guān)部門間也展開合作，通過志愿者現(xiàn)場宣傳勸導等方式，緩解限行后的區(qū)域交通壓力。

　　“為配合單行順利實施，我們一定會針對師生、市民反饋的意見，進一步調(diào)整優(yōu)化麓山南路片區(qū)交通優(yōu)化方案?！遍L沙市相關(guān)單位負責人表示。（記者 鄭旋 李治 王文 李曼斯 陳新 通訊員 胡謙）

　　短評

　　限行是必須，后續(xù)待完善

　　作為岳麓山國家大學科技城核心道路，麓山南路是三所高校、數(shù)十萬師生上下課的必經(jīng)之路。對麓山南路實行單向限行，實行“內(nèi)網(wǎng)+外網(wǎng)”的交通方式，是優(yōu)化交通組織、提升城市管理水平的一大探索。此舉不僅可以還路于民、還路于校園，更有助于將稀缺道路資源分配向行人、自行車、公交車傾斜，打造“最美大學城”的綠色風景線。從限行首日情況來看，好評多多，也有部分師生、市民提出一些意見建議，期待有關(guān)部門認真吸納，進行綜合研判，盡快完善解決。（鄭旋）

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