近日，國家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)資金，支持成都建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。在中歐班列（成都）的帶動下，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)不斷升級，產(chǎn)業(yè)聚集能力越來越強(qiáng)。

　　成都突破不沿江、不靠海的物流發(fā)展困局，以開放發(fā)展姿態(tài)高水平規(guī)劃建設(shè)西部國際門戶樞紐，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展。

　　“今年以來，我們公司代理的11種進(jìn)口木材累計向青白江海關(guān)申報了約2200票報關(guān)單，總量大概有9萬立方米。進(jìn)口總量與去年持平，整體通關(guān)時間比原來壓縮了60%?！彼拇ㄊ〕啥际杏忍匚锪饔邢薰娟P(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人陳熠的這番話透露了兩層意思：第一，公司進(jìn)口貿(mào)易并未受到新冠肺炎疫情影響；第二，他很滿意不斷提高的通關(guān)時效。

　　陳熠所在企業(yè)代理的木材來自俄羅斯，“乘坐”的是中歐班列（成都）。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，航空和海運(yùn)幾乎停滯，中歐班列成了串聯(lián)全球供應(yīng)鏈的“寵兒”。低成本、高時效是其逆勢上揚(yáng)的主要原因。截至6月30日，中歐班列（成都）開行量同比去年增長了57.7%。成都位于“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶交會點(diǎn)和聯(lián)動點(diǎn)，中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和明星品牌，是亞歐各國深化務(wù)實(shí)合作的重要載體。近日，國家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)資金，支持成都建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。在穩(wěn)定國際物流通道、助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展方面，中歐班列（成都）正發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　實(shí)現(xiàn)“爆炸式”增長

　　有幾組與中歐班列（成都）相關(guān)的“打眼”數(shù)據(jù)都產(chǎn)生在今年上半年。

　　截至3月底，成都國際鐵路港跨境電商交易量首次突破百萬大關(guān)，達(dá)到106萬單，同比增長近21倍，實(shí)現(xiàn)“爆炸式”增長。

　　今年1月份至4月份，成都鐵路保稅物流中心（B型）累計監(jiān)管貨值達(dá)80.2億元，監(jiān)管貨值首次躍居全國同類保稅物流中心第一位。

　　4月17日，全國首批新能源二手車通過成都鐵路口岸報關(guān)出口至哈薩克斯坦。目前，成都國際鐵路港累計實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)出口超萬輛，帶動貿(mào)易進(jìn)出口額超15億元，已經(jīng)形成了一條全產(chǎn)業(yè)鏈汽車進(jìn)出口服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。

　　相對航空和海運(yùn)等傳統(tǒng)國際運(yùn)輸方式，中歐班列只有海運(yùn)時間的三分之一，航空價格的五分之一。

　　“今年業(yè)務(wù)量激增，我們每天需要從現(xiàn)有車輛里選擇時速120公里且車況良好的車輛，以保證運(yùn)輸時效。”在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，有需求就有服務(wù)，各種與之匹配的創(chuàng)新舉措應(yīng)運(yùn)而生。

　　比如，為了拓展中歐班列（成都）外貿(mào)運(yùn)輸渠道，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司與成都國際鐵路港在跨境電商、全球業(yè)務(wù)等領(lǐng)域與快遞企業(yè)開展合作，引領(lǐng)跨境電商創(chuàng)新發(fā)展，助力跨境直郵商品通過中歐班列從成都發(fā)往歐洲各國；推出“歐洲通”產(chǎn)品，針對按整列組織困難但又有運(yùn)輸需求的站點(diǎn)實(shí)行按箱報價，接受整列、多箱、單箱訂艙，滿足了不同客戶群體的多種運(yùn)輸需求，提高了班列運(yùn)輸?shù)氖鼙娒?；通過深入推進(jìn)中歐班列寬軌段“三并二”運(yùn)輸方式，進(jìn)一步壓縮了國際物流成本，有效緩解了班列擁堵。

　　如今，復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度一天快過一天，供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)逐步暢通，中歐班列（成都）的定制化業(yè)務(wù)需求量隨之增加。TCL、戴爾、聯(lián)想是中歐班列（成都）的“大客戶”，成都港投集團(tuán)為企業(yè)提供了“點(diǎn)對點(diǎn)”“門對門”或“門到站”“站到門”服務(wù)，最大程度節(jié)約了物流成本，提高了班列運(yùn)行時效，全力保障企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)順利開展。

　　6月份，中歐班列（成都）開行數(shù)量達(dá)到2020年上半年最高值，月度累計開行179列、7931車。

　　從中歐班列（成都）發(fā)送的貨物種類來看，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都國際班列運(yùn)輸品類由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)展到汽車、機(jī)械、食品等40多個品類，其中對電子電器、汽車、醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)業(yè)及跨境電商供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的吸引力越來越強(qiáng)。

　　今年聯(lián)想公司通過中歐班列（成都）累計發(fā)送近3000國際標(biāo)準(zhǔn)箱電腦外設(shè)產(chǎn)品，比去年同期增長79%。今年已有26萬噸、38萬立方米的俄羅斯木材通過中歐班列（成都）進(jìn)口，貨值超4億元。

　　從貨源產(chǎn)生地來看，已經(jīng)開行的5000多列中歐班列（成都）拉動進(jìn)出口貿(mào)易額超200億美元，其中超65%的貨源來自四川省，有力帶動了西部地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展。

　　今年4月28日，首趟中歐班列（成都）達(dá)州專列從達(dá)州高新區(qū)始發(fā)，滿載20車裝有鞋類、玩具和化工產(chǎn)品的集裝箱，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家和地區(qū)，駛向歐洲，最終抵達(dá)德國漢堡，這些貨物近一半來自達(dá)州以外的企業(yè)。

　　“可以看出，達(dá)州有條件成為一個貨物集散地，臨近市州可以選擇從達(dá)州就近‘上車’。這20車貨物通過‘喂給班列’的形式，在成都國際鐵路港完成報關(guān)后直接‘掛’到中歐班列（成都），以‘鐵鐵聯(lián)運(yùn)’的方式發(fā)往歐洲。”中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　開行7年來，中歐班列（成都）已與達(dá)州、自貢等12個市州共建了“亞蓉歐國際班列”基地，與98個縣（市）區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，年均帶動四川省進(jìn)出口貿(mào)易100億美元以上。

　　變“蜀道難”為“全球通”

　　距離最近的沿海港口大約1700公里，成都曾經(jīng)因?yàn)椴谎亟⒉豢亢６萑胛锪靼l(fā)展困局，現(xiàn)在成都正以開放發(fā)展姿態(tài)高水平規(guī)劃建設(shè)西部國際門戶樞紐。

　　2019年，成都雙流機(jī)場已開通國際航線126條，國際（地區(qū)）通航城市70余座。中歐班列（成都）目前已構(gòu)建7條國際鐵路通道和5條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，連接境外30座城市和境內(nèi)15座城市。作為中歐班列（成都）始發(fā)地，面積73.2平方公里的成都國際鐵路港，是全國唯一依托鐵路港設(shè)立的自貿(mào)片區(qū)，已獲批國家綜合保稅區(qū)，入列首批國家級陸港型物流樞紐。

　　“我們運(yùn)輸?shù)呢浳?0%來自華東、華南地區(qū)，20%來自成渝地區(qū)，主要以燈具、機(jī)械設(shè)備等高附加值產(chǎn)品為主?！比锗]物流（中國）有限公司中西區(qū)銷售經(jīng)理?xiàng)钣赂嬖V記者，公司曾經(jīng)的業(yè)務(wù)主要是側(cè)重幫助分公司做貨物落地轉(zhuǎn)運(yùn)，自從2019年11月份開始利用中歐班列（成都）運(yùn)輸貨物以來，公司的自攬貨占比已經(jīng)達(dá)到50%?！氨憷倪\(yùn)輸方式是吸引客戶的一大優(yōu)勢，以前是我們找客戶，現(xiàn)在是客戶‘找上門’?！睏钣抡f。

　　從“蜀道難”到“全球通”，開放的姿態(tài)帶動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。成都青白江區(qū)進(jìn)口肉類產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展、平行進(jìn)口汽車代理進(jìn)口、展示展銷一體化，中歐班列（成都）國際木材集散中心掛牌成立……在中歐班列（成都）帶動下，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)不斷升級，產(chǎn)業(yè)聚集能力越來越強(qiáng)。

　　“中歐班列成都和重慶地緣相近，有很多合作共贏的機(jī)會。對企業(yè)來說，選擇成都還是重慶一定是看中時效，比如四川廣安離重慶近，企業(yè)就可能選擇到重慶發(fā)貨?！敝袊F路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著成渝經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)不斷向縱深推進(jìn)，兩地將通過信息共享、倉位共享、線路互補(bǔ)、場站共用等方式全面提升中歐班列市場化運(yùn)營水平。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉 暢）