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      京唐城際鐵路今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

      發(fā)布時(shí)間:2022-12-30 09:19:00來(lái)源: 北京青年報(bào)

        30日,北京至唐山城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)(以下簡(jiǎn)稱京唐城際鐵路),北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(以下簡(jiǎn)稱京濱城際鐵路)寶坻至北辰段同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。北京站至唐山站、北辰站間最快1小時(shí)03分、1小時(shí)32分可達(dá),京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善“軌道上的京津冀”加速形成。

        京唐城際鐵路起自北京城市副中心站,經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū),進(jìn)入河北省唐山市,接入天津至秦皇島高鐵唐山站,線路全長(zhǎng)150公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站,其中北京城市副中心站正在建設(shè)中,利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車站同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

        京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線共站,線路從寶坻站向南引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),接入天津至秦皇島高鐵濱海西站,寶坻至濱海西段長(zhǎng)97公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,此次建成通車的是寶坻至北辰段,設(shè)寶坻南、北辰站,北辰至濱海西段正在建設(shè)中。

        開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期,京唐、京濱城際鐵路的列車由北京站始發(fā)終到,鐵路部門每天安排開(kāi)行北京站至唐山站動(dòng)車組列車5對(duì),站間最快1小時(shí)03分可達(dá);北京站至北辰站動(dòng)車組列車2對(duì),站間最快1小時(shí)32分可達(dá);同時(shí)安排北京站至秦皇島站2對(duì)動(dòng)車組列車經(jīng)津秦高鐵跨線運(yùn)行,站間最快1小時(shí)39分可達(dá)。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后,北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為39分鐘、56分鐘。

        昨天17點(diǎn)30分,京唐、京濱城際鐵路開(kāi)始發(fā)售車票。北京青年報(bào)記者登錄中國(guó)鐵路12306查詢后發(fā)現(xiàn),唐山至北京站最早一班列車為G8802次列車,6點(diǎn)10分從唐山站始發(fā),這趟列車全程運(yùn)行時(shí)間最短,為1小時(shí)03分,二等座票價(jià)85元,一等座票價(jià)136元;商務(wù)座298元;6點(diǎn)58分,從唐山站始發(fā)的D6602次列車,全程運(yùn)行1小時(shí)32分,二等座票價(jià)86元,一等座票價(jià)137元;北京站至唐山站的高鐵列車G8803次列車,12點(diǎn)42分從北京站始發(fā),全程運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)17分,二等座票價(jià)103元,一等座票價(jià)164元。京濱城際,北京站至北辰站的D6601次列車,上午9點(diǎn)25分始發(fā),全程運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)36分,二等座票價(jià)74元;一等座票價(jià)117元。此外,北京站至燕郊站的D6601次和D6603次列車的二等座票價(jià)為18元;北京站至燕郊站的G8803次列車的二等座票價(jià)為21元,全程運(yùn)行時(shí)間為29分鐘。

        據(jù)了解,開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前,國(guó)鐵集團(tuán)嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),精心組織對(duì)京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評(píng)估,對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前,兩條線路完全滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求,具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

        京唐、京濱城際鐵路作為京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程,對(duì)于進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通,助力京津冀協(xié)同發(fā)展,便利沿線人民群眾出行,具有十分重要的意義。

      (責(zé)編:郭爽)

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