央廣網(wǎng)北京11月23日消息（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，今日（23日）凌晨，濰坊至煙臺鐵路迎來重大節(jié)點，兩座萬噸級橋梁同時轉(zhuǎn)體到達指定位置，成功跨越青榮城際鐵路，標志著濰煙鐵路建設(shè)取得重要突破，距離通車目標又近一步。

　　青榮城際鐵路青島至煙臺直通線是山東省最繁忙的高速客運鐵路干線之一，每日通過列車超過80列，最密集時段平均10-15分鐘就有一列火車通過。直接在鐵路上方開展橋梁施工，對技術(shù)參數(shù)要求很高。為最大限度減少橋梁施工對既有鐵路線路的干擾，中鐵上海工程局濰煙鐵路6標項目指揮長張紅乾表示，他們采用了“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，也就是先沿著鐵路平行方向建設(shè)橋體，然后平轉(zhuǎn)至設(shè)計線路位置實現(xiàn)橋梁合龍。

　　張紅乾介紹說：“兩座轉(zhuǎn)體橋梁重量均為15000噸左右，T構(gòu)梁體轉(zhuǎn)體長度202.10米，轉(zhuǎn)體高度分別為36.8、44.3米，分別轉(zhuǎn)體26°36′53〞和23°5′24〞。這也是濰煙鐵路全線首個大跨度無現(xiàn)澆段轉(zhuǎn)體梁，共分26個節(jié)段，其中0#段采用托架法施工，其余標準節(jié)段采用懸臂掛籃法對稱施工。具有‘曲線半徑小、縱坡大、墩頂與0號段同時澆筑、無現(xiàn)澆段’的特點，且在國內(nèi)為100米以上跨度最小半徑、最大縱坡轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁。”

　　目前，濰煙鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆連續(xù)梁、現(xiàn)澆簡支梁均已完成，正在加快推進架梁和鋪軌施工。此次兩座轉(zhuǎn)體橋梁的成功實施，為全線有砟軌道施工提供了條件。

　　濰煙鐵路是山東省北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道，也是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，對優(yōu)化京滬鐵路通道、促進環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。通車后，將加快山東半島城市群互聯(lián)互通，打造膠東半島1小時、省內(nèi)2小時、北京3小時的高質(zhì)量交通圈。