1月5日北京市政協(xié)十三屆五次會(huì)議開幕。市政協(xié)委員、中石化北京化工研究院正高級(jí)工程師朱良向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，今年準(zhǔn)備了八份提案，其中涉及規(guī)劃電動(dòng)自行車充電設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)、建立錯(cuò)時(shí)共享停車服務(wù)平臺(tái)等建議。

　　“北京的電動(dòng)自行車有數(shù)百萬輛，無論是高層建筑、多層建筑還是老舊小區(qū)、胡同平房，都缺乏足夠的電動(dòng)自行車充電樁，車主在家充電或者在工作場(chǎng)所充電的現(xiàn)象比較普遍?！敝炝急硎荆徽撌前央姵啬没丶页潆?，還是從家里飛線到樓下充電，都存在較大潛在風(fēng)險(xiǎn)，由此發(fā)生的爆炸事故時(shí)有發(fā)生。

　　記者了解到，近年，多地曾發(fā)生對(duì)電動(dòng)自行車不規(guī)范充電引發(fā)的事故。

　　2021年8月1日，應(yīng)急管理部制定的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》實(shí)施，其中第三十七條規(guī)定：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車集中存放和充電的場(chǎng)所。電動(dòng)自行車存放、充電場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)獨(dú)立設(shè)置，并與高層民用建筑保持安全距離；確需設(shè)置在高層民用建筑內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)與該建筑的其他部分進(jìn)行防火分隔。電動(dòng)自行車存放、充電場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)配備必要的消防器材，充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)具備充滿自動(dòng)斷電功能。

　　“目前室外公共充電設(shè)施不足與廣大車主充電需求之間的矛盾，成為影響電動(dòng)自行車安全的重要隱患。”朱良表示，電動(dòng)自行車公共充電設(shè)施至少可以有兩種類型。一種直接在電動(dòng)自行車上給電池充電，需要在電動(dòng)自行車停車位附近有充電樁，為避免現(xiàn)場(chǎng)的充電線拉出來太長，一根充電樁只能給少數(shù)幾輛車充電。另一種單獨(dú)給電池充電，可以建設(shè)抽屜式充電柜，同時(shí)給幾十個(gè)甚至上百個(gè)電池充電，現(xiàn)場(chǎng)沒有飛線亂拉，但需要占另外的場(chǎng)地，還要建配電、消防設(shè)施。

　　朱良表示，目前很多小區(qū)在建設(shè)電動(dòng)自行車充電設(shè)施，但規(guī)格五花八門，安全措施也不一樣，未必全部滿足標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，要滿足全市幾百萬輛電動(dòng)自行車安全充電需求，必須有頂層設(shè)計(jì)，擬定不同的充電方案，規(guī)劃相應(yīng)的場(chǎng)地，尋求投資來源，完善消防措施，在社區(qū)中落實(shí)管理責(zé)任。

　　為此，朱良建議，由相關(guān)部門制定電動(dòng)自行車電池充電設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)總體規(guī)劃方案，制定在社區(qū)內(nèi)和路側(cè)自行車停車區(qū)域內(nèi)設(shè)立電動(dòng)自行車充電樁的建設(shè)條件、總量布局、安全規(guī)范，此外，還需制定電動(dòng)自行車電池充電柜建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格系列、安全消防要求，指導(dǎo)各區(qū)在有條件的居民小區(qū)建設(shè)集中式電動(dòng)自行車電池充電柜。