根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，雙雙突破3000萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12.0%。同期，我國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到491萬(wàn)輛，有望超越日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。新能源汽車(chē)保持產(chǎn)銷(xiāo)兩旺發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，出口帶動(dòng)作用明顯。這類(lèi)汽車(chē)的品牌形象和溢價(jià)能力也在不斷提升，一批外觀(guān)新穎時(shí)尚的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品受到越來(lái)越多海外消費(fèi)者青睞。不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)已成為我國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這得益于我國(guó)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期持續(xù)的投入，以及對(duì)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的全鏈條管理。

　　自2009年實(shí)施“十城千輛”試點(diǎn)開(kāi)始，我國(guó)出臺(tái)了一攬子政策支持促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼累計(jì)超過(guò)1500億元，制定了分階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃，實(shí)施免征購(gòu)置稅、車(chē)船稅等稅收優(yōu)惠政策，培育了一個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，培養(yǎng)了一大批新能源汽車(chē)企業(yè)。我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)建立起從關(guān)鍵材料、核心零部件到整車(chē)，再到基礎(chǔ)設(shè)施、制造裝備以及回收利用等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，率先實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展，全球競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈條完整性全球領(lǐng)先，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模龐大，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

　　可見(jiàn)，我國(guó)在新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)申請(qǐng)的動(dòng)力電池專(zhuān)利占全球74%，電池技術(shù)世界領(lǐng)先，電池產(chǎn)量占全球三分之二；固有的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，降低了物流、勞動(dòng)力和土地管理成本。龐大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并且擁有世界上最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　未來(lái)，更好地發(fā)展新能源汽車(chē)，須多措并舉，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，保障關(guān)鍵核心技術(shù)、資源供應(yīng)安全，降低產(chǎn)品的碳足跡，提高碳生產(chǎn)率，持續(xù)提升新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一方面，延續(xù)激勵(lì)性政策措施，為新能源汽車(chē)發(fā)展“續(xù)航”。相關(guān)部門(mén)已明確將延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，應(yīng)以中小城市和鄉(xiāng)村為重點(diǎn)，加快推進(jìn)充電樁和城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)更適合縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車(chē)型，大力推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。在全面謀劃與積極布局的基礎(chǔ)上，積極應(yīng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家制造的技術(shù)和貿(mào)易壁壘，提前做好方案，避免受到?jīng)_擊。

　　另一方面，突破核心技術(shù)，加強(qiáng)資源保障，防止新能源汽車(chē)遭遇“卡脖子”問(wèn)題。加快車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)載操作系統(tǒng)等核心技術(shù)攻關(guān)和生態(tài)培育，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展添薪續(xù)力。解決新能源汽車(chē)所需的鋰、鈷、鎳等資源對(duì)外依存度過(guò)高問(wèn)題，建立新能源礦種的儲(chǔ)備機(jī)制和相關(guān)定價(jià)機(jī)制。同時(shí)，在全球應(yīng)對(duì)氣候變化背景下，各國(guó)都非常重視二氧化碳減排和碳生產(chǎn)率的提升。隨著汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展，車(chē)型碳排放將會(huì)逐漸從燃料周期向車(chē)輛生產(chǎn)周期轉(zhuǎn)移。未來(lái)，要持續(xù)降低新能源汽車(chē)的碳足跡，提升產(chǎn)業(yè)低碳競(jìng)爭(zhēng)力，以提高能源使用效率、降低材料碳排放為主要路徑，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳升級(jí)，持續(xù)提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳生產(chǎn)率。（伊文）