記者日前在青島海泰科模具有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海泰科”）的生產(chǎn)車(chē)間里看到，上百臺(tái)大型設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)，工人在數(shù)控加工設(shè)備、裝配設(shè)備前緊張有序地工作著。在測(cè)試車(chē)間，汽車(chē)儀表板、保險(xiǎn)杠、副儀表板等模具完成測(cè)試，等待運(yùn)往全國(guó)各地。

　　海泰科位于青島市城陽(yáng)工業(yè)園區(qū)，是一家從事高端汽車(chē)內(nèi)外飾注塑模具研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及項(xiàng)目服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)?！拔覀兺ㄟ^(guò)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升創(chuàng)新能力，穩(wěn)步拓展市場(chǎng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持了優(yōu)勢(shì)。”海泰科董事長(zhǎng)孫文強(qiáng)說(shuō)。

　　深耕細(xì)分領(lǐng)域

　　模具被稱(chēng)為“工業(yè)之母”，廣泛應(yīng)用于各種高精度和高復(fù)雜程度的工業(yè)品制造，大到飛機(jī)、汽車(chē)，小到手機(jī)、手表的生產(chǎn)都離不開(kāi)它。

　　海泰科深耕注塑模具領(lǐng)域，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)創(chuàng)新動(dòng)態(tài)，持續(xù)提升研發(fā)創(chuàng)新能力和智能化水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，擴(kuò)大品牌影響力。

　　“創(chuàng)新研發(fā)要時(shí)刻站在市場(chǎng)最前沿，并緊密結(jié)合客戶(hù)需求。在‘雙碳’背景下，社會(huì)對(duì)汽車(chē)輕量化的要求越來(lái)越高，輕量化零部件模具是未來(lái)模具發(fā)展方向的重點(diǎn)之一，有著巨大的市場(chǎng)潛力和行業(yè)前景?！睂O文強(qiáng)說(shuō)。

　　據(jù)《輕量化發(fā)展白皮書(shū)（2022）》顯示，傳統(tǒng)燃油車(chē)整備質(zhì)量每減少100千克，每百公里油耗可降低0.3升至0.6升，二氧化碳排放每千米可減少6克至14克，有助于傳統(tǒng)燃油車(chē)節(jié)能降耗。電動(dòng)車(chē)整備質(zhì)量每減少10%，續(xù)航里程將提升5%至6%。

　　孫文強(qiáng)告訴記者：“企業(yè)要想走得更遠(yuǎn)，必須將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里?！焙Ｌ┛聘鶕?jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、瞄準(zhǔn)未來(lái)需求，持續(xù)加大研發(fā)投入，近三年研發(fā)投入超過(guò)5000萬(wàn)元，現(xiàn)有研發(fā)人員120多人，已經(jīng)獲取70余項(xiàng)專(zhuān)利。

　　得益于較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，海泰科成功開(kāi)發(fā)了微孔發(fā)泡模具技術(shù)、薄壁化注塑模具技術(shù)、復(fù)合材料注塑成型技術(shù)、模內(nèi)裝配模具技術(shù)、低壓注塑模具技術(shù)等，并研制出汽車(chē)輕量化復(fù)雜結(jié)構(gòu)件注塑模具。

　　“以開(kāi)模發(fā)泡注塑成型技術(shù)為例，傳統(tǒng)發(fā)泡技術(shù)制品泡孔易破裂，導(dǎo)致產(chǎn)品表面坑洼不平，外觀質(zhì)量較差，難以運(yùn)用到汽車(chē)外觀產(chǎn)品上。”海泰科研發(fā)部技術(shù)總監(jiān)王洪波介紹，公司在研究新技術(shù)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，使用廢舊模具做試驗(yàn)，利用抽真空、氣體反壓等技術(shù)，通過(guò)多次試制、調(diào)整、優(yōu)化試驗(yàn)，終于突破技術(shù)難題。海泰科研發(fā)的開(kāi)模發(fā)泡注塑成型技術(shù)制品重量降低20%以上，且變形小、精度高、消耗低，已在實(shí)際場(chǎng)景中應(yīng)用。

　　隨著研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)，海泰科榮獲中國(guó)大型精密注塑模具重點(diǎn)骨干企業(yè)、山東省“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)等稱(chēng)號(hào)，成為20余家知名汽車(chē)品牌的模具供應(yīng)商。

　　堅(jiān)持協(xié)同創(chuàng)新

　　近年來(lái)，以汽車(chē)為代表的產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，越來(lái)越關(guān)注高質(zhì)量、低成本、短周期，要求模具行業(yè)朝著大型、精密、復(fù)雜以及更加經(jīng)濟(jì)快速的方向發(fā)展。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求在推動(dòng)模具行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)其提出了全新挑戰(zhàn)。“2021年，國(guó)內(nèi)一家知名新能源汽車(chē)品牌在與我們合作時(shí)，希望我們使用碳纖維板作為基板，加以復(fù)合注塑常用塑料作為增強(qiáng)結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)，用于新能源汽車(chē)內(nèi)飾零件?！焙Ｌ┛蒲邪l(fā)部模具專(zhuān)家劉媛說(shuō)，這種輕量化產(chǎn)品不僅外觀好看、強(qiáng)度高，安全性能也比較高。

　　劉媛介紹，針對(duì)這些需求，海泰科研究出兩種制備方法：一步法是將碳纖維板加熱后作為基板放入注塑模具，在碳纖維板熱壓成型的同時(shí)，注塑常用塑料形成產(chǎn)品；二步法是先完成碳纖維板熱壓成型，再將成型后的碳纖維板放入注塑模具，注塑常用塑料形成產(chǎn)品。

　　“我們是第一次接觸這種技術(shù)，算是比較大的挑戰(zhàn)?！眲㈡绿寡?，相對(duì)來(lái)說(shuō)，一步法步驟簡(jiǎn)單、成本較低，但我們首先采用二步法試驗(yàn)，了解碳纖維基材的軟硬度，產(chǎn)品在什么溫度下能夠成型，以及成型狀態(tài)等，然后再?lài)L試一步法。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，也得到汽車(chē)企業(yè)認(rèn)可。

　　孫文強(qiáng)表示，目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)、輕量化的新趨勢(shì)，為模具行業(yè)帶來(lái)新挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶來(lái)更大發(fā)展機(jī)遇。

　　隨著輕量化材料逐步成為汽車(chē)“減重”的突破口，海泰科的主要客戶(hù)某汽車(chē)品牌對(duì)汽車(chē)門(mén)板的壁厚提出更高要求。傳統(tǒng)門(mén)板壁厚度一般為2.5毫米，該企業(yè)要求達(dá)到1.8毫米。壁厚變薄以后，很容易出現(xiàn)填充壓力大、飛邊嚴(yán)重、壓力線及虎皮紋造成外觀光澤差異等問(wèn)題。

　　海泰科在技術(shù)上精益求精，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)開(kāi)試驗(yàn)?zāi)５男问剑?jīng)過(guò)了一輪又一輪的試驗(yàn)，終于實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新，研發(fā)出薄壁化注塑模具技術(shù)，將壁厚降至1.8毫米。

　　推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　近年來(lái)，海泰科主攻智能制造技術(shù)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)建設(shè)，探索遠(yuǎn)程運(yùn)維模式，推動(dòng)模具生產(chǎn)制造加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級(jí)，提升產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)效率和裝備、工藝管理水平。

　　海泰科研發(fā)部標(biāo)準(zhǔn)及工具開(kāi)發(fā)經(jīng)理單士友介紹：“目前，模具行業(yè)的數(shù)字化制造技術(shù)水平多停留在購(gòu)買(mǎi)國(guó)外先進(jìn)的系統(tǒng)、軟件和設(shè)備上，對(duì)軟件二次開(kāi)發(fā)較少。我們公司在設(shè)計(jì)CAD軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)和改造，使其更適用于汽車(chē)注塑模具的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造。”

　　2014年起，海泰科組建模具標(biāo)準(zhǔn)化軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)參數(shù)化建模、智能模型生成、智能開(kāi)腔等技術(shù)，對(duì)CAD軟件系統(tǒng)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，基于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)模具專(zhuān)家知識(shí)工程驅(qū)動(dòng)模具智能化設(shè)計(jì)。

　　據(jù)介紹，以前在做模具設(shè)計(jì)的時(shí)候，每一個(gè)零件都需要3D工程師手工設(shè)計(jì)，不僅用時(shí)長(zhǎng)、效率低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、設(shè)計(jì)水平不一致，而且繁瑣、重復(fù)性勞動(dòng)多，容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題。

　　單士友說(shuō)：“我們通過(guò)對(duì)軟件的二次開(kāi)發(fā)，將每套模具上通用的零件做成標(biāo)準(zhǔn)件。工程師在設(shè)計(jì)時(shí)可從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取相關(guān)零件模型，系統(tǒng)還能自動(dòng)識(shí)別放在哪個(gè)位置，自動(dòng)設(shè)計(jì)開(kāi)腔體，這提升了模具的設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量?！?/p>

　　據(jù)介紹，與市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品相比，使用汽車(chē)模具智能化設(shè)計(jì)技術(shù)，建立企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)和客戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠大大提高模具設(shè)計(jì)效率，縮短模具制造周期，同時(shí)降低出錯(cuò)率和標(biāo)準(zhǔn)件采購(gòu)成本，提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平?！拔覀兏鶕?jù)積累的設(shè)計(jì)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，能夠避免后續(xù)設(shè)計(jì)出錯(cuò)，減少工程師繁瑣、重復(fù)性的步驟，使其將更多時(shí)間放在思考模具結(jié)構(gòu)上，確保設(shè)計(jì)一次到位。目前，我們已建立了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)、汽車(chē)模具專(zhuān)用模架庫(kù)、智能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)、客戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)等，創(chuàng)建了3500余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)件?！眴问坑颜f(shuō)。

　　以制造數(shù)智化為目標(biāo)，海泰科不斷增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)新活力?！肮緦⒊掷m(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展注塑模具設(shè)計(jì)制造核心業(yè)務(wù)，不斷拓展注塑制品等相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，做能夠參與全球競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)品牌，做受人尊重的模具品牌?！睂O文強(qiáng)說(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 成）