光明日?qǐng)?bào)記者 李 慧 尚 杰 趙明昊 王藝釗

　　隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，新疆民航業(yè)迎來了厚積薄發(fā)、蓬勃發(fā)展的黃金期。

　　7月6日，由中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國南方航空集團(tuán)、新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共同主辦的烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)論壇開幕。來自多家航空公司、飛機(jī)制造商以及機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的嘉賓齊聚一堂，圍繞烏魯木齊集聚整合國際國內(nèi)航空運(yùn)輸資源打造一體化運(yùn)作的航空樞紐建言獻(xiàn)策。

　　機(jī)場(chǎng)建設(shè)全面提速

　　“新疆布局規(guī)劃運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)37個(gè)，已建成投用25個(gè)，數(shù)量居全國各省區(qū)之首。目前運(yùn)營國內(nèi)航線361條，通航國內(nèi)98個(gè)城市和9個(gè)國家，為中外旅客往來新疆提供了安全、便捷、高效的空中通道?！敝袊裼煤娇站指本珠L韓鈞說，新疆在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上突飛猛進(jìn)，為民航業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。

　　眼下，在巴音布魯克草原上，巴音布魯克機(jī)場(chǎng)施工進(jìn)入收尾階段，這是繼去年正式通航的塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)后，新疆第二座高高原機(jī)場(chǎng)。建成投運(yùn)后，游客從烏魯木齊到巴音布魯克草原的時(shí)間，將由9個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)左右。

　　今年，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)計(jì)劃實(shí)施7個(gè)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，其中包括奇臺(tái)江布拉克、和靜巴音布魯克、巴里坤以及輪臺(tái)4個(gè)新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，喀什、克拉瑪依、那拉提3個(gè)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目，并積極推進(jìn)烏蘇、和布克賽爾、且末（兵團(tuán)）、皮山等4個(gè)新建機(jī)場(chǎng)盡早開工。

　　在所有機(jī)場(chǎng)中，烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)是中轉(zhuǎn)樞紐，它始建于1931年，經(jīng)過三期改擴(kuò)建工程，2016年被確定為連接亞歐、面向中西亞的區(qū)域國際航空樞紐。如今，這座機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行著新的改擴(kuò)建工程。工程將新建兩條跑道、50萬平方米的北區(qū)航站樓、綜合交通中心和停車樓、177個(gè)機(jī)位的站坪，建成后飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)將由4E升為4F。

　　“目前，新疆已經(jīng)形成以烏魯木齊國際航空樞紐為核心，喀什、阿克蘇、庫爾勒等疆內(nèi)次樞紐為骨干，支線機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充，全國覆蓋面積最大、支線機(jī)場(chǎng)最多的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)?！毙陆畽C(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書記、董事長馬伊磊說，今年1到6月，全疆各機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成旅客吞吐量1796萬人次，同比增長73.5%，航空市場(chǎng)呈現(xiàn)快速恢復(fù)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

　　日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施，吸引著國內(nèi)多家航空公司不斷在疆新開加密多條航線。

　　南航是新疆唯一具備機(jī)務(wù)維修、貨運(yùn)物流、航食配餐、地面服務(wù)等航空產(chǎn)業(yè)綜合供應(yīng)能力的航空公司，目前運(yùn)營著從烏魯木齊始發(fā)的航線70余條。東航也穩(wěn)步增加在疆運(yùn)力投放，運(yùn)營著33條新疆始發(fā)航線。國航在2021年9月成立了新疆分公司，目前形成了輻射疆內(nèi)11地，連接北京、成都、深圳等國內(nèi)重點(diǎn)城市的航線網(wǎng)絡(luò)。目前，南航等35家航空公司在疆運(yùn)營，“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇、干支結(jié)合、客貨并舉、連接亞歐”的航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。

　　打造國際一流客貨航空樞紐

　　在為期兩天的高峰論壇上，與會(huì)嘉賓都對(duì)烏魯木齊打造國際航空樞紐寄予厚望。多位嘉賓不約而同談到烏魯木齊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)位于亞歐航路中心，距中亞、南亞地區(qū)主要城市的航程大部分都在2000公里以內(nèi)，空中飛行時(shí)間不到2小時(shí)，方便搭建空中橋梁紐帶。

　　不少與會(huì)人員提出，雖然烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，客、貨運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)中有升，已經(jīng)成為中亞地區(qū)業(yè)務(wù)量規(guī)模最大、基礎(chǔ)設(shè)施保障能力最強(qiáng)、航空市場(chǎng)最成熟的航空樞紐，但與國內(nèi)大型航空樞紐相比，還有不小的差距。

　　“北京大興國際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國際機(jī)場(chǎng)是目前我國十分成熟的國際航空樞紐?！敝袊窈焦芾砀刹繉W(xué)院通程航班研究所所長李桂進(jìn)說。與這些已建成的航空樞紐相比，烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)借助國家“一帶一路”倡議和向西開放的東風(fēng)，進(jìn)一步提升輻射力和影響力。

　　“向客貨并舉的國際航空樞紐轉(zhuǎn)型，是烏魯木齊未來的發(fā)展方向之一?！睆V東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理朱前鴻指出，目前烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)存在著“重客輕貨”的傾向，要進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)設(shè)施規(guī)劃布局，打造向東連接國內(nèi)市場(chǎng)、向西連接中西亞市場(chǎng)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，帶動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“數(shù)字經(jīng)濟(jì)給國際航空貨運(yùn)樞紐發(fā)展帶來新機(jī)遇新活力?！焙幽蠙C(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理柳建民表示，新技術(shù)的疊加滲透為國際航空貨運(yùn)樞紐高質(zhì)量發(fā)展打開新空間、注入新活力，數(shù)據(jù)信息更大程度上互聯(lián)互通，大幅縮減中間環(huán)節(jié)，提升效率，降低成本，還能催生孕育更多新的商業(yè)模式和新業(yè)態(tài)?！皵?shù)智化”應(yīng)該成為烏魯木齊打造國際航空樞紐的突破口。

　　本屆論壇上，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)起成立絲綢之路民航合作聯(lián)盟，新疆維吾爾自治區(qū)政府、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、南航集團(tuán)三方簽署烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與國內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署合作協(xié)議，為推動(dòng)烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)和發(fā)展凝聚力量。

　　“我們誠邀國內(nèi)外航空公司、物流企業(yè)來疆投資興業(yè)、開展合作，攜手打造國際一流客貨航空樞紐，提升‘空中絲綢之路’輻射能力，加快推進(jìn)‘疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來、進(jìn)出境聯(lián)起來’的航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為新疆高質(zhì)量發(fā)展插上‘騰飛的翅膀’?！毙陆S吾爾自治區(qū)黨委書記馬興瑞說。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2023年07月10日 10版）