科技日?qǐng)?bào)株洲12月21日電（記者俞慧友）21日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵時(shí)速120公里B型車(chē)在株洲下線(xiàn)。這列搭載時(shí)速120公里永磁同步牽引系統(tǒng)的地鐵列車(chē)，將運(yùn)用于無(wú)錫至江陰城際軌道交通工程“錫澄S1線(xiàn)”。這同時(shí)意味著，無(wú)錫首個(gè)高速城際軌道交通示范性項(xiàng)目落地，和中國(guó)中車(chē)首個(gè)智慧城軌示范線(xiàn)項(xiàng)目落地。

　　錫澄S1線(xiàn)首列車(chē)采用B型車(chē)6節(jié)編組，最高運(yùn)行時(shí)速120公里，最大載客量達(dá)2032人，具快速、智慧、綠色、節(jié)能、舒適等特點(diǎn)。據(jù)悉，這也是時(shí)速120公里的永磁同步牽引系統(tǒng)在我國(guó)城軌車(chē)輛上的首次應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了120km/h速度等級(jí)的永磁同步牽引技術(shù)的批量開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

　　此外，列車(chē)采用了智能集成的“車(chē)輛+信號(hào)”融合控制系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo)、精準(zhǔn)停車(chē)。列車(chē)搭載了智能化健康管理系統(tǒng)，配置了智能化軌道檢測(cè)系統(tǒng)，節(jié)約人力資源的同時(shí)，還減少了維護(hù)成本。列車(chē)采用的永磁同步牽引系統(tǒng)，較以往地鐵列車(chē)可節(jié)能30%。應(yīng)用的“車(chē)輛—電網(wǎng)”雙向變流技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收再利用。

　　據(jù)中車(chē)株機(jī)公司總經(jīng)理傅成駿稱(chēng)，列車(chē)以“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”為主導(dǎo)，在實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)、關(guān)鍵部件全部自主研發(fā)的同時(shí)，依托全新地鐵車(chē)輛平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“自助餐式”的功能配置組合。