今年以來(lái)，多部門相繼出臺(tái)了自動(dòng)駕駛方面的政策。很多地方也積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用，無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，全國(guó)開放各級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試公路超過7000公里，實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍坛^1500萬(wàn)公里，國(guó)內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬(wàn)輛，滲透率提升至32.4%，同比增長(zhǎng)46.2%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年1月份以來(lái)，自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)融資事件合計(jì)發(fā)生31起，融資金額超百億元。

　　國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)為何熱情高漲？一方面，自動(dòng)駕駛最佳載體新能源汽車，在國(guó)內(nèi)發(fā)展速度快于全球；另一方面，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展環(huán)境較好，新造車品牌愿意把自動(dòng)駕駛作為亮點(diǎn)打造，中國(guó)消費(fèi)者接受自動(dòng)駕駛的程度較高，政府層面也給予了巨大的支持。

　　自動(dòng)駕駛是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)部門和地方政府要意識(shí)到，推進(jìn)無(wú)人駕駛商業(yè)化需要協(xié)同構(gòu)建立體化、全方位的自動(dòng)駕駛發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。

　　企業(yè)也不能“蒙面狂奔”，要理性前行。目前，在自動(dòng)駕駛商業(yè)模式上有兩種路線——“漸進(jìn)演化”路線，即與車企合作逐漸增加自動(dòng)駕駛的輔助功能，并通過已售出的汽車來(lái)收集大量真實(shí)世界里的數(shù)據(jù)，最終幫助過渡到完全自動(dòng)駕駛階段；“一步到位”路線，即在攻克能夠規(guī)模化應(yīng)用的自動(dòng)化駕駛技術(shù)之后，再生產(chǎn)或改裝真正不需要司機(jī)、沒有腳踏板的自動(dòng)駕駛汽車。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況選擇合適的路徑，特別應(yīng)在保證創(chuàng)收和生存的基礎(chǔ)上，選定適合自己的細(xì)分領(lǐng)域或者量產(chǎn)項(xiàng)目。

　　在政府層面，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地需要國(guó)家做好頂層設(shè)計(jì)，明確行業(yè)的目標(biāo)、構(gòu)成、技術(shù)、法規(guī)等，完善自動(dòng)駕駛行業(yè)涉及的部門協(xié)作機(jī)制，以及推進(jìn)行業(yè)發(fā)展需配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為自動(dòng)駕駛發(fā)展?fàn)I造良好的外部環(huán)境。對(duì)投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)予以戰(zhàn)略支持，幫助解決相關(guān)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)空心化的問題，推動(dòng)打造完整的自動(dòng)駕駛自主技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

　　自動(dòng)駕駛的道路雖緩慢昂貴，卻值得奔跑。肩負(fù)著“科技改變出行”重任的自動(dòng)駕駛企業(yè)，既要仰望星空，也要腳踏實(shí)地。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：劉 瑾）