光明日報記者 張蕾 光明日報通訊員 平托 付楊

　　從神舟十三號載人飛船起，我國航天員要實現(xiàn)常態(tài)化長周期在軌駐留。為了保證任務進度與航天員安全，作為神舟系列飛船的抓總研制單位，中國航天科技集團有限公司第五研究院（以下簡稱“航天科技集團五院”）開展了大量技術攻關，突破了長周期大溫差下的艙體溫度控制等難題。

　　在空間站建造階段，由于神舟飛船徑向對接的模式與空間站組合體飛行任務的姿態(tài)特點，飛船會被其他艙體持續(xù)遮擋，從而長時間處于太陽無法照射的極低溫度環(huán)境，最低溫度甚至會突破零下100攝氏度。同理，當空間站組合體處于某些構型時，飛船的局部區(qū)域又會持續(xù)受到太陽輻照，最高溫度可以超過零上100攝氏度。上述外部極端高低溫環(huán)境，給航天員的健康和飛船設備的正常工作帶來嚴峻考驗。

　　針對控溫難題，來自航天科技集團五院的飛船設計師利用“宇宙空間以熱輻射為主要熱量傳導方式”的特點，突破了飛船外表面熱控涂層光熱性能選擇性設計與調控、熱控材料空間穩(wěn)定性設計等關鍵技術，為空間站建造階段的神舟飛船家族設計并研制出一款神奇的控溫“戰(zhàn)甲”——低吸收—低發(fā)射型熱控涂層?！捌渲?，低吸收就是涂層材料自身具有較低的太陽光吸收特性，可有效減弱太陽輻照導致的溫度升高；低發(fā)射則是涂層具有較低的紅外發(fā)射率，可有效阻隔飛船內(nèi)部向外部深冷環(huán)境的輻射漏熱，避免艙內(nèi)溫度不斷降低。”飛船設計師介紹，根據(jù)飛船的結構、功率及空間熱環(huán)境特性，對吸收及發(fā)射性能進行特定設計，最終打造了在長期極端高低溫外部環(huán)境下飛船艙內(nèi)依然處于適宜溫度的控溫“戰(zhàn)甲”。

　　在神舟十三號載人飛船執(zhí)行任務的6個月內(nèi)，航天科技集團五院的科研團隊不斷監(jiān)測在軌溫度，獲取了飛船艙內(nèi)外的溫度數(shù)據(jù)。結果發(fā)現(xiàn)：在超過200攝氏度的大溫差與長期低溫以及強輻射的空間環(huán)境中，飛船的艙內(nèi)環(huán)境溫度始終控制在18~26攝氏度，為航天員營造了舒適的溫度環(huán)境，新型控溫“戰(zhàn)甲”經(jīng)受住了長達半年的在軌考驗。

　　大家還記得4月16日神舟十三號返回艙穩(wěn)穩(wěn)落地時身披“金甲”的樣子嗎？那正是神舟飛船新型熱控涂層返回地球時，與大氣層高速摩擦氧化燒蝕后的樣子。雖然為了完成自己的使命，新型熱控涂層已不再完整，但是在它的護佑下，神舟十三號乘組開創(chuàng)了中國航天員在軌最長時間的紀錄。

　　“十三、十四接續(xù)行，一生一世護飛天?！爆F(xiàn)在，神舟十四號載人飛船再次身披新型熱控涂層“戰(zhàn)甲”，繼續(xù)呵護航天員冷暖，守護航天員安全。