北京冬奧會(huì)開(kāi)幕式人員進(jìn)場(chǎng)撤場(chǎng)安全有序

　　集散之間 凸顯高效（聚焦冬奧保障）

　　本報(bào)記者 賀 勇

　　京張高鐵G8825次冬奧列車從清河站駛出。新華社記者 劉 續(xù)攝

　　2月4日，北京2022年冬奧會(huì)在國(guó)家體育場(chǎng)盛大開(kāi)幕，全世界目光再次聚焦北京這座“雙奧之城”。

　　開(kāi)幕式亮點(diǎn)紛呈，觀眾熱評(píng)每一秒都有驚喜。和亮點(diǎn)紛呈的開(kāi)幕式一起被刷屏的，是堪稱完美的人員集散工作。來(lái)自國(guó)際奧委會(huì)、國(guó)際單項(xiàng)體育組織、現(xiàn)場(chǎng)觀眾等30多類客戶群4萬(wàn)余人齊聚國(guó)家體育場(chǎng)，并按“隔一坐一”的防疫安排現(xiàn)場(chǎng)觀看。有序集結(jié)、快速疏散，組織之嚴(yán)密，銜接之順暢，細(xì)節(jié)之周到，令人贊嘆。

　　“集散過(guò)程中所展現(xiàn)出的強(qiáng)大組織力，正是中國(guó)制度優(yōu)勢(shì)的生動(dòng)寫照?！北本┒瑠W組委副秘書長(zhǎng)徐志軍說(shuō)。

　　巴赫為冬奧交通保障團(tuán)隊(duì)點(diǎn)贊

　　“Thank you very much,Cheng Hao and Guo Jian.（非常感謝程昊和郭健。）”這是國(guó)際奧委會(huì)主席巴赫親筆書寫的感謝辭。

　　這句話寫于開(kāi)幕式當(dāng)晚。巴赫感謝的兩位工作人員來(lái)自首汽T3團(tuán)隊(duì)，分別為運(yùn)行副經(jīng)理程昊和駕駛員郭健?！鞍秃罩飨倪@句感謝辭，我們一定會(huì)珍藏好。這不僅是對(duì)我們兩個(gè)人的感謝，也是對(duì)北京冬奧交通保障團(tuán)隊(duì)的點(diǎn)贊?！背剃徽f(shuō)。

　　記者了解到，冬奧會(huì)交通保障覆蓋北京32個(gè)場(chǎng)館、32個(gè)服務(wù)設(shè)施、60個(gè)注冊(cè)酒店等。為做好保障，北京冬奧組委、北京市、河北省張家口市共同籌措了6000余輛服務(wù)用車和1.3萬(wàn)余名駕駛員。

　　這其中，開(kāi)幕式人員集散保障是重中之重，挑戰(zhàn)巨大。

　　開(kāi)幕式集結(jié)運(yùn)輸距離之長(zhǎng)是空前的：國(guó)家體育場(chǎng)距離張家口賽區(qū)冬奧村185公里，距最遠(yuǎn)的酒店210公里；

　　這是國(guó)家體育場(chǎng)第一次在冬天舉辦大型文化活動(dòng)，天冷風(fēng)大，人員在室外可等候時(shí)間大為縮短，交通保障必須無(wú)縫銜接；

　　這是本屆冬奧會(huì)第一次按照閉環(huán)內(nèi)外進(jìn)行交通流線管理，受新冠肺炎疫情影響，需要分別規(guī)劃閉環(huán)內(nèi)和閉環(huán)外人員流線兩套方案……

　　難題一個(gè)接著一個(gè)，匯集到冬奧交通保障團(tuán)隊(duì)面前。北京市委專門成立開(kāi)閉幕式服務(wù)保障指揮部，多次召開(kāi)專題會(huì)、調(diào)度會(huì)，審定各項(xiàng)工作方案，研究解決重大問(wèn)題。

　　精心設(shè)計(jì)、周密部署是做好開(kāi)幕式人員集散工作的基礎(chǔ)。圍繞“防疫、防寒、安全、有序”8字目標(biāo)，北京市冬奧交通保障指揮調(diào)度中心制定了北京2022年冬奧會(huì)開(kāi)幕式集散交通保障方案?！胺桨覆荒苤粚懺诩埳?，必須記在心里?！毙熘拒姳硎荆總€(gè)成員都要對(duì)自己的職責(zé)有更“立體”的認(rèn)識(shí)。

　　2021年12月22日，組織800余人開(kāi)展張家口賽區(qū)至國(guó)家體育場(chǎng)的集散演練；

　　12月29日，組織開(kāi)展人員漏乘、車輛故障等演練，做好應(yīng)急處置預(yù)案；

　　今年1月15日、22日、30日及2月2日分別開(kāi)展了北京、延慶賽區(qū)所有集結(jié)地至國(guó)家體育場(chǎng)的演練，讓所有交通服務(wù)人員提前知悉運(yùn)行流程……

　　萬(wàn)人運(yùn)輸，千車組織，秒級(jí)調(diào)度。最終，這場(chǎng)規(guī)模和難度空前的人員集散活動(dòng)取得了圓滿成功。

　　所有涉奧車輛實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)立體監(jiān)測(cè)

　　閉環(huán)外觀眾涉及23個(gè)遠(yuǎn)端集結(jié)點(diǎn)、3個(gè)近端落客點(diǎn)；閉環(huán)內(nèi)觀眾涉及33個(gè)集結(jié)點(diǎn)、5個(gè)近端落客點(diǎn)。車輛、發(fā)車時(shí)間、任務(wù)分散，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，如何做到及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握運(yùn)輸情況？在位于西三環(huán)六里橋附近的北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心指揮室內(nèi)，記者看到，北京冬奧會(huì)指揮調(diào)度平臺(tái)電子地圖上一個(gè)個(gè)紅點(diǎn)緩緩移動(dòng)，每個(gè)紅點(diǎn)都代表正在執(zhí)行任務(wù)的冬奧保障車輛。

　　原來(lái)，6000余輛涉奧保障車輛已經(jīng)全部安裝智能指揮調(diào)度終端，在車輛行進(jìn)過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)指揮、行駛狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，途經(jīng)道路視頻精準(zhǔn)伴隨，成為冬奧交通指揮調(diào)度人員的“千里眼”。

　　“通過(guò)北京冬奧會(huì)指揮調(diào)度平臺(tái)，所有車輛都實(shí)現(xiàn)了從出發(fā)地到目的地的全程立體化精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，只要一上路執(zhí)行任務(wù)，就進(jìn)入我們的監(jiān)測(cè)范圍，中途如果異常停留，平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示?！北本┦姓泵貢L(zhǎng)程建華介紹，指揮調(diào)度平臺(tái)整合接入了北京賽區(qū)、延慶賽區(qū)、張家口賽區(qū)的主要競(jìng)賽場(chǎng)館、駐地、冬奧專用道沿線以及機(jī)場(chǎng)、高鐵站等相關(guān)視頻數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)車輛沿途視頻伴隨。

　　要做到人員快速集結(jié)疏散，志愿者的熱情周到服務(wù)也是關(guān)鍵一環(huán)。當(dāng)天，1200名來(lái)自各大高校的城市志愿者負(fù)責(zé)開(kāi)幕式觀眾的集結(jié)與疏散服務(wù)保障工作。在國(guó)家體育場(chǎng)外，他們最早上崗，揮手歡迎第一批觀眾；最晚離開(kāi)，為離場(chǎng)觀眾導(dǎo)引。

　　為保障涉奧車輛通行順暢，北京市在服務(wù)于冬奧會(huì)的主要道路上開(kāi)辟奧運(yùn)專用車道。如何科學(xué)合理設(shè)置奧運(yùn)車道，同時(shí)盡量減少對(duì)社會(huì)交通的影響？“不斷優(yōu)化路網(wǎng)規(guī)劃，先后推出了3個(gè)版本，既為冬奧會(huì)提供更精準(zhǔn)的服務(wù)，又兼顧社會(huì)交通的順暢。”北京市交管局設(shè)施處標(biāo)志標(biāo)線科科長(zhǎng)王喆介紹。

　　“北京冬奧會(huì)是家門口的大事、喜事，離不開(kāi)我們每個(gè)人的配合支持?！奔易”本﹣嗊\(yùn)村附近的齊先生說(shuō)，我們要主動(dòng)遵守禮讓規(guī)則，確保冬奧交通平穩(wěn)有序。

　　公鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接展現(xiàn)高效率

　　張家口賽區(qū)距離國(guó)家體育場(chǎng)最遠(yuǎn)，參加開(kāi)幕式的運(yùn)動(dòng)員出發(fā)也最早。2月4日16時(shí)35分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，18時(shí)45分到達(dá)，所有運(yùn)動(dòng)員在兩個(gè)多小時(shí)之內(nèi)完成集結(jié)。

　　“為減少運(yùn)輸時(shí)間，我們使用京張高鐵作為集散運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?。公鐵聯(lián)運(yùn)，無(wú)縫銜接的轉(zhuǎn)運(yùn)流程凸顯了高效率?！毙熘拒娬f(shuō)。

　　作為連接北京與張家口的城際高速鐵路，京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重要配套工程，為冬奧交通服務(wù)提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。

　　據(jù)悉，開(kāi)幕式當(dāng)天集結(jié)工作共啟用了兩列高鐵，時(shí)間間隔約20分鐘。當(dāng)日17時(shí)許，京張高鐵太子城站站臺(tái)上，25輛大巴車一字排開(kāi)，車門逐一與高鐵車門對(duì)齊。“第一批運(yùn)動(dòng)員從張家口冬奧村乘坐大巴車出發(fā)，抵達(dá)太子城站，車輛迅速對(duì)應(yīng)高鐵車廂停好，一節(jié)高鐵車廂對(duì)應(yīng)兩輛大巴車。站臺(tái)工作人員組織運(yùn)動(dòng)員下巴士、上高鐵，無(wú)縫銜接?！北本┒瑠W交通指揮中心張家口分中心負(fù)責(zé)人韓立強(qiáng)說(shuō)。

　　隨后，該列列車于17時(shí)10分從太子城高鐵站出發(fā)，18時(shí)到達(dá)清河高鐵站，25輛接駁大巴車早已在此等候。大巴車隊(duì)接過(guò)“接力棒”，將運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)時(shí)送抵國(guó)家體育場(chǎng)。20分鐘后，乘坐第二列高鐵的運(yùn)動(dòng)員也通過(guò)大巴車轉(zhuǎn)抵國(guó)家體育場(chǎng)。至此，張家口賽區(qū)人員的集結(jié)工作全部完成。

　　北京冬奧組委交通部保障處副處長(zhǎng)韓勇表示，采用這種高鐵和公路結(jié)合的公鐵聯(lián)運(yùn)方式，在奧運(yùn)歷史上是第一次。這是在疫情防控狀態(tài)下進(jìn)行的一次全過(guò)程、全閉環(huán)的運(yùn)輸，在冬奧歷史上沒(méi)有過(guò)。

　　乘坐這兩趟列車的運(yùn)動(dòng)員紛紛為安全、快捷的中國(guó)高鐵點(diǎn)贊。親身參與2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)和2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)服務(wù)保障工作的高鐵司機(jī)李東曉感受更深：“14年間，我駕駛的列車從‘和諧號(hào)’變成了‘復(fù)興號(hào)’，親歷了中國(guó)高鐵從無(wú)到有、從追趕到領(lǐng)跑的歷史性變化，也見(jiàn)證了‘雙奧之城’北京的繁榮發(fā)展?！?/p>