科技守護(hù)歸鄉(xiāng)路 走近2022年鐵路春運(yùn)

　　呼嘯而過(guò)的列車(chē)滿載鄉(xiāng)愁縱橫南北，一年一度的春運(yùn)正如火如荼。據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.8億人次，同比增長(zhǎng)28.5%。交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)前十天，鐵路客運(yùn)量達(dá)5412萬(wàn)人次。

　　隨著時(shí)代變遷、科技進(jìn)步、環(huán)境變化，年年“春運(yùn)”都有不同。今年春運(yùn)，疫情形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，北京冬奧會(huì)開(kāi)幕在即，防控難度加大。如何兼顧疫情防控和守護(hù)旅客歸途？有哪些新技術(shù)、新設(shè)備、新措施，讓旅客回家之路安心、省心、暖心？記者帶您一起來(lái)看2022年鐵路春運(yùn)。

　　智能消毒機(jī)器人、健康碼查驗(yàn)機(jī)疫情防控?zé)o死角

　　疫情之下，平安健康是回家的底色。

　　智能消毒機(jī)器人、智能測(cè)溫設(shè)備、自助驗(yàn)碼設(shè)備等一系列“黑科技”的應(yīng)用，讓疫情防控全覆蓋、無(wú)死角，也讓旅客歸鄉(xiāng)路更加便捷、更加安心。

　　從北京南站進(jìn)站口進(jìn)入候車(chē)大廳，不少旅客都發(fā)現(xiàn)，這里多了一名“工作人員”——智能霧化消毒機(jī)器人。

　　據(jù)北京南站有關(guān)工作人員介紹，因其通身白色，他們私下里將這位“同事”稱(chēng)作“小白”。在開(kāi)展人工消殺的同時(shí)，“小白”按照程序設(shè)定的時(shí)間和軌跡，對(duì)候車(chē)大廳公共區(qū)域進(jìn)行噴霧式消毒，進(jìn)一步提升消毒效果。

　　與北京南站一樣，不少地方的車(chē)站，都新增了智能霧化消毒機(jī)器人。上海，也有一批具有消毒防疫功能的保潔儀器和清掃機(jī)器人，在上?；疖?chē)站、上海虹橋火車(chē)站以及上海南站投入使用。

　　“這是3.0版消殺機(jī)器人，它們兼具病毒消殺、智能充電、云平臺(tái)操作等多項(xiàng)功能，是春運(yùn)防疫的利器。消毒藥劑、消毒方式頻率等都經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，不會(huì)對(duì)旅客造成傷害?！鄙虾ＨA鐵旅客服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　不僅如此，記者注意到，為保障旅客出行安全，北京南站還在電梯按鍵等部位貼上了銀離子抗菌抗病毒保護(hù)膜。北京西站內(nèi)的直梯還裝上了智能語(yǔ)音呼梯系統(tǒng)，旅客無(wú)需接觸電梯，可通過(guò)手勢(shì)和語(yǔ)音呼叫電梯、選擇樓層。

　　在確保車(chē)站環(huán)境安全的同時(shí)，鐵路部門(mén)還在確保人的安全方面下功夫。出示“綠碼”、無(wú)接觸式測(cè)溫……在不少車(chē)站，這是旅客們進(jìn)站的必經(jīng)環(huán)節(jié)；免費(fèi)口罩機(jī)等則已成為各車(chē)站的標(biāo)配。

　　在廣州南站，進(jìn)出站閘口33臺(tái)紅外測(cè)溫儀嚴(yán)陣以待，對(duì)每一個(gè)進(jìn)出站的乘客進(jìn)行體溫檢測(cè)。

　　北京西站、北京南站等車(chē)站還在進(jìn)站區(qū)域新增了健康碼查驗(yàn)機(jī)，旅客只要刷一下身份證，就能迅速查驗(yàn)健康碼狀態(tài)等信息。

　　“對(duì)于沒(méi)有智能手機(jī)或者是不會(huì)操作的老年旅客來(lái)說(shuō)，外出時(shí)出示健康碼很不方便，現(xiàn)在只要攜帶身份證就行?！币晃还ぷ魅藛T告訴記者，“現(xiàn)在都是信息化，無(wú)需手動(dòng)填寫(xiě)，碰一下身份證，信息就自動(dòng)錄入了。”

　　武漢火車(chē)站也增設(shè)了移動(dòng)驗(yàn)碼設(shè)備，通過(guò)掃描身份證，可同時(shí)查驗(yàn)旅客個(gè)人身份信息、健康碼狀態(tài)、14天行程定位、疫苗接種和核酸檢測(cè)情況等信息……

　　此外，一些細(xì)微變化，讓旅客出行的便捷度、安全感瞬間提升。鐵路12306APP能提供購(gòu)票出發(fā)地與到達(dá)地疫情防控政策實(shí)時(shí)查詢功能，可以方便查看各出發(fā)站和終到站核酸檢測(cè)陰性證明認(rèn)定政策、地方衛(wèi)生防疫部門(mén)最新要求。不少車(chē)站都提供核酸檢測(cè)服務(wù)，如北京南站北廣場(chǎng)外提供24小時(shí)核酸檢測(cè)服務(wù)，最快4小時(shí)便可出結(jié)果，方便旅客出行。

　　臨時(shí)乘車(chē)身份證明電子化、退改簽服務(wù)自助化乘車(chē)出行更便捷

　　忘帶身份證怎么乘車(chē)？這一問(wèn)題曾讓不少旅客頭疼。

　　“到公安制證窗口排隊(duì)辦理臨時(shí)身份證，時(shí)間上來(lái)不及，疫情期間排隊(duì)容易聚集，也增加了安全隱患?！?月27日，在北京南站候車(chē)的張先生告訴記者。

　　如今，在科技加持下，張先生的這一擔(dān)憂迎刃而解。

　　今年春運(yùn)，鐵路12306APP試點(diǎn)上線了電子臨時(shí)乘車(chē)身份證明，忘帶身份證的旅客可自助完成電子臨時(shí)乘車(chē)身份證明申請(qǐng)。

　　記者打開(kāi)鐵路12306APP，在APP首頁(yè)車(chē)票查詢功能下方的功能區(qū)，有一個(gè)“愛(ài)心”標(biāo)志的“溫馨服務(wù)”，點(diǎn)擊進(jìn)入，選擇“乘坐旅客列車(chē)臨時(shí)身份證明”，填寫(xiě)姓名、證件類(lèi)型、證件號(hào)、所在城市等信息，經(jīng)面部核驗(yàn)后，便可成功申請(qǐng)電子臨時(shí)乘車(chē)身份證明。會(huì)生成一個(gè)二維碼，60秒更新一次，30分鐘后需再次進(jìn)行實(shí)人核驗(yàn)。

　　北京南站工作人員鄭思瑤告訴記者，北京南站售票窗口、進(jìn)出站檢票閘機(jī)均可以識(shí)讀電子臨時(shí)乘車(chē)身份證明的二維碼，實(shí)現(xiàn)“一碼在手，出行暢通”。

　　據(jù)了解，試點(diǎn)期間，每人在一個(gè)自然月可申請(qǐng)3次電子臨時(shí)乘車(chē)身份證明，申請(qǐng)成功后24小時(shí)內(nèi)有效。

　　“同時(shí)，我們還保留了臨時(shí)乘車(chē)身份證明的人工辦理窗口，為不會(huì)線上申請(qǐng)或沒(méi)有智能手機(jī)等人群提供紙質(zhì)證明的開(kāi)具服務(wù)。”鄭思瑤告訴記者。

　　“方便、快捷?！甭每屯跖繉?duì)這一功能贊不絕口。

　　不僅如此，在北京南站，車(chē)票退改簽也不再需要排長(zhǎng)隊(duì)了。

　　據(jù)了解，鐵路12306APP如今延長(zhǎng)了售票服務(wù)時(shí)間，還優(yōu)化了退票服務(wù)：可提供24小時(shí)互聯(lián)網(wǎng)退票服務(wù)，退票截止時(shí)間由乘車(chē)站開(kāi)車(chē)前25分鐘延長(zhǎng)至開(kāi)車(chē)前，可實(shí)現(xiàn)客戶端免登錄退票。原來(lái)僅可在票面發(fā)站辦理的開(kāi)車(chē)后車(chē)票改簽業(yè)務(wù)也可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理。在此基礎(chǔ)上，北京南站還升級(jí)了自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)，嵌入“改簽”模塊，旅客可根據(jù)出行需求自助辦理改簽業(yè)務(wù)。

　　在廣州工作的黃女士，用“一證在手、說(shuō)走就走”這句話來(lái)表達(dá)今年春運(yùn)期間的乘車(chē)感受，“只需要一張身份證，便可一路通行”。據(jù)介紹，去年春運(yùn)期間，電子客票正式在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州局)管內(nèi)全面推行。今年春運(yùn)，廣州局?jǐn)U大票證人自助驗(yàn)證范圍，配置1270臺(tái)票證人自助核驗(yàn)機(jī)，為旅客提供全過(guò)程刷臉自助出行服務(wù)。旅客通過(guò)閘機(jī)的速度，從原來(lái)每人3秒縮短至1.2秒。

　　一系列新技術(shù)、新舉措帶來(lái)的變化直觀可感。在不少火車(chē)站，以往人頭攢動(dòng)的售票窗口，如今已鮮有旅客排隊(duì)。在一些車(chē)站，窗口上的標(biāo)識(shí)也從售票和退改簽分開(kāi)，悄然換成了“售票兼改簽”。

　　諸如此類(lèi)的細(xì)節(jié)還有不少。在北京西站二層候車(chē)大廳的主干道，新增了智能查詢機(jī)，旅客可通過(guò)身份證或人臉識(shí)別等方式，查詢自己的車(chē)次、對(duì)應(yīng)的候車(chē)室，或者售票廳等地點(diǎn)的路線。在上海虹橋站，一些科技感十足的電子顯示屏上，實(shí)時(shí)顯示著衛(wèi)生間空位和空氣質(zhì)量等信息……

　　種種細(xì)微變化之下，讓春運(yùn)也變得大不同，旅客的歸鄉(xiāng)之路不僅更智慧、更便捷，也更暖心、更舒心。

　　系統(tǒng)監(jiān)控及時(shí)全面、車(chē)輛“體檢”高效精準(zhǔn)行車(chē)安全有保障

　　世界屋脊，晨光熹微。

　　1月28日早上8時(shí)許，西藏拉薩火車(chē)站已是人頭攢動(dòng)、熙熙攘攘。歡聲笑語(yǔ)中，復(fù)興號(hào)C881次列車(chē)即將發(fā)車(chē)。

　　今年春運(yùn)，是西藏第一條電氣化鐵路——拉林鐵路的春運(yùn)“首秀”。如何確保全線安全運(yùn)行？無(wú)死角盯控！

　　在拉薩火車(chē)站的安全生產(chǎn)指揮中心，6臺(tái)電腦、12塊顯示大屏上投屏著近500個(gè)攝像頭數(shù)據(jù)，工作人員正在進(jìn)行24小時(shí)無(wú)死角盯控。據(jù)介紹，行車(chē)、生產(chǎn)組織以及安全過(guò)程控制、應(yīng)急指揮和應(yīng)急處置指導(dǎo)等，全都可以借助這一監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

　　安全是鐵路的永恒主題。列車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行與否，與基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、行車(chē)環(huán)境等因素息息相關(guān)。春運(yùn)期間，由于客流量增大、設(shè)備使用頻繁等，在保證列車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行方面，給“鐵路人”提出更高的要求與挑戰(zhàn)。

　　重慶車(chē)輛段重慶北動(dòng)集運(yùn)用車(chē)間黨總支書(shū)記曾小云介紹，他們是鐵路客車(chē)的“體檢”中心，負(fù)責(zé)確保每一輛客車(chē)安全上路運(yùn)行。春運(yùn)期間，曾小云和同事們24小時(shí)值班，每天要檢修14列195輛普速客車(chē)，以及60多組動(dòng)車(chē)組列車(chē)，涉及CR200J型、CR400AF-Z智能型復(fù)興號(hào)等不同型號(hào)。而這些工作全部需要在晚上十點(diǎn)至凌晨六點(diǎn)這個(gè)“天窗”時(shí)間完成。

　　如何高效安全地完成車(chē)輛“體檢”任務(wù)？檢修團(tuán)隊(duì)也在不斷探索創(chuàng)新，借助科技力量及時(shí)準(zhǔn)確地消除車(chē)輛隱患、保證行車(chē)安全。

　　重慶車(chē)輛段檢修車(chē)間電氣專(zhuān)修組工長(zhǎng)馮智強(qiáng)從事鐵路客車(chē)檢測(cè)工作20多年，他和團(tuán)隊(duì)成員共同研發(fā)出的一個(gè)“小裝置”——二代CR200J安全環(huán)路檢測(cè)裝置面板，被視為“綠巨人”的“守護(hù)者”。

　　面板上設(shè)置7種指示燈，分別對(duì)應(yīng)電源、車(chē)門(mén)、軸報(bào)、火災(zāi)報(bào)警、制動(dòng)故障、照明狀態(tài)和車(chē)門(mén)狀態(tài)，增加了集中控制車(chē)門(mén)開(kāi)閉、集中控制照明、環(huán)路語(yǔ)音報(bào)警、操作語(yǔ)音提示等功能?！爸灰魏我粋€(gè)車(chē)門(mén)、軸溫、制動(dòng)等出現(xiàn)故障，對(duì)應(yīng)的故障燈就會(huì)亮起紅光，及時(shí)告訴我們哪里出現(xiàn)了問(wèn)題?！瘪T智強(qiáng)說(shuō)，第二代與第一代相比，便攜又便捷。

　　據(jù)介紹，此前，1組短編CR200J動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組完成1次D1修程，共有117個(gè)檢修項(xiàng)需要檢查，需要4個(gè)人同時(shí)作業(yè)4個(gè)小時(shí)。一旦編組車(chē)輛中多輛車(chē)出現(xiàn)相同故障，就需要人工一段一段地挨個(gè)檢查。現(xiàn)在有了安全環(huán)路檢測(cè)裝置，兩個(gè)人1個(gè)小時(shí)就能夠完成1組動(dòng)車(chē)組的安全環(huán)路檢測(cè)，極大地縮短了故障排查時(shí)間，提高工作效率。

　　不僅是重慶車(chē)輛段，不少地方今年春運(yùn)期間都用上了高科技設(shè)備，全力護(hù)航行車(chē)安全。

　　合福、滬昆高鐵沿線的電力設(shè)備巡視用上了“航空天眼”——無(wú)人機(jī)，工作人員不必再攀上爬下，只需在適宜的位置操作無(wú)人機(jī)，便可巡視電纜線的情況。

　　合福高鐵(江西段)今年春運(yùn)期間首次使用探傷“跑跑卡丁車(chē)”——雙軌式探傷小車(chē)。操作這款探傷車(chē)需要4人，最高檢測(cè)速度可達(dá)每小時(shí)15公里，工作效率是手推探傷儀的5倍。

　　在上海虹橋動(dòng)車(chē)所，一群機(jī)器人“醫(yī)生”也升級(jí)到了第二代，為春運(yùn)助力。據(jù)介紹，在這里，一名工作人員通過(guò)集控平臺(tái)便可同時(shí)控制8臺(tái)機(jī)器人，在100分鐘內(nèi)完成動(dòng)車(chē)一級(jí)檢修流程。針對(duì)動(dòng)車(chē)組常見(jiàn)的故障類(lèi)型，機(jī)器人的識(shí)別率可達(dá)90%以上，準(zhǔn)確率則可以達(dá)到100%，大大提高了檢修效率。(本報(bào)記者王珍)