甘其毛都口岸開放34年來，截至2023年底，通關(guān)過貨量累計(jì)達(dá)到2.21億噸，領(lǐng)跑全國公路口岸。

　　冬日的甘其毛都口岸銀裝素裹，然而陣陣寒潮擋不住外貿(mào)熱力值飆升，一輛輛滿載進(jìn)口煤炭和銅精礦的貨車呼嘯入關(guān)……甘其毛都口岸將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為開放優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)，融入共建“一帶一路”，實(shí)現(xiàn)從“兩頂蒙古包”到向北開放重要橋頭堡的蝶變。

　　1989年，甘其毛都口岸搭起兩頂蒙古包，被辟為中蒙邊境貿(mào)易臨時(shí)過貨點(diǎn)，進(jìn)口皮張、絨毛和肉食品等畜產(chǎn)品，出口日用品。

　　“2009年我剛?cè)肼殨r(shí)，甘其毛都口岸還是一條街道一盞燈，一個(gè)喇叭全城聽，沒有像樣的通道和卡口，單一進(jìn)口蒙古國煤炭，出口貨物也很少。”烏拉特海關(guān)監(jiān)管一科科長徐海龍回憶，“我們每天拎根小鐵棒，挨個(gè)敲打車輪胎，聽聲辨物打擊走私，或者在長木棍上綁一面鏡子，探在車底盤下‘掃雷’。驗(yàn)放入出境車輛全靠人工，車牌號(hào)碼手動(dòng)抄寫，查驗(yàn)貨物也得爬上掛車，掀開篷布拿鍬挖……”

　　雖然條件艱苦，但甘其毛都口岸從常年開放到年過貨量突破1000萬噸大關(guān)，只用了短短兩年時(shí)間。

　　2013年，共建“一帶一路”倡議提出后，甘其毛都口岸頓時(shí)熱鬧起來，大大小小的外貿(mào)公司如雨后春筍般冒出來。“這一年，甘其毛都口岸首次進(jìn)口蒙古國銅精礦，我國首條220千伏外輸電力線路也經(jīng)口岸架空北走，供應(yīng)蒙古國。此外，各種礦用汽車、基建材料、工程器械、辦公用品等貨物大批量出口，口岸上車水馬龍，人聲鼎沸，經(jīng)貿(mào)往來和人文交流日益頻繁，向北開放邁出了堅(jiān)實(shí)一步。”徐海龍說。

　　近年來，甘其毛都口岸完成多項(xiàng)擴(kuò)能升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，先后實(shí)施貨運(yùn)通道改擴(kuò)建工程，推廣集裝箱、雙掛車運(yùn)輸進(jìn)口礦產(chǎn)品，新建保稅倉庫、環(huán)保煤棚等監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，測(cè)試AGV無人駕駛車輛跨境過貨，極大提升通關(guān)效率、車輛運(yùn)力和倉儲(chǔ)保稅能力。

　　“這些年，甘其毛都口岸發(fā)展突飛猛進(jìn)，截至2023年底，口岸通關(guān)過貨量已達(dá)2.21億噸。”烏拉特海關(guān)關(guān)長尚貴民說。（記者 圖古斯畢力格）