10月10日，繼自動(dòng)駕駛觀光巴士、自動(dòng)駕駛售賣車、自動(dòng)駕駛清掃車等“智慧”車輛在鄂爾多斯市康巴什區(qū)陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)后，開放試運(yùn)營(yíng)了十幾天的無(wú)人駕駛出租車項(xiàng)目又引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　該項(xiàng)目由鄂爾多斯市國(guó)投集團(tuán)新能源開發(fā)利用有限公司運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目依托《鄂爾多斯市新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用實(shí)施方案》及車路云一體化技術(shù)路線，通過(guò)“聰明”的路與“智慧”的車之間的云端協(xié)作，開啟智能出行新方式，為康巴什區(qū)交通注入全新活力。

　　“國(guó)慶節(jié)前后，我們的無(wú)人駕駛出租車共接待了900多位乘客，每臺(tái)車每天16單左右，在滿足了乘客好奇心的同時(shí)也得到了大家的一致好評(píng)?！敝悄芫W(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目工程師呼和滿達(dá)告訴記者。

　　據(jù)了解，康巴什區(qū)目前投放了3輛無(wú)人駕駛出租車，用戶只需登錄手機(jī)小程序，選擇出發(fā)站點(diǎn)和目的地，無(wú)人駕駛出租車就會(huì)如約到達(dá)。根據(jù)相關(guān)政策要求，目前無(wú)人駕駛出租車必須配備安全員。主駕上雖然坐有安全員，但方向盤卻是自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，接上乘客后會(huì)立即出發(fā)。

　　目前投放的所有無(wú)人駕駛出租車都是新能源純電車。車身設(shè)有激光雷達(dá)、側(cè)方位補(bǔ)盲激光雷達(dá)以及高精度攝像頭等多種傳感器，實(shí)現(xiàn)周圍360度、前方直線距離200米的無(wú)死角感知，這些傳感器可以幫助車輛獲取周圍環(huán)境的三維信息，并實(shí)時(shí)識(shí)別和判斷路況，包括車輛、行人以及其他障礙物的位置和速度，有效提高了自動(dòng)駕駛汽車的安全性能。

　　與傳統(tǒng)出租車“招手即?！辈煌?，無(wú)人駕駛出租車有固定的上下車點(diǎn)。上車后，乘客進(jìn)入后排系好安全帶，點(diǎn)擊后排的屏幕即可開始行程，并且可以實(shí)時(shí)查看車速及周圍路況。行車途中，車速也并不是想象中的那樣緩慢，而是根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，最快時(shí)速可達(dá)到每小時(shí)65公里。遇到紅綠燈時(shí)車輛也是緩緩進(jìn)行減速，舒適度十足。

　　雖然車輛是無(wú)人駕駛，但是在調(diào)度中心的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)上，工作人員可查看車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行路線、運(yùn)行速度、運(yùn)行狀態(tài)，也可查看訂單統(tǒng)計(jì)、用戶反饋等信息。

　　“我們還有云控基礎(chǔ)平臺(tái)提供的融合感知服務(wù)，利用廣泛的數(shù)據(jù)源優(yōu)勢(shì)與超視距的數(shù)據(jù)獲取能力，經(jīng)過(guò)云端融合，為車輛提供超視距多源融合感知數(shù)據(jù)，包括實(shí)時(shí)信號(hào)燈數(shù)據(jù)，為自動(dòng)駕駛車輛打開天眼，提升邊界場(chǎng)景的行車安全。”呼和滿達(dá)介紹。

　　除了后臺(tái)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)安全外，調(diào)度中心的云駕駛艙也可對(duì)無(wú)人駕駛車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)行遠(yuǎn)程脫困，為無(wú)人駕駛再多一層安全保障。

　　據(jù)悉，無(wú)人駕駛出租車項(xiàng)目還處于測(cè)試階段，未來(lái)一到兩年之內(nèi)將會(huì)實(shí)現(xiàn)純無(wú)人駕駛，車上不再有安全員。目前在康巴什區(qū)已開放的乘車站點(diǎn)共有42個(gè)，后續(xù)還要增加上路車輛，繼續(xù)擴(kuò)展測(cè)試范圍，陸續(xù)增加站點(diǎn)，直至實(shí)現(xiàn)康巴什區(qū)全域覆蓋。（記者 郝雪蓮 通訊員 武娜）