7月12日，鹽城南洋國際機場T1國際航站樓正式投入使用；7月27日，運河宿遷港港口擴容提升工程正式投入運營；8月16日，滬寧沿江高鐵進入試運營階段……今年以來，全省交通運輸系統(tǒng)把擴大交通有效投資作為推動經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的抓手，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，強力推進重大項目建設(shè)，1-7月公鐵水空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資1565.1億元，占年度投資計劃的78.2%，超過序時進度約20個百分點。

　　全省在建過江通道達10座

　　連日來，張靖皋長江大橋建設(shè)現(xiàn)場一片忙碌。立秋后，大橋北航道橋北索塔施工進入關(guān)鍵時期。中國鐵建大橋局項目經(jīng)理張暉介紹，今年以來，建設(shè)者一直為大橋早日建成通車接力奮戰(zhàn)，高溫天氣也沒停工。張靖皋長江大橋北航道橋北索塔承臺混凝土8月底可完成澆筑，這將是全橋首個澆筑完成的承臺，下一步大橋建設(shè)正式進入鋼塔施工階段。

　　張靖皋長江大橋?qū)⒇炌ㄌK州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市。省交建局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長李洪濤表示，項目預(yù)計2028年6月建成，目前各方面工序如期推進。

　　作為寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設(shè)施，龍?zhí)堕L江大橋施工正在如火如荼建設(shè)中，目前，大橋南引橋鋼箱梁全部架設(shè)完成。工人已進入橋面板安裝與現(xiàn)澆箱梁施工，向大橋2024年建成發(fā)起沖刺。

　　今年是常泰長江大橋攻堅克難的關(guān)鍵一年，按計劃要完成世界最高352米橋塔封頂和主跨388米公鐵兩用鋼桁拱橋跨中合龍，以及南北兩岸合建段引橋和普通公路接線引橋全線貫通?！叭胂囊詠恚┕と藛T努力克服高溫、臺風(fēng)、梅雨等不利天氣因素的影響，科學(xué)開展并行施工，高效優(yōu)質(zhì)加快工程推進。”省交建局工作人員表示。

　　目前，全省累計建成18座過江通道，隔江相望的設(shè)區(qū)市之間實現(xiàn)過江通道直通。以促進寧鎮(zhèn)揚、錫常泰、（滬）蘇通經(jīng)濟板塊緊密融合發(fā)展為目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮鐵路、公路、城市道路、城市軌道等不同功能的過江需求，全省在建過江通道達到10座。到2025年，將建成南京建寧西路、仙新路和龍?zhí)?、常泰、江陰靖江?座過江通道，累計建成過江通道23座。

　　鐵路建設(shè)全力拉滿“進度條”

　　1-7月，全省鐵路建設(shè)完成投資401.9億元，占年度計劃的73.7%，創(chuàng)歷史同期新高。北沿江高鐵、通蘇嘉甬、滬蘇湖、寧淮城際等重大項目建設(shè)全面加快。8月16日，滬寧沿江高鐵正式進入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。

　　8月9日，蘇州工業(yè)園區(qū)蘇州東隧道盾構(gòu)始發(fā)段現(xiàn)場，隨著泵車將最后一方混凝土澆筑入模，通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道首段墊層完成澆筑，正式進入主體結(jié)構(gòu)施工階段?！罢麄€盾構(gòu)隧道依次下穿蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)的京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路，還有蘇州地鐵3號線、5號線及10余條市政道路，是我國建設(shè)規(guī)模最大、里程最長的高鐵城市隧道。預(yù)計于今年年底完成主體建設(shè)?！敝需F十四局通蘇嘉甬高鐵I標(biāo)段副總工程師耿超說。

　　8月9日，經(jīng)過運輸、起吊、安裝等一系列步驟，滬蘇湖鐵路江蘇段站前四標(biāo)最后一榀箱梁架設(shè)完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了良好基礎(chǔ)。滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，迄于浙江省湖州市湖州站，全長約163.8公里，設(shè)計時速350公里。其中江蘇段約52.2公里，全部位于蘇州市吳江區(qū)，目前全線架梁施工基本完成，為早日通車奠定了基礎(chǔ)。

　　7月以來，在寧淮城際鐵路淮安東站寧淮場及站房接建工程施工現(xiàn)場，工人們冒著酷暑進行作業(yè)?！肮こ探ǔ珊髮⒔尤雽幓闯请H鐵路，屆時淮安東站總建筑面積將達4.5萬平方米，總站場規(guī)模6臺17線，將成為連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽與寧淮城際等多條鐵路線相交會的重要樞紐?！被窗矕|站寧淮場及站房接建工程項目副經(jīng)理郝俊男介紹，項目已經(jīng)進入最后收尾施工階段，項目建成后，南京、淮安將實現(xiàn)1小時通達。

　　8月26日，隨著一片長32米、重達143噸的預(yù)制T梁穩(wěn)落于卓碼河特大橋支座上，運河宿遷港鐵路專用線項目首片T梁架設(shè)圓滿完成，標(biāo)志著該工程正式進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。運河宿遷港鐵路專用線起點為宿淮鐵路洋河站，終點為港口站。中鐵二十四局江蘇公司項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王立強表示，運河宿遷港鐵路專用線是打通京杭大運河水運與鐵路聯(lián)運的重要紐帶，線路建成后，將進一步釋放水路、鐵路運輸綜合效能，推動宿遷地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提升，也將無縫銜接中歐班列，成為宿遷融入“一帶一路”的重要對外通道。

　　公路建設(shè)按計劃有序推進

　　“十四五”期間，江蘇按照“開工一批、推進一批、建成一批”的原則，科學(xué)謀劃推進高速公路改擴建，計劃完成高速改擴建450公里以上，更好地滿足人民群眾出行需求。

　　當(dāng)前，滬武高速太倉至常州段和滬陜高速平潮至廣陵段，改擴建工程正有序推進。長深高速公路連云港至淮安段擴建工程正在開展軟基、橋梁灌注樁和路基土方施工，部分路段處于半幅封閉施工狀態(tài)。連淮高速公路擴建工程全長98.6公里，將由雙向四車道擴為雙向八車道，總概算160億元，計劃工期42個月。項目擴建后，將構(gòu)成南京至淮安、連云港等蘇北城市最便捷的公路運輸通道。

　　鹽洛高速公路、洋通高速正按計劃推進。省交通運輸廳工作人員介紹，鹽洛高速公路宿泗段全線60聯(lián)現(xiàn)澆箱梁任務(wù)全部完成，為下階段快速推進橋面鋪裝、防撞護欄等附屬工程施工創(chuàng)造了有利條件。洋通高速二期工程箱梁架設(shè)全部完工，計劃明年全面建成通車。

　　8月17日，連宿高速公路沭陽至宿豫段工程項目淮沭新河特大橋和宿連航道特大橋完成通車前荷載試驗，這一全線控制性工程承載能力及結(jié)構(gòu)總體受力性能達到設(shè)計要求。

　　常泰長江大橋首次采用“高速公路+城際鐵路+普通公路”三位一體過江方式，分上下雙層布置。8月22日，經(jīng)過10多個小時的連續(xù)作業(yè)，常泰長江大橋南引橋普通公路最后一孔現(xiàn)澆梁澆筑完成，標(biāo)志著大橋常州側(cè)普通公路全面貫通。

　　省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，江蘇交通聚焦省委、省政府關(guān)注的重大項目，堅持“一竿子到底”重大項目協(xié)調(diào)推進機制，強化每周調(diào)度、月度會商、月度匯報、督查督辦，及時調(diào)研發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)解決問題。并建立“交通強省”重點工程勞動競賽片區(qū)聯(lián)系點工作制度，截至目前，在建項目推進有力，列入省重大項目清單的9個年度新開工交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目已開工7個，占比77.8%。（梅劍飛 田墨池）