8月1日，京津城際鐵路迎來(lái)15歲生日。15年前的8月1日，隨著C2275次列車從北京南站緩緩駛出開(kāi)往天津站，我國(guó)自主建設(shè)的第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。15年來(lái)，京津城際猶如一條紐帶將北京與天津緊密聯(lián)結(jié)，見(jiàn)證著雙城變同城“跑”出京津協(xié)同加速度的時(shí)代腳步，助推著京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略走深走實(shí)。

　　15年前，京津間運(yùn)行的還是京津城際特快列車“神州號(hào)”。2008年8月1日，京津城際“和諧號(hào)”橫空出世，最高時(shí)速達(dá)到350公里，將京津兩座城市之間的通勤時(shí)間大幅縮短。

　　15年后，如今的京津城際已累計(jì)發(fā)送旅客3.4億人次，每日開(kāi)行列車數(shù)量從最初的47對(duì)增至現(xiàn)在的128對(duì)；每日運(yùn)送旅客量從4.8萬(wàn)人次增至7.3萬(wàn)人次。天津站及管轄相關(guān)各站京津城際旅客發(fā)送量也從剛開(kāi)始的每年600多萬(wàn)人次增至現(xiàn)在的近2000萬(wàn)人次，不僅方便了兩地人民出行，也極大促進(jìn)了“京津冀一體化”均衡發(fā)展。

　　在天津站站臺(tái)上，看著“復(fù)興號(hào)”列車緩緩駛?cè)?，中?guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津客運(yùn)段津京城際車隊(duì)列車長(zhǎng)張瑩的思緒仿佛回到了2008年剛成為京津城際首批列車員的時(shí)刻。“當(dāng)時(shí)很多旅客是來(lái)‘嘗鮮’的。不少人上車就開(kāi)始拍照，對(duì)列車好奇得很?！熊囘@么快為什么看窗外卻不暈’‘列車轉(zhuǎn)椅如何旋轉(zhuǎn)’‘衛(wèi)生間在哪’這樣的問(wèn)題特別多。”張瑩說(shuō)。

　　也是在那一年，2008年8月8日，舉世矚目的第二十九屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在北京開(kāi)幕。乘著發(fā)展的東風(fēng)，隨著中國(guó)高鐵的一路疾馳，京津雙城協(xié)同日漸緊密，天津的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也迎來(lái)好消息連連——

　　2008年9月，中國(guó)、新加坡兩國(guó)政府間的重大合作項(xiàng)目——中新天津生態(tài)城啟動(dòng)建設(shè)，開(kāi)啟了鹽堿荒灘崛起生態(tài)新城的“綠色蝶變”。

　　2008年9月，空客天津的首條總裝線投入運(yùn)營(yíng)，成為空客在歐洲以外的首條飛機(jī)總裝線。

　　2008年9月，夏季達(dá)沃斯論壇首次在津舉辦，打開(kāi)了天津通往世界的窗口。服務(wù)論壇，京津城際于9月開(kāi)進(jìn)了塘沽站。

　　如果說(shuō)，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域；那么，構(gòu)建區(qū)域互聯(lián)互通“一張網(wǎng)”，京津城際堪稱先行者，更是先鋒軍。

　　15年光陰荏苒，京津城際見(jiàn)證了中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展。

　　從“和諧號(hào)”到全線換裝“復(fù)興號(hào)”，從直達(dá)天津站到延伸至濱海站，不斷創(chuàng)新、提速、擴(kuò)容的京津城際引領(lǐng)著“軌道上的京津冀”越織越密，成為京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行的重要支撐。

　　以京津城際為發(fā)端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟(jì)、京唐等高鐵縱橫交錯(cuò)。隨著津興鐵路計(jì)劃年內(nèi)通車，京津、京滬、京濱、津興4條高鐵聯(lián)通京津雙城交通格局正在形成。天津市交通運(yùn)輸委規(guī)劃處處長(zhǎng)于冉冉透露：“目前，天津鐵路總里程1468公里，鐵路路網(wǎng)密度全國(guó)第一，高鐵城際里程410公里，京津雄0.5小時(shí)通達(dá)、京津冀主要城市1至1.5小時(shí)通達(dá)初步實(shí)現(xiàn)?！敝袊?guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也介紹，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程已由2008年的118公里增至現(xiàn)在的2486公里，實(shí)現(xiàn)了對(duì)區(qū)域內(nèi)所有地級(jí)市的全覆蓋。

　　15年歲月如梭，京津城際點(diǎn)燃了雙城發(fā)展的“高鐵經(jīng)濟(jì)”引擎。

　　從經(jīng)貿(mào)往來(lái)到人才流動(dòng)，從文旅相融到生活相通，隨著京津城際在交通領(lǐng)域率先“破題”，兩地人員交往、物資流通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同更加便利。來(lái)自北京的企業(yè)、項(xiàng)目和創(chuàng)新資源在津加速布局，沿線商圈及新城備出、各類展會(huì)人氣更旺。

　　乘坐高鐵約22分鐘抵達(dá)北京南站、約13分鐘抵達(dá)天津站，與京津城際武清站毗鄰的佛羅倫薩小鎮(zhèn)自開(kāi)業(yè)來(lái)始終保持著超高人氣。北京金方同瑞貿(mào)易有限責(zé)任公司在這里經(jīng)營(yíng)著一家進(jìn)口鞋履專賣店，企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)常往返北京、天津，他常說(shuō)：“這一行程有著同城般的體驗(yàn)?！?/p>

　　15年間，武清站日均旅客發(fā)送量從開(kāi)站時(shí)的二三百人增至目前的8000人左右，周末客流超1萬(wàn)人次。有人說(shuō)，高鐵開(kāi)通帶火了武清區(qū)的特色購(gòu)物旅游，更有人形容“高鐵拉來(lái)了武清這座新城”。許多京津兩地通勤人員在武清區(qū)居住。武清區(qū)新商圈指揮部辦公室副主任郭俊利表示，得益于京津城際的開(kāi)通，武清區(qū)迎來(lái)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇，武清站周邊迅速發(fā)展為由多個(gè)購(gòu)物小鎮(zhèn)組成的新商圈，年接待京津等地消費(fèi)者約1000萬(wàn)人次。

　　在天津?yàn)I?！嘘P(guān)村科技園，依靠京津城際等便捷的交通往來(lái)，致導(dǎo)科技、和能人居等越來(lái)越多的北京企業(yè)到這里創(chuàng)業(yè)、興業(yè)，1小時(shí)左右的車程無(wú)縫切換著首都與濱海新區(qū)。濱?！嘘P(guān)村辦公室主任陳強(qiáng)介紹：“如今，園區(qū)累計(jì)注冊(cè)企業(yè)4400余家，為900余家北京科技企業(yè)提供科技創(chuàng)新、應(yīng)用場(chǎng)景支持，不斷加速產(chǎn)業(yè)協(xié)同聚集。”

　　15年時(shí)光飛逝，京津城際更點(diǎn)亮了兩地?zé)o數(shù)人的精彩人生。

　　周一一大早，天津中關(guān)村科技園運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理黃超群又一次搭乘京津城際列車來(lái)津上班。原先在北京中關(guān)村總部工作的他，在2017年天津?yàn)I海—中關(guān)村科技園設(shè)立之初便來(lái)到天津，從此往返于京津的生活模式一直持續(xù)至今。在他看來(lái)，這些年京津城際為園區(qū)主動(dòng)對(duì)接首都優(yōu)質(zhì)資源、服務(wù)企業(yè)快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也成就了他的“雙城生活”。黃超群說(shuō)：“我們都盼著京津城際越來(lái)越好，兩地聯(lián)系更緊密！”

　　居住在武清區(qū)的靳昌柏老先生也有著同樣的感觸：“女兒女婿定居北京，從2012年起，我和老伴就常去幫忙照顧外孫，坐上京津城際來(lái)回都方便?，F(xiàn)在更便捷了，女兒在網(wǎng)上買好票，我倆拿著身份證一刷就能進(jìn)站坐車，車次也多了，想啥時(shí)候走都可以。”

　　今年，市民對(duì)“軌道上的京津冀”還能有更多期盼。

　　不久前，聯(lián)通京津雙城的第4條高鐵津興鐵路正線貫通，目前正開(kāi)足馬力進(jìn)行“四電”和配套工程施工，確保年內(nèi)建成通車。屆時(shí)，天津西站至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接連通，沿途各市區(qū)縣將形成半小時(shí)交通圈。

　　市委十二屆三次全會(huì)明確要在加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下功夫，構(gòu)建區(qū)域互聯(lián)互通“一張網(wǎng)”。按照《推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)行動(dòng)方案》部署，天津?qū)⑷υ诖蛟臁败壍郎系木┙蚣健鄙蠈?shí)現(xiàn)新突破，到2027年高鐵城際運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到510公里。屆時(shí)，天津必將在助力京津冀協(xié)同發(fā)展的道路上收獲更多、貢獻(xiàn)更多。

　　記者手記

　　京津城際15年 從拉近到互融

　　15年前，京津城際的一聲汽笛吹響了我國(guó)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代的號(hào)角?？梢哉f(shuō)，京津城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)立起的是高鐵創(chuàng)新的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)的是惠及各方的高鐵紅利以及前所未有的機(jī)遇。

　　15年后，京津城際以“大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)輸模式，不斷推動(dòng)著京津雙城從拉近到互融。中國(guó)高鐵不僅運(yùn)營(yíng)里程增加到4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一，更走出國(guó)門、走向世界，成為“中國(guó)制造”與對(duì)外合作的亮麗名片。

　　事實(shí)證明，京津兩地因高鐵開(kāi)通得以縮短的時(shí)空距離，產(chǎn)生的不僅僅是巨大的時(shí)間價(jià)值，更推動(dòng)著兩地在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、商貿(mào)互通、文旅交融等領(lǐng)域的加速融合，深刻改變了兩地人民的工作與生活觀念，持續(xù)提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

　　有人說(shuō)，京津城際好似一股東風(fēng)，拉動(dòng)城市發(fā)展“青云直上”。對(duì)天津來(lái)說(shuō)更是如此。北京、天津市區(qū)及濱海新區(qū)間距離拉近，“北京研發(fā)、天津制造”的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式在高鐵紐帶之下加速形成。隨著中新天津生態(tài)城、空客天津總裝線等大項(xiàng)目好項(xiàng)目相繼落戶，夏季達(dá)沃斯論壇、世界智能大會(huì)等大型展會(huì)紛至沓來(lái)，天津城市發(fā)展的承載力更強(qiáng)、潛力更大、可能性更多。天津人得以張開(kāi)雙臂以寬廣的胸懷擁抱世界，用更積極的行動(dòng)融入京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略。

　　未來(lái)，相信“軌道上的京津冀”將會(huì)為我們帶來(lái)更多驚喜，為沿線乃至整個(gè)京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展釋放更多紅利，助推京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)。（記者 萬(wàn)紅 攝影 張磊）