人民網長沙7月7日電 今天，隨著最后一塊橋面板安轉就位，湖南官（莊）新（化）高速控制性工程——雪峰湖大橋（原名馬路口資水特大橋）順利合龍，標志著官新高速主線全線貫通，為項目今年底提前建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　官新高速由湖南省高速公路集團有限公司投資，是國家高速公路網G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路線起于懷化市沅陵縣官莊鎮(zhèn)，止于新化縣瑯塘鎮(zhèn)，主線全長76.595公里，設計行車時速80公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。其中，由中交二航局承建的官新高速第七合同段全長4.15公里，主要施工內容包括特大橋2座（包括雪峰湖大橋）、隧道1座、路基711米。

　　雪峰湖大橋位于益陽市安化縣境內，大橋橫跨柘溪水庫，全長1187米，主跨500米，兩個主塔均采用H形設計，其中陸上7號主塔高155.9米，水中6號主塔高202.4米，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是官新高速的關鍵控制性工程，同時也是湖南省最大跨度鋼混組合梁斜拉橋。

　　雪峰湖大橋中跨鋼梁采用溫度法合龍，由于庫區(qū)夏季晝夜氣溫溫差大，對鋼梁造成“熱脹冷縮”的影響，為確保大橋合龍順利實施，項目團隊在合龍前連續(xù)48個小時對合龍口的鋼梁溫度、環(huán)境溫度、合龍口長度、主梁軸線、標高、索力、塔偏位及應力等各項數據進行采集、監(jiān)測、分析，選定了最佳合龍時機。

　　7月4日，一段長3米、高度2.8米、重約10余噸的合龍段主梁由船舶運輸抵達指定位置，由橋面吊機將合龍段鋼梁吊裝至合龍?zhí)?。次日凌晨，待鋼梁溫度達到橋梁合龍既定目標溫度時，合龍段鋼梁精準對接，前后共歷時10個小時。7月7日隨著合龍?zhí)帢蛎姘屙樌跹b到位，大橋成功實現“牽手”。

　　官新項目屬典型的山區(qū)加庫區(qū)地形，在技術上為深水（最大水深達45米）陡坡裸巖（巖面傾斜角度大于45度）特殊地質條件的特大型斜拉橋，項目團隊克服了庫區(qū)深水施工作業(yè)難題及山區(qū)復雜地理條件，利用庫區(qū)有限的船舶資源采用履帶吊上船的方式，解決庫區(qū)無起重船進行水上作業(yè)的難題，先后攻克了庫區(qū)深水陡坡裸巖鋼管樁和鋼護筒施工技術，成功解決了鋼管樁在深水陡坡裸巖條件下承載力及錨固難題和庫區(qū)深水陡坡裸巖大直徑超長鋼護筒精準下放及防漏漿施工難題，為山嶺庫區(qū)斜拉橋的建設提供了先行性方案。

　　從2021年2月雪峰湖大橋第一根樁基開鉆，到2022年9月雙塔柱先后順利封頂，再到今日大橋合龍，中交二航局的建設者們堅守山區(qū)庫區(qū)1400多個日夜，克服庫區(qū)陸路交通斷絕、地形條件復雜、超長雨季及高溫等諸多不利條件，讓雪峰湖大橋矗立在這連綿的山嶺庫區(qū)，成為當地一道靚麗的風景線。

　　作為湖南省“六縱七橫”高速公路網的重要組成部分，官新高速建成后，將連接安化與懷化、婁底、常德等地的公路系統(tǒng)，實現安化庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時到達縣城的目標，極大改善30萬庫區(qū)百姓交通出行難題，對完善區(qū)域高速公路網，進一步改善武陵山片區(qū)交通運輸條件，開發(fā)區(qū)域旅游資源，促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。（林洛頫、李然犀）