馬士基，全球物流巨頭、集裝箱海運(yùn)“一哥”。4月6日上午，它卻“飛”到?jīng)]有海的浙江杭州，聯(lián)手浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，舉行馬士基貨運(yùn)航空開航儀式。

　　當(dāng)天上午9時(shí)13分，一架波音767-300貨機(jī)從丹麥第二大機(jī)場(chǎng)比隆機(jī)場(chǎng)飛抵杭州，將裝上23噸化妝品、小家電、汽車零部件等貨物，當(dāng)天中午再次飛往丹麥，并將在比隆機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，分發(fā)至歐洲各地。

　　3月就已試運(yùn)行的杭州—比隆航線是杭州機(jī)場(chǎng)2023年開通的首條全貨機(jī)航線，也是杭州飛往丹麥的首條全貨機(jī)航線。

　　就在兩天前的4月4日，同為馬士基貨運(yùn)航空?qǐng)?zhí)飛的杭州—芝加哥貨運(yùn)定期航線開通。

　　看好杭州樞紐

　　短短兩個(gè)月連續(xù)開通兩條杭州直飛歐美的貨運(yùn)航線，這對(duì)杭州機(jī)場(chǎng)和馬士基來說動(dòng)作不算小。杭州成為馬士基目前在中國(guó)投入運(yùn)力最大的航點(diǎn)，杭州機(jī)場(chǎng)也成為馬士基首次在中國(guó)投入定期貨班的機(jī)場(chǎng)。

　　馬士基貨運(yùn)航空公司2022年4月才成立，雖然是“小荷才露尖尖角”，但馬士基集團(tuán)是全球航運(yùn)物流業(yè)界的巨頭、世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，具備強(qiáng)大的貨源組織網(wǎng)絡(luò)和地面分撥配送網(wǎng)絡(luò)，馬士基貨運(yùn)航空作為其全資子公司，自然可以方便地利用這些現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。

　　而杭州乃至浙江的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)又恰好符合起步中的馬士基貨運(yùn)航空發(fā)展設(shè)想。地處長(zhǎng)三角核心圈，杭州既有豐富的貨源，也是歐美進(jìn)口貨物集中消費(fèi)地，且交通轉(zhuǎn)運(yùn)方便。

　　馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青說，浙江經(jīng)濟(jì)活躍，貨源豐富，適合馬士基航空物流鏈的打造，而杭州機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)明顯，口岸、貨站及配套運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配套齊全，還有省、市政府大力支持，“看好杭州，所以我們選擇杭州?！?/p>

　　試運(yùn)行及開通初期的杭州倉(cāng)位預(yù)訂情況，也印證了吳冰青的判斷。“近幾班杭州到芝加哥、比隆的貨班，基本都滿了。”吳冰青說。

　　據(jù)介紹，開航初期，杭州往返比隆航線班次為每周三班，馬士基已計(jì)劃在第三季度進(jìn)一步增加班次；杭州往返芝加哥航線每周兩班，并將根據(jù)后續(xù)市場(chǎng)情況調(diào)整班次。

　　當(dāng)然，萬事開頭難。當(dāng)天從杭州去比隆的航班裝滿了貨，但飛機(jī)從比隆來杭州時(shí)卻是空的。業(yè)內(nèi)人士介紹，貨運(yùn)航線、供應(yīng)鏈打造不是一蹴而就的。境外來杭貨源及供應(yīng)鏈的培育，除了依托馬士基的網(wǎng)絡(luò)外，還要更多進(jìn)口商、供應(yīng)商的加盟。

　　和巨頭一起成長(zhǎng)

　　引進(jìn)馬士基、開通洲際新航線，是推進(jìn)高水平對(duì)外開放的一項(xiàng)具體舉措。

　　浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照民航強(qiáng)省發(fā)展戰(zhàn)略，該集團(tuán)正加快推動(dòng)航空物流高地建設(shè)，2023年初新設(shè)了浙江空港物流公司，立足打造航空物流大型綜合服務(wù)商和綜合運(yùn)行平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)，為雙循環(huán)發(fā)展和民航強(qiáng)省提供新動(dòng)能與活力，并率先取得航線開拓的重大突破。

　　恰好，近年來，馬士基也看好航空貨運(yùn)。馬士基相關(guān)人士表示，航空貨運(yùn)是全球供應(yīng)鏈靈活性和敏捷性的關(guān)鍵推動(dòng)因素，可以幫助托運(yùn)人應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，并為高價(jià)值貨物提供多樣的運(yùn)輸選擇。為此，馬士基成立貨運(yùn)航空公司，以更好地滿足客戶需求，同時(shí)提高馬士基在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的地位。

　　浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和杭州機(jī)場(chǎng)方面敏銳地捕捉到這一動(dòng)向，積極和馬士基協(xié)商，創(chuàng)造條件，迎接馬士基落戶杭州機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)介紹，為提升杭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)的能力、推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，杭州機(jī)場(chǎng)東國(guó)際貨站正在按2023年6月投運(yùn)的目標(biāo)積極推進(jìn)。該項(xiàng)目占地面積177.4畝、建筑面積15.7萬平方米，是國(guó)內(nèi)首個(gè)“多層結(jié)構(gòu)+智能化”的機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站，集功能綜合、業(yè)態(tài)綜合、運(yùn)營(yíng)綜合于一體，年國(guó)際貨運(yùn)處理能力達(dá)60萬噸。此外，百萬噸級(jí)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)處理能力的提升項(xiàng)目，也已在規(guī)劃中。

　　而杭州機(jī)場(chǎng)較為充足的貨運(yùn)能力儲(chǔ)備，也是其能吸引世界物流巨頭一起成長(zhǎng)的原因之一。

　　“越繁忙的機(jī)場(chǎng)，它擁堵的可能性就越大?！眳潜嗾f，擴(kuò)建后的杭州機(jī)場(chǎng)，口岸配套較為完善，具備航線發(fā)展空間，能減少或避免擁堵；同時(shí)離寧波舟山港、上海等樞紐又近，公鐵水齊全，為未來航空供應(yīng)鏈的打造提供了更多可控性。

　　相關(guān)人士說，攜手馬士基一起發(fā)展，還能更好地服務(wù)高水平對(duì)外開放。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，新航線進(jìn)一步提升了杭州機(jī)場(chǎng)通達(dá)歐美的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)集散能力，實(shí)現(xiàn)浙江乃至華東地區(qū)與美國(guó)東海岸全球兩大制造業(yè)、商業(yè)中心及北歐地區(qū)的航空貨運(yùn)高密度聯(lián)網(wǎng)，助力推動(dòng)浙江自貿(mào)區(qū)杭州片區(qū)建設(shè)和新一輪高水平對(duì)外開放，優(yōu)化提升營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)“一號(hào)開放工程”走深走實(shí)。

　　浙江空港物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理張榮介紹，目前，浙江的航空物流大都是從周邊各大口岸進(jìn)出的，需要中轉(zhuǎn)，成本高。浙江直飛的洲際貨運(yùn)航線增加后，可以減少中轉(zhuǎn)陸運(yùn)、起降費(fèi)用，至少減少兩三成物流成本，更節(jié)省時(shí)間，助力浙江經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)更快更好地交流發(fā)展，營(yíng)造更優(yōu)的投資環(huán)境。