在位于常州的比亞迪基地車(chē)間內(nèi)，造車(chē)速度以分鐘計(jì)：一個(gè)個(gè)汽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)沖壓、焊接和涂裝工藝后，進(jìn)入總裝車(chē)間；車(chē)間內(nèi)，機(jī)器人揮舞著機(jī)械臂與工人們協(xié)同作業(yè)，一分鐘左右，一輛新能源汽車(chē)就駛出了生產(chǎn)線(xiàn)。

　　“出了生產(chǎn)線(xiàn)，就‘直奔’碼頭，我們的訂單已遍布全球70多個(gè)國(guó)家、400多個(gè)地區(qū)?！北葋喌掀放萍肮P(guān)處副總經(jīng)理杜國(guó)忠介紹，今年1月，比亞迪海外市場(chǎng)銷(xiāo)量已超過(guò)1萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月出口銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車(chē)出口銷(xiāo)量新紀(jì)錄，“我們期待著，用技術(shù)創(chuàng)新滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的向往，持續(xù)助力為地球降溫1℃?！?/p>

　　新能源汽車(chē)成為常州乃至全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，江蘇新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為68.7萬(wàn)輛和66.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)175%和169.7%，占全省汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比例分別為41.8%和41.5%，比全國(guó)高出近一倍，呈爆發(fā)增長(zhǎng)勢(shì)頭。細(xì)看江蘇新能源產(chǎn)業(yè)版圖，可謂巨頭齊聚，百花爭(zhēng)艷，既有傳統(tǒng)車(chē)企扎根，也有造車(chē)新勢(shì)力加入——

　　理想汽車(chē)在幾年前選擇落地常州，最近又決定將高壓純電車(chē)型導(dǎo)入江蘇生產(chǎn)?！斑@意味著，我們會(huì)將最關(guān)鍵的產(chǎn)線(xiàn)放在江蘇，建設(shè)相應(yīng)生產(chǎn)能力，進(jìn)一步提升整車(chē)制造能力，也會(huì)為區(qū)域發(fā)展帶來(lái)新的‘增長(zhǎng)點(diǎn)’。”理想汽車(chē)常州分公司聯(lián)合創(chuàng)始人李鐵說(shuō)，這一戰(zhàn)略決策對(duì)企業(yè)與地方來(lái)說(shuō)是“雙贏之舉”，理想錨定“純電車(chē)”賽道，必將得到常州動(dòng)力電池的“加持”。而另一方面，江蘇也因此擁有更多“整車(chē)制造”的實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)，并有望在“新能源”這一賽道中“彎道超車(chē)”。

　　去年，對(duì)于老牌車(chē)企金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司來(lái)說(shuō)，是“老樹(shù)發(fā)新芽”的一年，依靠“新能源”，企業(yè)業(yè)務(wù)訂單量暴漲?！皩?duì)內(nèi)，我們承接數(shù)千臺(tái)新能源輕卡生產(chǎn)訂單；對(duì)外，我們2000輛客車(chē)‘駛’入卡塔爾世界杯，為全球賽事保駕護(hù)航，也展現(xiàn)了江蘇制造的風(fēng)采?！苯瘕埪?lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司董事長(zhǎng)陳篤廉說(shuō)，未來(lái)，企業(yè)將“兩條腿走路”，做強(qiáng)客車(chē)，同時(shí)培育壯大新能源客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，“我們擁有全品類(lèi)商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，在新能源‘三電’領(lǐng)域有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，期待與更多‘造車(chē)新勢(shì)力’攜手合作，備戰(zhàn)未來(lái)增量空間，通過(guò)規(guī)?；l(fā)展贏得市場(chǎng)先機(jī)?！?/p>

　　根據(jù)《江蘇省“十四五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，全省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、氫燃料電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)取得新突破，新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛。

　　3月1日，全國(guó)首部車(chē)聯(lián)網(wǎng)地方性法規(guī)《無(wú)錫市車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例》正式實(shí)施，無(wú)錫市首批商用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也正式投運(yùn)，并在省內(nèi)率先開(kāi)放首批城市快速路用于測(cè)試，促進(jìn)全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探索商業(yè)落地路徑，實(shí)現(xiàn)從“示范應(yīng)用”到“示范運(yùn)營(yíng)”的突破。

　　這樣的典型應(yīng)用場(chǎng)景拓展逐步擴(kuò)大，也為江蘇新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)厚積薄發(fā)的新動(dòng)力。《江蘇省“十四五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確，鼓勵(lì)南京、無(wú)錫、徐州、蘇州等有條件城市開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、純電動(dòng)貨車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)和示范應(yīng)用，穩(wěn)步擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)，支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　走好“關(guān)鍵一步”，引導(dǎo)支持創(chuàng)新研發(fā)

　　汽車(chē)是江蘇傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，但眼下，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，傳統(tǒng)大塊頭也要“起舞”，才能贏得新優(yōu)勢(shì)。目前業(yè)內(nèi)形成普遍共識(shí)：從“制造基地”轉(zhuǎn)向“研發(fā)中心”，是江蘇新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步。

　　增強(qiáng)新能源汽車(chē)自主創(chuàng)新能力，首先要加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)?！靶履茉雌?chē)，是汽車(chē)技術(shù)革命的一次集中爆發(fā)，涉及方方面面的技術(shù)創(chuàng)新，很多時(shí)候需要的是原始創(chuàng)新，甚至是底層技術(shù)的創(chuàng)新。”中汽創(chuàng)智科技有限公司總經(jīng)理李豐軍深有體會(huì)，在他看來(lái)，培育自主品牌，最關(guān)鍵的就是要抓源頭性技術(shù)研發(fā)。當(dāng)前，該企業(yè)圍繞“智能底盤(pán)、新能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)”三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開(kāi)展汽車(chē)前瞻、共性、平臺(tái)、核心技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)孵化，近2年來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了259項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。在中汽創(chuàng)智的帶動(dòng)輻射下，南京江寧已引進(jìn)140多家零部件“衛(wèi)星”企業(yè)，形成集總部、研發(fā)、制造、物流于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，加速?gòu)钠?chē)制造城向汽車(chē)科技城轉(zhuǎn)型。

　　提升新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力，還需在更廣泛的層面形成合力，積極融合創(chuàng)新。中創(chuàng)新航科技股份有限公司董事長(zhǎng)劉靜瑜提出，聯(lián)合企業(yè)、協(xié)會(huì)、高校院所合力攻關(guān)，開(kāi)展動(dòng)力電池碳足跡體系研究，突破高錳正極、無(wú)鈷正極、硅基負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)等關(guān)鍵材料和攪拌、涂覆、卷繞、分切等關(guān)鍵設(shè)備環(huán)節(jié)技術(shù)，積極推動(dòng)低鈷/無(wú)鈷電池、固液混合電池、全固態(tài)電池等新型電池產(chǎn)業(yè)化，并在動(dòng)力、儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域推廣試點(diǎn)示范項(xiàng)目，打造我省電池技術(shù)的國(guó)際領(lǐng)先地位。

　　近年來(lái)，我省積極順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，聚焦重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，加快構(gòu)建形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。省工信廳副廳長(zhǎng)石曉鵬介紹說(shuō)，近三年來(lái)，省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專(zhuān)項(xiàng)資金累計(jì)安排17個(gè)項(xiàng)目、3.6億元，支持動(dòng)力電池、氫燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等領(lǐng)域研發(fā)創(chuàng)新，超薄涂覆隔膜、空氣壓縮機(jī)、域控制器等一批關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)取得突破。

　　“加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加大龍頭企業(yè)培育力度，引導(dǎo)我省由新能源汽車(chē)制造大省向創(chuàng)新型、原創(chuàng)型總部企業(yè)集聚的新能源汽車(chē)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變?！苯K省動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)楊凱認(rèn)為，重點(diǎn)圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、燃料電池等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部件，持續(xù)開(kāi)展核心技術(shù)攻關(guān)。堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)，加快培育掌握“獨(dú)門(mén)絕技”的專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)和輻射全國(guó)乃至全球的“生態(tài)主導(dǎo)型”企業(yè)，力爭(zhēng)將我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展從過(guò)去導(dǎo)入產(chǎn)能的新能源汽車(chē)制造基地，轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新型、原創(chuàng)型總部企業(yè)集聚基地，從產(chǎn)能輸入轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)外產(chǎn)能輸出，推動(dòng)江蘇新能源汽車(chē)品牌和價(jià)值全面躍升。

　　強(qiáng)化統(tǒng)籌布局，扎實(shí)鍛造新優(yōu)勢(shì)

　　新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與信息通信、能源、交通等加快融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化協(xié)同推進(jìn)，新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)。如何才能夠塑造江蘇新能源汽車(chē)業(yè)？專(zhuān)家普遍認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)、科學(xué)的規(guī)劃引導(dǎo)，精準(zhǔn)的政策扶持，是當(dāng)務(wù)之急。

　　《江蘇省“十四五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得良好發(fā)展成效的同時(shí)，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，大而不強(qiáng)的問(wèn)題凸顯：創(chuàng)新載體少、研發(fā)能力弱，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控水平有待提升；整車(chē)產(chǎn)能利用率低、融資能力弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；零部件企業(yè)單體規(guī)模偏小，缺乏系統(tǒng)類(lèi)、總成類(lèi)零部件企業(yè)集團(tuán)和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名品牌。

　　“在江蘇，動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件頭部企業(yè)，已進(jìn)入國(guó)際知名整車(chē)配套體系?！睏顒P認(rèn)為，優(yōu)勢(shì)頭部企業(yè)是寶貴資源，應(yīng)加大政策服務(wù)和支持力度，培育一批總部型行業(yè)龍頭企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)。比如加快建設(shè)省動(dòng)力電池制造業(yè)創(chuàng)新中心，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，與此同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外原材料儲(chǔ)備區(qū)域合作對(duì)接，加快健全完善動(dòng)力電池溯源回收體系，保障電池核心原材料資源供給。

　　“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不能只注重產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張，而應(yīng)強(qiáng)調(diào)自主技術(shù)和品牌引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展?！苯K省社會(huì)科學(xué)院區(qū)域現(xiàn)代化研究院副院長(zhǎng)杜宇瑋認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，不能“新瓶裝舊酒”，沿襲傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，不能只注重盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，各地要立足各自資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以“產(chǎn)業(yè)公地”的視角來(lái)招商引資和統(tǒng)籌優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，強(qiáng)化區(qū)域分工協(xié)作，協(xié)同聯(lián)動(dòng)推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈集群建設(shè)，著力培育一批“鏈主”企業(yè)和“隱形冠軍”企業(yè)。

　　“我們已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策文件，加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目布局統(tǒng)籌指導(dǎo)，強(qiáng)化新能源汽車(chē)發(fā)展導(dǎo)向。此外，還建立產(chǎn)量報(bào)告、產(chǎn)能利用情況通報(bào)和約談提醒等制度，不定期對(duì)各設(shè)區(qū)市汽車(chē)產(chǎn)能利用情況進(jìn)行通報(bào)并約談部分重點(diǎn)企業(yè)，督促地方加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)能管理，防范產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)?！笔“l(fā)改委副主任高清表示，下一步將積極推動(dòng)存量整合，按照國(guó)家強(qiáng)調(diào)的“區(qū)域集聚、主體集中”原則，堅(jiān)持“有所為有所不為”，強(qiáng)化統(tǒng)籌布局，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)能利用率充分地區(qū)和企業(yè)集中，防范地方盲目招引項(xiàng)目，為優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目騰出發(fā)展空間。（王拓 王夢(mèng)然）