本報訊（記者 張蕾）對于苜蓿葉形的馬甸立交橋，受過專業(yè)培訓(xùn)的駕駛員依靠路標(biāo)和導(dǎo)航尚可以順利通行，但對于一些騎車人來說，在這里轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著就“找不著北”了，一旦走錯就得到下一個橋才能轉(zhuǎn)回來。針對這種情況，市公安交管部門首次在馬甸橋試點非機動車三級指路系統(tǒng)，指示騎行路線、目的地更明確，它將成為立交橋區(qū)慢行系統(tǒng)改造的一個風(fēng)向標(biāo)。

　　馬甸橋位于北三環(huán)與京藏高速交叉處，橋區(qū)機動車通過苜蓿葉式盤橋匝道實現(xiàn)互通，非機動車設(shè)有獨立的通行系統(tǒng)，通過橋下涵洞和便橋等方式，實現(xiàn)快速路兩側(cè)聯(lián)通。由于橋形復(fù)雜，缺少非機動車指路系統(tǒng)，給市民通行造成了不便。對此，市公安交管部門首次在進入橋區(qū)和橋區(qū)分流點位設(shè)置了非機動車三級指路系統(tǒng)，即進入橋區(qū)有標(biāo)識，分流點有標(biāo)示，出橋區(qū)有指示，方便市民出行。

　　這個“三級指路系統(tǒng)”什么樣？記者昨天在現(xiàn)場看到，在馬甸橋南南向北方向非機動車道起點處，除了設(shè)置非機動車靠右行駛的指示標(biāo)，路側(cè)還增設(shè)了一塊藍色指示牌，標(biāo)明去往“健翔橋、北太平橋、安華橋”的方向。繼續(xù)向北騎行，在三環(huán)南側(cè)涵洞分流點又出現(xiàn)一塊指示牌，指明“健翔橋”掉頭和“德勝門橋、北太平橋、安華橋”直行的方向。記者圍著馬甸橋下轉(zhuǎn)了一圈，在每個進出橋及路口分流點位都有清晰的指示標(biāo)識，實現(xiàn)各個方向的全方位指引。

　　住在功德林小區(qū)，每天騎自行車穿馬甸橋去北土城公園鍛煉的李大爺，見證了馬甸橋的路標(biāo)改造過程，“原來好多人對馬甸橋不熟悉，自行車經(jīng)常誤入機動車道，我就見過好幾次機動車撞騎行人的事故，現(xiàn)在路標(biāo)清晰了，人、車各行其道，安全多了。”

　　市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊現(xiàn)場介紹，“馬甸橋非機動車三級指路標(biāo)志是在不能改變非機動車道路通行條件下，通過規(guī)范標(biāo)志、完善指路系統(tǒng)進行的一次慢行系統(tǒng)改造試點。它將作為一個標(biāo)準(zhǔn)，解決老舊橋區(qū)慢行系統(tǒng)連通性差的問題，并在橋區(qū)修建慢行廊道，打通橋區(qū)節(jié)點、樹立改造規(guī)范?！?/p>

　　記者了解到，北京市自2016年開始實施慢行系統(tǒng)建設(shè)，目前全市各級道路已建設(shè)慢行系統(tǒng)約3200公里，形成了北京市慢行系統(tǒng)路網(wǎng)。市公安交管部門借鑒國內(nèi)外慢行系統(tǒng)管理先進經(jīng)驗，持續(xù)開展慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升工作，先后完成了二環(huán)輔路、京藏輔路、平安大街等一系列慢行系統(tǒng)精品工程。本報記者 甘南攝