人民網(wǎng)北京11月6日電（李博）11月6日，京濱城際鐵路天津北辰（不含）至濱海新區(qū)段開(kāi)工建設(shè)，今年年底前京濱城際鐵路開(kāi)通寶坻至北辰段，京唐城際鐵路開(kāi)通燕郊至唐山段。

　　京濱和京唐城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已于近日結(jié)束，備受關(guān)注的兩條京津冀城際鐵路進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，由于北京城市副中心站尚未建成，初期兩條線(xiàn)路均由北京站始發(fā)。

　　京濱城際鐵路北起京唐城際鐵路寶坻站，經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入津秦高鐵濱海西站，正線(xiàn)全長(zhǎng)97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中寶坻至北辰段預(yù)留提速至350公里條件。今年先期開(kāi)通的寶坻至北辰段（北段工程），正線(xiàn)長(zhǎng)52.2公里，新建寶坻南站、北辰站。

　　中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京濱城際鐵路線(xiàn)路主要并行高速公路和天津外環(huán)東北部調(diào)整線(xiàn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)中嚴(yán)格貫徹“以橋代路”的設(shè)計(jì)理念，不僅控制用地規(guī)模，節(jié)約集約土地，也降低了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體費(fèi)用。

　　今日開(kāi)工建設(shè)的北辰（不含）至濱海新區(qū)段（南段工程），正線(xiàn)全長(zhǎng)40.41公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，設(shè)天津機(jī)場(chǎng)站、濱海西站2座車(chē)站，其中濱海西站為改擴(kuò)建車(chē)站，天津機(jī)場(chǎng)站為新建車(chē)站。建設(shè)工期4年。

　　天津機(jī)場(chǎng)站位于濱海機(jī)場(chǎng)T3航站樓下方，為地下三層2臺(tái)6線(xiàn)規(guī)模，總建筑面積12.6萬(wàn)平方米?！拔覀儾扇¤F路客站與T3航站樓、多條軌道交通線(xiàn)路車(chē)站上下重疊及公路交通的一體化融合設(shè)計(jì)，建成后將形成區(qū)域大型綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)乘聯(lián)運(yùn)及多種交通方式一體化換乘。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　京濱城際鐵路是京津冀軌道交通網(wǎng)重要組成部分，線(xiàn)路北連京唐城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的津承城際鐵路，西接規(guī)劃天津西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，南接津?yàn)H高鐵、環(huán)渤海城際鐵路，是京滬高鐵二通道的輔助通道，主要承擔(dān)京津冀都市圈內(nèi)部城際客流。

　　北辰至濱海新區(qū)段建成后，京濱城際鐵路全線(xiàn)將貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將成為北京至天津機(jī)場(chǎng)、濱海新區(qū)等地間的重要聯(lián)系通道，與京津城際鐵路一起為京津兩大直轄市提供公交化、快速的客運(yùn)服務(wù)。北京1小時(shí)內(nèi)可直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)，寶坻至北京城市副中心僅需22分鐘。