京唐城際鐵路唐山站改造工程項(xiàng)目

　　加快打通協(xié)同發(fā)展“新通道”

　　5月2日的唐山站，少了旅客的喧囂。站臺兩側(cè)，一派繁忙——230名身披橘色馬甲的施工人員，正在進(jìn)行鋸軌、拆除道岔、軌排橫移堵豁、搗固、鋼軌焊接等作業(yè)，8臺機(jī)械設(shè)備同時(shí)對道床破底、回填石渣進(jìn)行作業(yè)。

　　“京唐城際鐵路唐山站改造工程項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)大，一點(diǎn)也馬虎不得，務(wù)必快一點(diǎn)再快一點(diǎn)，保進(jìn)度更要保安全質(zhì)量?！敝袊需F電氣化局鐵路工程公司唐山站改造工程項(xiàng)目經(jīng)理劉鑫華邊檢查工程進(jìn)度邊說，京唐城際鐵路是關(guān)乎京津冀三地的重點(diǎn)項(xiàng)目，每道工序、每個(gè)節(jié)點(diǎn)都十分重要，哪怕是一根鋼軌，空間位置都不容出錯(cuò)。

　　據(jù)了解，京唐城際鐵路是國家重點(diǎn)工程，也是京津冀城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，主要承擔(dān)沿線城際客流。該鐵路起自北京市新設(shè)的北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，正線線路全長為148.7公里，全線共設(shè)置車站8座。

　　唐山站是京唐城際、津秦客專、津山鐵路的交匯站，新增一條線路，勢必影響其他線路正常運(yùn)行。從2月16日唐山站改造工程開始正式施工起，現(xiàn)場作業(yè)便可用“爭分奪秒”來形容。

　　為何偌大的工程用“分秒”計(jì)算？劉鑫華說，安全施工和原有鐵路線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是必須保障的兩個(gè)要素。為此，北京鐵路局給要點(diǎn)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了嚴(yán)格設(shè)定：每個(gè)天窗點(diǎn)不超210分鐘。

　　從2月16日至3月27日，每天一次的要點(diǎn)作業(yè)，整整持續(xù)了40天。“從業(yè)這么多年，很難遇到這么長時(shí)間的連續(xù)要點(diǎn)作業(yè)?！痹趧Ⅵ稳A看來，這么做就是為了保證工期節(jié)點(diǎn)。

　　看著施工車輛將一根根廢舊鐵軌和枕木運(yùn)向場外，記者不禁疑惑：新建鐵路為何還有拆除？劉鑫華解釋道：“前陣子，我們剛給車站做了個(gè)‘心臟外科手術(shù)’?！?/p>

　　所謂的“手術(shù)”，便是“撥接”施工，即將原有鐵路部分線路改移到臨時(shí)過渡線或新線位上。而位于鐵路車站兩端的道岔區(qū)密布著道岔、信號機(jī)和電氣裝備，施工稍有不慎，就有可能影響到鐵路大動脈安全。因此，在這里施工就像給車站“心臟”做手術(shù)，既要?jiǎng)幼骺煊忠募?xì)。

　　500余名作業(yè)人員、30余臺大型機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，南北兩個(gè)作業(yè)面同步進(jìn)行……涉及到鐵路的施工作業(yè)，人力、物力需十分充足。

　　可就在施工“要?jiǎng)艃骸敝畷r(shí)，疫情不期而至。“關(guān)鍵時(shí)刻，唐山市各級政府及相關(guān)部門特事特辦——工人缺乏，緊急從外地調(diào)，通過開行路用專列運(yùn)送到現(xiàn)場；物資緊張，政府協(xié)調(diào)開具重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證，保暢通?！眲Ⅵ稳A說，正是由于政府部門的全方位大力支持，疫情沒有對施工進(jìn)度造成太大影響。

　　“距下次重要的‘撥接’作業(yè)還有段時(shí)間，目前最重要的任務(wù)就是盡快完成跨西山道和國防道的框構(gòu)橋接長工程?！眲Ⅵ稳A指著下穿而過的西山道說。

　　西山道和國防道是連接唐山市中心區(qū)與唐山新城的重要道路，平時(shí)車流量很大。施工斷交給唐山市民造成了些許不便?！拔覀冋龘尮て谮s進(jìn)度，目前已經(jīng)完成了澆筑，力爭5月15日完工，恢復(fù)道路通行?！眲Ⅵ稳A說。