《人民日報》 2022年04月14日 第 04 版 版面截圖

　　原題：加強城市交通精細化管理，提升安全風險監(jiān)測預警能力——

　　智慧交通 助力平安出行（深閱讀·關注城市安全）

　　核心閱讀

　　習近平總書記要求，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的綜合交通體系。今年1月，國務院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，要求“有序建設城市交通智慧管理平臺，加強城市交通精細化管理”。

　　江蘇省利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化平臺，提高城市交通線安全風險監(jiān)測預警能力，探索城市交通的智慧化管理方式。

　　近年來，我國全力推進建設更高水平平安交通，智慧交通發(fā)展步伐加快。江蘇省探索以智能化手段加強城市交通精細化管理，提升安全風險監(jiān)測預警能力。記者就此進行了走訪。

　　發(fā)布實用信息

　　快速路會“說話”

　　在張家港市弘?yún)谴蟮揽焖俾罚缆穬蛇叺慕煌ㄐ畔l(fā)布屏引起記者注意，屏幕上醒目標示著能見度、道路狀態(tài)、車流量、路線建議等實用信息。

　　張家港市建立智慧交通系統(tǒng)，由道路兩旁傳感器收集沿線氣象參數(shù)、道路狀態(tài)等數(shù)據(jù)，算法平臺結合天氣情況、起始點和分流節(jié)點車流量等計算分析，并將路網(wǎng)情況、替代路線等信息實時發(fā)布，疏導駛入快速路的車輛，提高快速路利用率的同時，保障路況安全穩(wěn)定。

　　“請立即駛出快速路，停止危險駕駛行為?！睆埣腋凼兄腔劢煌ㄏ到y(tǒng)指揮中心的大屏幕畫面顯示，一輛汽車在兩車道間穿梭，呈“S”形行駛。系統(tǒng)認定這是危險駕駛行為，通過廣播提示警告。據(jù)介紹，智慧交通系統(tǒng)建立了路況分析和預警模型，可以監(jiān)測危險駕駛行為并及時警示提醒。

　　去年6月以來，江蘇省應急管理廳加強道路交通安全風險監(jiān)測，組織排查整改城市主次干路中央隔離帶、側分帶、路段出入口兩側以及桿件影響行車安全視距等問題，全省共排查城市道路交通安全隱患3093處，已整改2685處。

　　“推進省級安全發(fā)展示范城市創(chuàng)建工作，我們將城市安全風險監(jiān)測預警作為評價的重要內(nèi)容，并在動員部署、資料審核、現(xiàn)場評議等過程中重點突出城市生命線工程建設內(nèi)容，加強道路交通安全風險監(jiān)測?！苯K省安委辦常務副主任、省應急管理廳副廳長沈仲一說。

　　擁有智慧支座

　　高架橋更“抗壓”

　　無錫市景云立交，一根根高架獨柱墩聳立在中線，支撐著高架橋梁，看上去與其他地方并無二致。當?shù)毓ぷ魅藛T卻說：“別小看這些支座，它們是有聰明‘大腦’的?！?/p>

　　仔細觀察，獨柱墩四周有不少“小黑盒”，原來這是實時荷載力學傳感器，對橋梁整體受力情況進行監(jiān)測。

　　為更好預防公路橋梁事故的發(fā)生，無錫市認真梳理短板和不足，2019年底以來，加大對市政橋梁的養(yǎng)護管理和加固維修力度，對市政橋梁進行數(shù)字化升級，實現(xiàn)“觀、管、防”的立體綜合管控。

　　在無錫市市政設施管理中心中控室內(nèi)，工作人員輕點鼠標，景云立交的畫面和數(shù)據(jù)出現(xiàn)在中控大屏。橋體承受的壓力值，經(jīng)過處理，以折線圖形式呈現(xiàn)，實時更新。

　　“出現(xiàn)壓力預警，請技術員調(diào)出監(jiān)控排查?！毕到y(tǒng)發(fā)出提示，工作人員調(diào)取路面情況比對檢查，發(fā)現(xiàn)一輛公交車和大貨車同時通過，致使橋面壓力陡增。

　　車輛超載影響橋梁安全?！耙酝鶚蛄航】蛋踩O(jiān)測聚焦使橋梁結構縱向變形的力，忽略橫向變形和橋梁支座的受力情況。智慧支座解決的就是這個問題，通過對支座受力分配、結構狀態(tài)進行監(jiān)測和研究，更全面保障橋梁安全?！睙o錫市市政設施管理中心副主任吳敏紅說。

　　近年來，江蘇省住建廳升級城市橋梁信息管理系統(tǒng)，將省內(nèi)1.4萬余座城市橋梁信息納入數(shù)據(jù)庫，及時掌握各地日常巡查與隱患整治等情況。

　　建設智慧平臺

　　及時監(jiān)測預警

　　去年7月，臺風“煙花”過境南京。何時降速運行？何時必須停運？南京地鐵集團基于氣象預警服務平臺，依據(jù)各個站點區(qū)段的氣象數(shù)據(jù)及時調(diào)整營運狀態(tài)，保障了地下軌道交通在極端天氣下的安全運行。

　　2019年起，南京地鐵集團聯(lián)合市氣象臺建立地鐵氣象預警服務平臺，將距離線路3公里內(nèi)的區(qū)域作為災害性天氣防區(qū)，監(jiān)測溫度、濕度、風力、能見度等信息。當數(shù)值達到氣象災害臨界點，平臺會對臺風、暴雨、暴雪、大霧、高溫、強雷電、低溫冰凍等天氣進行預警，并通過短信、電話、即時通信軟件等方式緊急通知乘客。

　　目前，南京地鐵已形成在建13條線、運營11條線的軌道交通線網(wǎng)，總里程達427公里，日均客流近300萬乘次、公共交通出行占比超過60%。

　　“南京地鐵集團加大科技投入，建設智慧化安全監(jiān)管平臺，實現(xiàn)對地鐵建設、運營重大安全風險的分級管控和監(jiān)測預警，強化安全隱患的常態(tài)化排查和治理?！蹦暇┑罔F集團有限公司黨委書記、董事長佘才高說。

　　本期統(tǒng)籌：張佳瑩