原標(biāo)題：東營即將迎來高鐵出行時代

　　1月12日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》，標(biāo)志著新建天津至濰坊高速鐵路（含濟(jì)濱聯(lián)絡(luò)線）項目正式立項，進(jìn)入實質(zhì)性實施階段。津濰高鐵通車后，將結(jié)束東營不通高鐵的歷史，山東省也將實現(xiàn)市市通高鐵。全線建成后，東營到北京最快兩個小時左右，到濟(jì)南、青島1小時以內(nèi)，便利東營市融入省會經(jīng)濟(jì)圈和膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。

　　天津至濰坊高速鐵路位于天津市、河北省和山東省境內(nèi)，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，并與在建的濰煙高鐵構(gòu)成環(huán)渤海南岸高鐵。根據(jù)批復(fù)的可研報告，線路自京津城際延伸線濱海站引出，向南經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北滄州市和山東省濱州市（銜接濟(jì)南至濱州鐵路）、東營市至濰坊市濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長348.9公里。建設(shè)等級為高速鐵路，雙線，設(shè)計速度350公里/小時，全線設(shè)10座車站。

　　為實現(xiàn)鐵路互聯(lián)互通，項目還將同步建設(shè)津濰高鐵至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線150.7公里，至津秦高鐵、京濱城際鐵路、濟(jì)青高鐵等聯(lián)絡(luò)線共約33公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。項目總投資1145.4億元，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為單向4500萬人/年。

　　隨著津濰高鐵的建設(shè)提上日程，東營市民即將迎來高鐵出行時代?！皩脮r，東營將迎來全新高鐵網(wǎng)絡(luò)，市民可乘坐高鐵從東西南北四個方向通達(dá)國內(nèi)、省內(nèi)多地，實現(xiàn)高鐵出行便利化?！睎|營市交通運輸局規(guī)劃建設(shè)科科長張方永說。

　　據(jù)介紹，津濰高鐵建成后，向南可以前往江浙滬、長三角、魯南等地，主要有兩條通道選擇：一是通過津濰、濰宿高鐵，到達(dá)上海、南通、揚州等江浙滬、長三角地區(qū)，其中，宿遷以南段已通車；二是西部的東營—濱州—濟(jì)南通道。這條通道在濱州通過濟(jì)濱聯(lián)絡(luò)線到達(dá)遙墻機(jī)場、濟(jì)南城區(qū)。目前，濟(jì)濱聯(lián)絡(luò)線隨津濰高鐵已立項，將與津濰高鐵同步建設(shè)。

　　向北兩條，一是東部的津濰高鐵通道，在天津樞紐聯(lián)入京津城際、京濱城際和津秦高鐵，聯(lián)入北京和東北高鐵網(wǎng)，解決東營市到北京、東北3省高鐵出行問題；二是西部的東營—天津—雄安通道，解決東營市到雄安新區(qū)的出行問題。

　　向東兩條，一是北部沿海的東營—濰坊—昌邑—煙臺—威海通道，通過濰坊北站，連接已建成的濰萊高鐵和在建的濰煙高鐵、萊榮高鐵實現(xiàn)出行；二是南部的東營—濰坊—青島通道，通過濰坊北站接入建成的濟(jì)青高鐵實現(xiàn)出行。

　　向西三條，一是北部的東營—濱州—德州—石家莊—太原通道。通過濟(jì)濱城際的濱商段、德商高鐵連接現(xiàn)有石濟(jì)客專，到達(dá)石家莊方向；二是中部的東營—濟(jì)南—聊城—鄭州—西安通道，通過建成的濟(jì)青高鐵、在建的濟(jì)鄭高鐵，解決至鄭州、西安方向出行問題；三是南部的東營—濰坊—臨沂—菏澤－鄭州—西安通道，這條通道在臨沂市通過濰坊至宿遷（江蘇）高鐵連接魯南高鐵通道來實現(xiàn)。

　　“我們正在爭取年內(nèi)盡早開工東營黃河公鐵大橋，以此促進(jìn)全線早日開工，力爭項目盡快建成，滿足群眾對高鐵出行的需要。”東營市交通運輸局副局長王圣國說。（賈瑞君 李明）