市人大代表、北京公交集團董事長王春杰在介紹北京公交今年重點工作時透露，冬奧交通保障是今年公交的一項重點任務(wù)，在賽時階段，北京公交集團將投入2263部車輛，為運動員、工作人員和媒體記者等提供“班車”服務(wù)。在市民服務(wù)方面，北京1210條常規(guī)公交線路已經(jīng)全部實現(xiàn)智能調(diào)度，將在此基礎(chǔ)上，打造準(zhǔn)點工程，讓公交“來得快，更靠譜”。

　　改造40部福祉車

　　服務(wù)輪椅運動員

　　王春杰介紹，針對日益臨近的北京冬奧會、冬殘奧會，北京公交集團選出2190名優(yōu)秀干部職工，組建3個冬奧運輸保障團隊和8個上會車隊，投入各類上會車輛2263部，其中北京賽區(qū)438部，延慶賽區(qū)用車212部，其余為工作保障車輛。為了服務(wù)冬殘奧會，集團專門對40部公交車進(jìn)行了改造，打造了福祉車，方便使用輪椅的運動員出行。

　　王春杰告訴北京青年報記者，因為此次冬奧會正值冬季，且保障范圍在延慶山區(qū)，路面崎嶇，環(huán)境復(fù)雜。為此，從去年11月開始，集團組織1800余名駕駛員進(jìn)行實際線路駕駛培訓(xùn)，特別是針對延慶賽區(qū)新型氫燃料車和冬季山區(qū)道路特點，組織424名延慶賽區(qū)駕駛員開展為期35天全脫產(chǎn)的實車、實路、實環(huán)境的駕駛培訓(xùn)，平均每名駕駛員駕駛培訓(xùn)完成將近2500公里。同時，給予車隊一定的突發(fā)處置權(quán)，也就是說，當(dāng)出現(xiàn)極端天氣時，車隊可根據(jù)實際情況停駛班車線路，確保安全。

　　截至目前，公交集團已圓滿完成10月冰壺輪椅測試賽，11月北京賽區(qū)各比賽場館壓力測試、賽時一天測試演練，12月“開閉幕式清河站接駁交通專項測試”活動，已全方位做好了北京冬奧會、冬殘奧會交通服務(wù)保障工作的準(zhǔn)備。值得一提的是，冬奧會期間北京公交將有212部氫燃料新能源車服務(wù)于延慶賽區(qū)。公交集團正在組織冬奧上會駕駛員開展駕駛培訓(xùn)，截至目前，已完成每車超過3000-4000公里的磨合任務(wù)，為冬奧賽時服務(wù)提供了有力保障。在冬奧會結(jié)束后，這些公交車也將繼續(xù)投入延慶區(qū)日常運營。

　　1210條常規(guī)公交線路

　　全部實現(xiàn)智能調(diào)度

　　在服務(wù)市民方面，北京公交的一大痛點是間隔大、不準(zhǔn)時。為此，今年北京公交的一項重要任務(wù)是讓公交由“快起來”到“更準(zhǔn)時”。

　　“我們依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，將原先分散在700余處公交場站的調(diào)度單元整合為53處區(qū)域智能調(diào)度中心，覆蓋了四惠、動物園等6處交通樞紐站，北京站、北京西站等火車站，回龍觀、天通苑、副中心等重點地區(qū)，為此，1210條常規(guī)公交線路全部實現(xiàn)智能調(diào)度。2021年末，公交集團到達(dá)準(zhǔn)點率達(dá)到74.39%?！蓖醮航苷f。在此基礎(chǔ)上，北京公交將進(jìn)一步在“準(zhǔn)”上發(fā)力，如針對發(fā)車間隔較大或發(fā)車間隔不勻整的線路，充分發(fā)揮區(qū)域調(diào)度運力資源統(tǒng)籌使用的優(yōu)勢，采取跨線聯(lián)運等方式，提高調(diào)度效率，讓市民能更快等到車。

　　兼顧個性化需求

　　推廣巡游定制公交模式

　　除了滿足市民常規(guī)化需求，還能兼顧個性化需求，定制公交也是年度“關(guān)鍵詞”。

　　去年這一年，公交集團在望京、環(huán)球度假區(qū)、蘇家坨、小紅門、豐臺科技園、回龍觀等區(qū)位組織巡游定制公交運行，基于短途出行需求按需發(fā)車；針對環(huán)球度假區(qū)休閑出行需求，研發(fā)環(huán)球定制公交服務(wù)；持續(xù)拓展通勤、通學(xué)、休閑觀光、區(qū)域巡游、團體專屬等定制公交服務(wù)模式。

　　王春杰告訴北青報記者，巡游定制公交簡單來說，就是定站不定線，更加靈活，也非常受通勤族的歡迎。新的一年里，公交集團將推動定制服務(wù)再升級，推出需求響應(yīng)公交服務(wù)試點業(yè)務(wù)。如聚焦麗澤商務(wù)區(qū)，升級融合定制公交區(qū)域巡游、優(yōu)享巴士服務(wù)模式，推出需求響應(yīng)公交服務(wù)試點。針對通勤通學(xué)出行需求，統(tǒng)籌人員、車輛、場站、線路等資源，完善資源分配算法解決基于用戶預(yù)約用車與運力安排難點，用盡可能少的車輛滿足預(yù)約用戶出行需求，提升定制公交運營效率。

　　此外，王春杰還表示，目前定制公交主要在早晚高峰期運營，存在大量閑置時段，“我們正研究開發(fā)旅游景點之間的巡游線路，提供服務(wù)旅游的巡游公交?！?/p>

　　文/本報記者 劉洋