人民網(wǎng)北京12月29日電 （董兆瑞）記者從京投所屬軌道公司獲悉，北京地鐵19號(hào)線一期工程已具備全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，即將實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。本次開(kāi)通將有6座車(chē)站投入使用，開(kāi)通后可與4號(hào)線、10號(hào)線、2號(hào)線及大興機(jī)場(chǎng)線換乘。值得一提的是，該線也是北京首條穿越中心城區(qū)的大運(yùn)量快線，從南四環(huán)外的新宮站到北三環(huán)外的牡丹園站僅需24分鐘。

　　今天上午，記者在新宮車(chē)輛段看到，被命名為“虎鯨號(hào)”的地鐵19號(hào)線列車(chē)已整裝待發(fā)。19號(hào)線采用A型8編組列車(chē)，最大載客量3456人，比普通型車(chē)更能“裝”。列車(chē)外觀造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，整體以白色為主，搭配粉色、紅色條帶，簡(jiǎn)潔時(shí)尚。

　　走進(jìn)車(chē)廂，記者注意到，車(chē)內(nèi)沒(méi)有用來(lái)隔絕駕駛室與客室的間壁門(mén)，而是采用開(kāi)放式駕駛室，乘客可在保證安全的情況下更直觀地感受駕駛員的視角。此外，考慮到接駁大興機(jī)場(chǎng)線大件行李旅客的需求，“虎鯨號(hào)”列車(chē)設(shè)計(jì)2節(jié)“特別”車(chē)廂，車(chē)廂內(nèi)設(shè)置左右兩邊單列單座的高鐵同款座椅，乘客可將大件行李放在座位側(cè)邊，避免車(chē)廂內(nèi)擁擠。

　　在車(chē)站裝修方面，地鐵19號(hào)線車(chē)站在裝修設(shè)計(jì)中突出“薈萃京華”的總體設(shè)計(jì)概念，在車(chē)站風(fēng)格中體現(xiàn)北京傳統(tǒng)與現(xiàn)代精華，全線站廳通道口、換乘通道及站臺(tái)樓扶梯三角房處以突出導(dǎo)向性和識(shí)別性為原則進(jìn)行重點(diǎn)裝修。以“鳳凰于飛—鳳祥燈會(huì)”為設(shè)計(jì)主題的新發(fā)地站、繪有“雙鯉戲水”的積水潭站、加入牡丹和景泰藍(lán)元素的牡丹園站……乘客可在各站感受到多元化的“地鐵藝術(shù)”。

　　據(jù)介紹，地鐵19號(hào)線南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，全長(zhǎng)22.4千米，線路貫穿草橋交通樞紐及金融街、牡丹園等商業(yè)核心區(qū)，是大興機(jī)場(chǎng)線重要的客流“飼喂”線。初期開(kāi)通新宮、新發(fā)地、草橋、牛街、積水潭、牡丹園6座車(chē)站。

　　比起大多數(shù)1.2公里站間距、最高時(shí)速80公里的城區(qū)線路，地鐵19號(hào)線平均站間距達(dá)2.3公里，最高運(yùn)行速度可達(dá)到每小時(shí)100公里。開(kāi)通后，將以“大站快車(chē)”運(yùn)營(yíng)模式，從新宮到牡丹園單程用時(shí)約24分鐘，相較之前既有線路用時(shí)節(jié)省約30分鐘，滿(mǎn)足市民快速通勤的需求。

　　據(jù)了解，地鐵19號(hào)線新宮站首班車(chē)時(shí)間為5:30，末班車(chē)時(shí)間為23:25；牡丹園站首班車(chē)時(shí)間為5:30，末班車(chē)時(shí)間為23:10。線路高峰時(shí)段行車(chē)間隔6分鐘，平峰行車(chē)間隔8分鐘。