人民網(wǎng)天津10月25日電 （記者符園園）鱗次櫛比的集裝箱，高聳入云的岸橋，來(lái)回穿梭的智能水平運(yùn)輸機(jī)器人......走進(jìn)天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，映入眼簾的是一片繁忙景象，但現(xiàn)場(chǎng)卻“空無(wú)一人”。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　10月24日，來(lái)自阿根廷、巴拿馬、巴西等拉美國(guó)家的十余名外媒記者跟隨“走讀中國(guó)”中外網(wǎng)絡(luò)媒體交流活動(dòng)來(lái)到位于濱海新區(qū)的天津港，探訪全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭。

　　外媒記者探訪天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭于2019年12月開(kāi)工建設(shè)，2021年10月正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，建設(shè)周期僅一年零9個(gè)月，創(chuàng)造了同等規(guī)模自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)的“中國(guó)速度”。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　據(jù)了解，該碼頭是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，通過(guò)“5G+北斗+人工智能”等一系列前沿科技的應(yīng)用，率先實(shí)現(xiàn)了水平布局自動(dòng)化集裝箱碼頭全流程無(wú)人作業(yè)。此外，碼頭的設(shè)施設(shè)備采用電力驅(qū)動(dòng)，由“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綠電自主供應(yīng)，全程零碳排放。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　從運(yùn)營(yíng)效果上看，“智慧零碳”碼頭較同等岸線傳統(tǒng)自動(dòng)化集裝箱碼頭投資減少30%，減少集裝箱作業(yè)倒運(yùn)環(huán)節(jié)50%。同時(shí)較同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭人員減少60%。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　對(duì)于碼頭的智能化運(yùn)作，拉美記者紛紛點(diǎn)贊?！拔业牡谝环磻?yīng)是很新奇、驚訝，因?yàn)檫@不同于拉美的很多碼頭，這是一個(gè)智慧零碳碼頭?！眮?lái)自阿根廷公共電視臺(tái)的記者萊蒂西亞表示，中國(guó)是阿根廷第二大貿(mào)易伙伴，對(duì)于拉美地區(qū)的很多國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)正在成為第一大貿(mào)易伙伴。在這里看到了這么多集裝箱，看到許多消費(fèi)品將從這里運(yùn)往阿根廷，看到智慧碼頭的運(yùn)作方式，對(duì)我來(lái)說(shuō)十分新奇。”

　　阿根廷公共電視臺(tái)記者萊蒂西亞接受采訪。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　巴西《中北部傳媒集團(tuán)》記者拉妮利表示：“無(wú)論是如此之短的建設(shè)周期，還是碼頭應(yīng)用的人工智能、5G以及無(wú)人作業(yè)技術(shù)，都讓人印象非常深刻，尤其是無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)，充分體現(xiàn)了中國(guó)水平。”拉妮利說(shuō)，中國(guó)在技術(shù)領(lǐng)域具有巨大的潛力，無(wú)人作業(yè)技術(shù)對(duì)于推動(dòng)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸方面十分有益，相信不僅是巴西，全世界都在期待中國(guó)能夠分享這項(xiàng)技術(shù)。

　　巴西《中北部傳媒集團(tuán)》記者拉妮利接受采訪。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　天津港是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門(mén)戶，是“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際樞紐港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強(qiáng)。目前，天津港擁有集裝箱航線144條，同世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口保持貿(mào)易往來(lái)。