我到過老中鐵路在老撾境內(nèi)的所有車站。擔(dān)任副總理期間，我負(fù)責(zé)國(guó)家經(jīng)濟(jì)事務(wù)，包括老中鐵路的建設(shè)。自2021年12月3日老中鐵路正式運(yùn)營(yíng)、2023年4月13日開通國(guó)際旅客列車以來，我多次乘坐老中鐵路動(dòng)車，非常舒適、快捷，高速運(yùn)行時(shí)也沒有任何顛簸。

　　老中鐵路如期竣工得益于兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的重視和相互支持，共同克服諸多挑戰(zhàn)和困難。得益于中方的積極支持，老撾擁有了一條現(xiàn)代化鐵路，可以同時(shí)運(yùn)輸跨境旅客和貨物。自2021年12月至2023年8月，老中鐵路老撾段累計(jì)發(fā)送旅客316萬人、平均每天5276人，貨物519萬噸、平均每天8165噸，貨物品名從100余種拓展到2000余種。老中鐵路極大便利民眾出行，促進(jìn)商品生產(chǎn)出口，吸引大量游客，取得經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益雙豐收，為促進(jìn)互聯(lián)互通、提升區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來和推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)揮了巨大的作用。

　　老中鐵路建設(shè)的成功是老撾各族人民的驕傲和夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。老中鐵路是“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，已成為落實(shí)“一帶一路”倡議的標(biāo)志和典范。老撾與周邊國(guó)家聯(lián)系起來，為貿(mào)易和發(fā)展、旅游和貨物運(yùn)輸創(chuàng)造良好的環(huán)境，并為老撾人民創(chuàng)造就業(yè)和出行作出巨大貢獻(xiàn)。老中鐵路是老撾與中國(guó)之間的重要紐帶，未來希望與東南亞多個(gè)國(guó)家的鐵路相連。

　　每次到中國(guó)訪問和工作，都能看到中國(guó)迅速發(fā)展壯大。中國(guó)人民的生活水平逐步提高，特別是上世紀(jì)90年代后期以來，經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展并走向現(xiàn)代化，特別是在高速公路、高速鐵路、高樓大廈等基礎(chǔ)設(shè)施方面，以及其中使用的先進(jìn)和現(xiàn)代技術(shù)，這些都為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)代化、人民生活水平日益改善作出了重大貢獻(xiàn)，中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的作用越來越突出。

　　給我印象尤其深刻、世界各國(guó)應(yīng)該向中國(guó)學(xué)習(xí)的一個(gè)很好的經(jīng)驗(yàn)是：找到快速、順利、有效解決問題的措施。中國(guó)近年用正確的政策有針對(duì)性地解決人民群眾的貧困問題，使近億農(nóng)村貧困人口全部脫貧，也是包括老撾在內(nèi)的世界發(fā)展中國(guó)家希望學(xué)習(xí)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。從起初的幾十個(gè)國(guó)家發(fā)展到目前的150多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織參與，顯示出“一帶一路”倡議日益受到國(guó)際社會(huì)的支持和歡迎。共建“一帶一路”倡議沒有給發(fā)展中國(guó)家?guī)怼皞鶆?wù)陷阱”，共建“一帶一路”倡議促進(jìn)了參與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。所謂的“債務(wù)陷阱”說法，毫無根據(jù)。

　　今年10月，第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行。老撾從一開始就積極支持和參與共建“一帶一路”，此前的兩屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，老撾國(guó)家主席率高級(jí)別代表團(tuán)出席。此次，老撾繼續(xù)派高級(jí)別代表團(tuán)出席第三屆高峰論壇。

　　老撾相信高峰論壇取得的成果將有力促進(jìn)和加強(qiáng)老中雙邊合作以及在各平臺(tái)的多邊合作，助力雙方共同克服各種困難和挑戰(zhàn)，邁向可持續(xù)發(fā)展未來。

　?。ㄗ髡邽槔蠐胝偫恚緢?bào)記者孫廣勇采訪整理）