參考消息網(wǎng)7月19日?qǐng)?bào)道 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站7月17日刊發(fā)題為《沒有中國(guó)，美國(guó)無法打造綠色經(jīng)濟(jì)》的文章，作者是魯濱遜·邁耶。文章編譯如下：

　　大約一個(gè)世紀(jì)前，亨利·福特徹底改革了現(xiàn)代汽車生產(chǎn)，法國(guó)、日本、德國(guó)和蘇聯(lián)的工程師蜂擁至底特律，學(xué)習(xí)如何復(fù)制他的神奇方法。這些工程師知道，必須追趕上美國(guó)。

　　現(xiàn)在，美國(guó)自己加入到了一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)賽中，這次是在蓬勃發(fā)展的清潔能源領(lǐng)域。截至今年，中國(guó)已成為世界上最大的汽車出口國(guó)——這要?dú)w功于其迅速發(fā)展的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，而且它在太陽能電池板供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)了至少74%的市場(chǎng)份額。美國(guó)卻還在討論是否要推出清潔能源政策——甚至氣候變化是否存在。

　　美國(guó)無法從零開始打造一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的可再生能源產(chǎn)業(yè)或電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。坦率地說，創(chuàng)新的歷史表明，美國(guó)工程師只有在與中國(guó)同行合作的情況下才能在這些行業(yè)取得進(jìn)步。

　　只要看看福特公司現(xiàn)在身處的困境就知道了。福特希望2026年開始在美國(guó)市場(chǎng)上銷售使用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車。與福特如今使用鈷和鎳制造的電池相比，磷酸鐵鋰電池可以更快、更多次地充電；而且這種電池也更便宜、更結(jié)實(shí)，生產(chǎn)電池所用的礦物也更容易獲取。

　　唯一的問題是：福特不知道如何大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。沒有美國(guó)公司知道。想出辦法大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的是中國(guó)企業(yè)。

　　福特今年2月宣布將在密歇根州耗資35億美元開設(shè)一家新的磷酸鐵鋰電池工廠，計(jì)劃由一家中國(guó)電池制造商提供技術(shù)。這似乎是一種雙贏：中國(guó)企業(yè)將獲得資金和聲望，福特將學(xué)會(huì)如何生產(chǎn)這種電池。美國(guó)還將獲得2500個(gè)新的制造業(yè)就業(yè)崗位。

　　技術(shù)正是福特最終找到中國(guó)公司合作的原因。中國(guó)目前是世界上首屈一指的電動(dòng)汽車電池制造者，只有它的工程師才能向福特的工程師們展示如何以快速、可靠的方式生產(chǎn)這種電池——而且是以具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格來生產(chǎn)。在所有其他綠色行業(yè)也是如此。

　　具有諷刺意味的是，拒絕中國(guó)的技術(shù)將使我們?cè)谖磥砀右蕾囍袊?guó)——因?yàn)槲覀儗⒉坏貌粡闹袊?guó)進(jìn)口我們從未學(xué)會(huì)自己制造的東西。

　　這是美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫最近訪華時(shí)不得不應(yīng)對(duì)的兩難局面，而且也是聯(lián)邦政府官員未來數(shù)年必須要應(yīng)對(duì)的。如果美國(guó)企業(yè)不能與中國(guó)企業(yè)在美國(guó)合作開設(shè)工廠，那么這個(gè)國(guó)家的工人就會(huì)錯(cuò)失工作崗位，其消費(fèi)者就用不到新技術(shù)，其工程師就會(huì)落后于世界一流水平。

　　與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)是個(gè)好主意，但疑神疑鬼以至于自縛手腳卻不是。（參考消息網(wǎng)）