中新網(wǎng)重慶3月19日電 (張旭)重慶高速公路具有山高、橋多、隧道密等特點(diǎn)，公路的養(yǎng)護(hù)有何講究？如何兼顧養(yǎng)護(hù)施工安全和道路暢通？

　　3月19日，中國公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)第十三屆學(xué)術(shù)年會(huì)在重慶開幕，來自各省市的2000余名公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者、技術(shù)骨干參會(huì)。年會(huì)現(xiàn)場，重慶分享了在長期養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中取得的經(jīng)驗(yàn)和成果。

　　據(jù)悉，截至2023年底，重慶市高速公路通車?yán)锍掏黄?100公里，路網(wǎng)密度居西部地區(qū)第一。

　　據(jù)重慶高速集團(tuán)旗下養(yǎng)護(hù)企業(yè)重慶通力高速公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司總經(jīng)理張偉介紹，日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)(例如清掃垃圾、修枝除草等)占道路線較短，對車輛正常通行影響不大。但是，如果對高速公路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或者大修，就需要使用一系列大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備，占道路線長、占道施工時(shí)間長。

　　對此，重慶高速集團(tuán)在路面養(yǎng)護(hù)施工方面下功夫，多采取路面就地?zé)嵩偕に嚕斯に嚫h(huán)保更綠色，也更快捷，每分鐘可達(dá)到2米至3米，較傳統(tǒng)的挖補(bǔ)作業(yè)，可大幅縮短施工時(shí)間，能極大緩解施工中的交通壓力。

　　張偉表示，此工藝可實(shí)現(xiàn)瀝青路面材料近100%循環(huán)利用。早在10年前，重慶高速集團(tuán)就開始引進(jìn)瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚕┕た傮w量已突破270萬平方米，居西部地區(qū)第一、全國前列。

　　此外，針對山區(qū)高速公路彎道急、長縱坡路段多，安全風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，重慶高速集團(tuán)在日常的搶險(xiǎn)救援和養(yǎng)護(hù)施工中不斷摸索，自主創(chuàng)新研發(fā)了高速公路中央分隔帶門型護(hù)欄。

　　據(jù)悉，該種護(hù)欄通過橫向連接方式，將原本獨(dú)立的兩條護(hù)欄形成一個(gè)“門”型，當(dāng)一側(cè)護(hù)欄遭遇撞擊時(shí)，另一側(cè)護(hù)欄能通過門型連接提供支撐，形成強(qiáng)大的阻擋合力，具有一定的緩沖距離，可有效防止車輛在交通事故中穿越對向車道造成二次事故，極大地提高了高速公路的安全保障能力。

　　據(jù)悉，該種護(hù)欄已獲得國際和國家專利，并在該市高速公路多個(gè)路段廣泛運(yùn)用。(完)