中新網(wǎng)昆明3月3日電 (陳晨)“重返滇緬戰(zhàn)場 講好云南故事”大型公益講座周末在昆明抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念堂舉行，85年前南僑機工回國抗日的歷史在華僑大學(xué)教授林少川的講述下再度鮮活。

　　1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中國重要港口和對外交通要道基本淪陷。1938年新修建的從中國昆明到緬甸臘戌的滇緬公路，成為當(dāng)時中國和外部世界聯(lián)系的唯一國際通道。當(dāng)時，這條緊急搶修的戰(zhàn)時“生命線”，急缺大批技術(shù)嫻熟的司機與機修人員。1939年2月，愛國僑領(lǐng)陳嘉庚發(fā)布《南僑總會第6號通告》，號召南洋華僑機工回國服務(wù)。來自馬來西亞、泰國、新加坡等地的3200余名南洋華僑響應(yīng)，短短數(shù)月就組成“南洋華僑機工回國服務(wù)團”，分9批抵達昆明支援抗戰(zhàn)。這個特殊的華僑群體，被稱作“南僑機工”。

　　“他們是華僑史上最有組織、規(guī)模最大、最英勇悲壯的抗日英雄群體?！绷稚俅ㄕf，“但南僑機工的事跡一度塵封，鮮為人知?！?/p>

　　歲月幾度秋，英魂使筆驅(qū)。1985年8月15日，67歲的南僑機工老人蔡漢良找到了在華僑大學(xué)教華僑史的林少川，向他講述了那段告別南洋、歸國抗戰(zhàn)、出生入死的歷史。

　　“不聽不知道，一聽不得了！”林少川當(dāng)即決定，“我要把他們寫出來、傳播出去?！?/p>

　　自此，林少川致力“重拾”南僑機工抗戰(zhàn)史，四十載歲月中，他曾只身深入云南、四川等8個省共計64個市縣進行采訪調(diào)查，找到一百多位南僑機工及部分遺屬，搶救整理歷史證件、檔案史料等大量一手資料?！蛾惣胃c南僑機工》《烽火赤子心：滇緬公路上的南僑機工》《赤子功勛 民族忠魂》等著作陸續(xù)出版，歸國赤子模糊的身影開始逐漸清晰鮮活。

　　新加坡華僑、卓有聲望的機械工程師王文松自帶全副機修器具，帶領(lǐng)同伴10余人回國，招聘告示顯示的機工月薪只有他原先工資的不到二十分之一；馬來西亞華僑李月美女扮男裝與弟弟李錦容一同回國抗戰(zhàn)，直到在滇緬公路翻車受傷才被發(fā)現(xiàn)是女郎；劉瑞齊瞞著家人在新婚之夜放下婚戒、手表和鑰匙，告別熟睡中的新婚妻子奔赴戰(zhàn)場；新加坡華僑許志光將一家老小送回故鄉(xiāng)福建，了卻牽掛，一心參戰(zhàn)……

　　“1939年2月至8月的半年內(nèi)，司機、修理工、富家子弟、工程師、大學(xué)生等紛紛響應(yīng)號召，前后9批、約3200名華僑回國擔(dān)負起滇緬公路抗日軍運任務(wù)。”林少川說道，“他們放棄了平靜的海外生活，心甘情愿來滇緬公路上闖一個個生死關(guān)?！?/p>

　　在滇緬公路上，每個南僑機工都要闖“險路關(guān)”“雨季關(guān)”“瘴瘧關(guān)”“空襲關(guān)”四個生死關(guān)。在緊張的軍事運輸中，南僑機工沿途要翻越海拔3000多米的橫斷山脈、高黎貢山，要橫穿激流水深的漾濞江、瀾滄江和怒江，還要穿過“煙瘴之地”。

　　“一旦出現(xiàn)翻車，車毀人亡是唯一的結(jié)果；一旦被敵機看到，就尸骨無存。”林少川說，“雨季的時候行車就像老牛拖犁，南僑機工備著長長的木板放在車上，碰到比較危險的路段就當(dāng)枕木用?！?/p>

　　關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過。功果橋一半橋面被炸入瀾滄江，南僑機工就用144個汽油桶扎成大浮筏過江；空襲不斷，滇緬公路兩旁少有樹木、難以隱藏，南僑機工就轉(zhuǎn)在夜間閉燈攀緣坡度約60度、需180度拐彎的“二十四道拐”······

　　據(jù)記載，1939年至1942年間，當(dāng)時所有的國際援助物資約50萬噸，九成以上都由南僑機工運輸；約三分之一的南僑機工為之犧牲。

　　“南僑機工不該忘、不能忘?！绷稚俅ū疾ò肷?，勾勒著他們的身影，“我每一次到滇緬公路都會默默向機工們致敬。想到他們中有些人還躺在江底，我的眼淚都會流出來?！?/p>

　　2022年10月29日，世上最后一位南僑機工蔣印生與世長辭。世上再無南僑機工，但他們的赤子之心被銘記著?！澳涎笕A僑機工抗日紀(jì)念碑”在滇緬公路的起點矗立；《南僑頌》歌聲飄蕩……

　　逝去不是結(jié)束，歷史會回到每一個人身上。正如南僑機工后代湯曉梅說的那樣：“我們記得，他們便永遠活著；我們繼承的不是功勛，而是精神?！?完)