如果說，L系列開創(chuàng)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，理想汽車在MEGA上則讓“三大件”進(jìn)一步升級(jí)為全屋智能“房”。對(duì)于理想首款純電動(dòng)也是首款MPV車型，去年理想汽車CEO李想一句“MEGA要做50萬(wàn)元以上銷量第一”吊足消費(fèi)者胃口。而MEGA對(duì)于今年將銷量目標(biāo)設(shè)定為80萬(wàn)輛的理想汽車有多重要，從其上市前在三亞的“馬拉松”式試駕以及走出北京“主場(chǎng)”將新車發(fā)布地點(diǎn)移至上海便可見一斑。盡管外界早已知曉MEGA最終售價(jià)將不超過60萬(wàn)元，但李想在公布其僅一款車型、售價(jià)55.98萬(wàn)元時(shí)，仍然引起外界爭(zhēng)論。有網(wǎng)友表示：“理想智能‘房’，每平方米5.3萬(wàn)元?！苯衲暌詠?，車企價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，從試探性降價(jià)到比亞迪“掀桌”，車市的慘烈競(jìng)爭(zhēng)在一季度便已顯形。此時(shí)，理想汽車在競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈的MPV市場(chǎng)反手打出高價(jià)牌，讓該細(xì)分市場(chǎng)格局再度生變。

　　借話題“帶貨”

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們對(duì)理想MEGA有多重視，大概從該車型上市當(dāng)天微博熱搜的分類標(biāo)識(shí)被“騰勢(shì)D9上新”所替代便可見一二。騰勢(shì)D9、極氪009、小鵬X9、嵐圖夢(mèng)想家……近年來，隨著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)不斷涌入新玩家，該細(xì)分市場(chǎng)成為各車企新的“熱戰(zhàn)”領(lǐng)域。而“鲇魚”理想汽車的殺入，更讓各車企不敢怠慢。

　　此前，理想是否會(huì)將MEGA的定價(jià)拉入“4”開頭，成為關(guān)注焦點(diǎn)。但當(dāng)55.98萬(wàn)元的售價(jià)公布后，外界普遍出現(xiàn)兩種觀點(diǎn)：第一，大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“穩(wěn)”了；第二，MEGA的定價(jià)是否過高。對(duì)此，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在回應(yīng)“MEGA對(duì)比小鵬X9”的問題時(shí)表示：“MEGA還是聚焦于大家庭用戶科技旗艦MPV定價(jià)在50萬(wàn)以上市場(chǎng)。與小鵬X9并不處在一個(gè)用戶群體內(nèi)，也不處在一個(gè)空間級(jí)別內(nèi)。”

　　對(duì)于MEGA，李想將其指向豪華MPV市場(chǎng)并給出月銷8000輛的目標(biāo)。不過，對(duì)于首涉高端MPV市場(chǎng)的理想汽車，也深知如何講好“55.98萬(wàn)元”的故事才是能否帶貨成功的關(guān)鍵。MEGA上市前，李想在微博發(fā)文稱：“將分享如何能夠把高端純電車也賣成爆品?！币虼耍诎l(fā)布MEGA的一個(gè)小時(shí)里，李想對(duì)MEGA的各細(xì)節(jié)進(jìn)行全面講解。其中，對(duì)于熱議的“高鐵”車頭造型，李想表示，水滴造型為理想MEGA帶來0.215的極低風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)成每百公里15.9千瓦時(shí)的超低能耗和710公里CLTC續(xù)航。此前，豐田阿爾法憑借獨(dú)特的外形曾在MPV市場(chǎng)獲得一片好評(píng)，而李想的想法是“讓理想MEGA成為下一個(gè)時(shí)代的美學(xué)符號(hào)”。

　　同時(shí)，李想透露，最初理想汽車內(nèi)部為MEGA設(shè)定的代號(hào)為“鯨魚”。據(jù)稱，理想MEGA是為大家庭打造的一款“鯨魚級(jí)”的產(chǎn)品。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著“二孩”政策放開，家庭多子化、大型化的變化凸顯，大家庭的增長(zhǎng)帶來中大型MPV市場(chǎng)的巨大需求。

　　而在大家庭定位上，李想則拋出“更大家庭需要什么樣的車”的問題。他表示，“德國(guó)高端MPV車型是貨車級(jí)別隔音懸架，智能化表現(xiàn)幾乎為0；日本高端MPV坐滿7個(gè)人放不下行李”。李想更直言，主流高端MPV產(chǎn)品力極差。從對(duì)高端市場(chǎng)競(jìng)品的表述來看，李想深知，想要把豪華高端MPV賣成爆款，舒適度、空間、性能、智能化缺一不可。

　　僅推一款配置車型

　　當(dāng)李想在講解MEGA各項(xiàng)配置時(shí)，很多人認(rèn)為其在為MEGA即將公布的低價(jià)做性價(jià)比鋪墊，但沒想到的是，實(shí)際上李想在為“55.98萬(wàn)元”做背書，并且僅推出一款車型，有點(diǎn)孤注一擲的味道。有網(wǎng)友表示：“一個(gè)價(jià)格一款配置，是不是有點(diǎn)單??？”據(jù)了解，理想汽車希望通過一款配置車型，將舒適度、空間、性能、智能化集中提升，出廠即頂配，合力對(duì)標(biāo)豪華MPV市場(chǎng)中的競(jìng)品。

　　首先從空間上，理想MEGA車身尺寸為5350毫米×1965毫米×1850毫米，軸距達(dá)3300毫米。而在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，理想汽車用七口之家走下MEGA的方式，直觀證明其“大家庭”的出行使用定位。李想表示：“理想MEGA是全球在售、空間最大的純電動(dòng)乘用車?！?/p>

　　同時(shí)，理想汽車在MEGA上將“冰箱、彩電、大沙發(fā)”再升級(jí)。李想稱：“可以說，買理想MEGA就是花一輛車的錢獲得一套房，還贈(zèng)送家庭影院和全套家具?！痹谥悄荞{駛方面，理想MEGA搭載雙英偉達(dá)Orin-X、1顆128線激光雷達(dá)和360度的攝像頭并配合BEV大模型和占用網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，在今年上半年理想汽車即將發(fā)布的OTA5.2版本中，理想MEGA將開啟全場(chǎng)景智能駕駛。

　　雖然理想汽車將MEGA的配置“拉滿”，但作為純電動(dòng)車型，外界仍不免對(duì)其續(xù)航能力表示擔(dān)憂。對(duì)此，理想汽車方面表示，MEGA可實(shí)現(xiàn)峰值5C電池的充電倍率，峰值充電功率超過520千瓦，充電12分鐘可續(xù)航500公里。事實(shí)上，隨著MEGA上市，理想汽車對(duì)純電市場(chǎng)的布局也全面開啟。李想表示，今年理想汽車推出的所有純電車型都將標(biāo)配5C超充能力。在補(bǔ)能方面，理想汽車計(jì)劃投入60億元，建設(shè)5000座直營(yíng)5C超充站，使理想5C超充站可以覆蓋全國(guó)95%的高速公路和重要國(guó)道。

　　沖刺80萬(wàn)輛目標(biāo)

　　作為理想汽車首款純電車型，MEGA也承擔(dān)保證毛利率與沖刺80萬(wàn)輛目標(biāo)的雙重任務(wù)。

　　“理想汽車長(zhǎng)期聚焦30萬(wàn)元以上產(chǎn)品，這類企業(yè)整體商業(yè)模型，毛利做到20%以上是必須的，汽車行業(yè)不可能持續(xù)靠融資經(jīng)營(yíng)。因此，理想要求毛利率必須保持在20%以上健康水平?！眲⒔軐?duì)北京商報(bào)記者表示。財(cái)報(bào)顯示，去年理想汽車毛利率達(dá)22.2%，同比提升2.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，車輛毛利率為21.5%，同比提升2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　“高溢價(jià)、高利潤(rùn)車型的銷量增長(zhǎng)，有利于車企毛利率的提升?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，售價(jià)55.98萬(wàn)元的MEGA，如果月銷量可以形成規(guī)模，將進(jìn)一步提升今年理想汽車的盈利情況。據(jù)劉杰透露，今年MEGA的目標(biāo)是挑戰(zhàn)單月8000輛的目標(biāo)。這意味著，今年MEGA對(duì)于理想汽車的銷量貢獻(xiàn)在8萬(wàn)輛左右。

　　毛利率保持健康水平外，今年理想汽車在銷量上欲再飆高。

　　按照理想汽車規(guī)劃，今年交付量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，月交付量達(dá)10萬(wàn)輛。這意味著，理想汽車年交付目標(biāo)翻倍增長(zhǎng)。不過，隨著今年車市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)，理想汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也“虎視眈眈”，今年前兩個(gè)月理想月銷量均被問界超越。此外，春節(jié)剛過，比亞迪“掀桌”降價(jià)，隨后多家車企跟進(jìn)，讓車市再度陷入價(jià)格戰(zhàn)，內(nèi)卷升級(jí)對(duì)于理想汽車而言挑戰(zhàn)也進(jìn)一步增加。

　　面對(duì)車市競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車以“產(chǎn)品大年”應(yīng)戰(zhàn)。MEGA上市當(dāng)天，理想全新L系列“789”升級(jí)并上市。此外，今年理想汽車還將推出L6車型征戰(zhàn)20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)在下半年還將推出三款純電動(dòng)車型?！叭绻衲晔袌?chǎng)規(guī)模為350萬(wàn)輛，80萬(wàn)輛的目標(biāo)意味著理想汽車市占率要達(dá)到20%以上。在去年四季度三款產(chǎn)品基礎(chǔ)上，理想在20萬(wàn)元以上新能源市場(chǎng)的市占率為16%，而今年我們有了更多車型，因此對(duì)20%市占率目標(biāo)非常有信心?！眲⒔鼙硎荆绻衲晷履茉礉B透率超50%，20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的主流選擇會(huì)從燃油車變成新能源，市場(chǎng)頭部聚集效應(yīng)會(huì)更加明顯。

　　北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

　　|相關(guān)新聞|

　　汽車經(jīng)銷商“迎春”

　　去年車市過得不易，但部分經(jīng)銷商頂住了壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布的《2023年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，去年盈利經(jīng)銷商超三成，同時(shí)經(jīng)銷商虧損面也有所收窄。

　　《報(bào)告》顯示，去年完成年度銷量目標(biāo)的汽車經(jīng)銷商占比為27.3%，同時(shí)超過六成經(jīng)銷商完成任務(wù)指標(biāo)的80%以上。

　　年度銷量目標(biāo)完成度向好下，經(jīng)銷商盈利也持續(xù)回溫。去年上半年，經(jīng)銷商虧損比例達(dá)50.3%。不過，從去年下半年開始，局面開始扭轉(zhuǎn)?！秷?bào)告》顯示，去年經(jīng)銷商虧損比例為43.5%，相比上半年收窄6.8個(gè)百分點(diǎn)，同比收窄1.7個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商盈利比例則為3.76%，對(duì)比上半年提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，同比提升7.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　虧損面的縮窄與車企及時(shí)出手干預(yù)不無關(guān)系。“去年初，價(jià)格戰(zhàn)成為全年車市標(biāo)志性現(xiàn)象，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、影響深遠(yuǎn)?！绷魍▍f(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，新車價(jià)格倒掛、虧損情況下，各廠家不得不下場(chǎng)參與并針對(duì)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的負(fù)面影響，提供幫扶措施或相應(yīng)政策?！秷?bào)告》顯示，去年價(jià)格戰(zhàn)影響給予資金支持的廠家占比為43.5%，適當(dāng)降低庫(kù)存占比為26.2%。

　　值得一提的是，除整體虧損面縮窄外，二手車毛利率也有所增長(zhǎng)?！秷?bào)告》顯示，2022年經(jīng)銷商二手車毛利率5.4%，去年全年經(jīng)銷商二手車毛利率升至5.9%。

　　盡管去年經(jīng)歷價(jià)格波動(dòng)，但汽車經(jīng)銷商對(duì)于今年乘用車銷量預(yù)期普遍保持樂觀。

　　《報(bào)告》顯示，43.3%的經(jīng)銷商表示今年銷量將出現(xiàn)增長(zhǎng)，31.6%的經(jīng)銷商表示與去年持平。

　　事實(shí)上，市場(chǎng)消費(fèi)信心正在恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，去年2月汽車消費(fèi)指數(shù)為75.8，環(huán)比大幅上漲。流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著各地新一輪汽車促消費(fèi)補(bǔ)貼政策的開啟實(shí)施、汽車廠商及經(jīng)銷商為完成一季度任務(wù)目標(biāo)開展促銷優(yōu)惠活動(dòng)，預(yù)計(jì)今年3月的市場(chǎng)需求將快速回升并帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

　　“綜合來看，每年前兩個(gè)月都有節(jié)假日，但如果把前兩個(gè)月綜合來看，今年好于去年。我們預(yù)計(jì)，今年一季度市場(chǎng)情況對(duì)比去年整體情況好一些。”流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副秘書長(zhǎng)樊宇表示。

　　此外，今年新能源汽車免征購(gòu)置稅再續(xù)期，對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)增量也將有一定幫助。

　　北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)