84歲的陳立泉被稱為“中國(guó)鋰電池之父”，但他總是說：“這個(gè)稱謂的分量太重了，我只是做了我應(yīng)該做的?！?/p>

　　這位中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員已經(jīng)從事鋰電池研究48年，開創(chuàng)了我國(guó)固態(tài)離子學(xué)研究新的學(xué)科領(lǐng)域，半個(gè)世紀(jì)來榮譽(yù)等身：國(guó)家自然科學(xué)一等獎(jiǎng)、何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、中國(guó)科學(xué)院科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、國(guó)際電池材料協(xié)會(huì)終身成就獎(jiǎng)……他也被認(rèn)為是我國(guó)鋰電池方向的奠基者、開拓者和引領(lǐng)者。

　　不久前，陳立泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又獲得一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)——2023年度中國(guó)科學(xué)院科技促進(jìn)發(fā)展獎(jiǎng)。對(duì)他來說，相比于成果本身，這些榮譽(yù)已沒有那么重要。年過八旬，陳立泉白發(fā)蒼顏，但他壯志依舊，希望心中的“電動(dòng)中國(guó)夢(mèng)”早日實(shí)現(xiàn)。

　　1976年，陳立泉受中國(guó)科學(xué)院派遣赴德國(guó)馬普協(xié)會(huì)交流，從事晶體生長(zhǎng)研究。

　　在德國(guó)，陳立泉了解到超離子導(dǎo)體可以作為全固態(tài)鋰電池的電解質(zhì)，而全固態(tài)鋰電池有可能替代鉛酸電池作為新動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。36歲的陳立泉毅然決然地申請(qǐng)“轉(zhuǎn)行”，開始了固體離子學(xué)研究歷程。

　　兩年后，陳立泉回國(guó)，相繼在物理所創(chuàng)立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)固態(tài)離子學(xué)實(shí)驗(yàn)室，組織召開了中國(guó)第一屆固體離子學(xué)討論會(huì)、成立了中國(guó)固態(tài)離子學(xué)學(xué)會(huì)，并培養(yǎng)了黃學(xué)杰、李泓、曾毓群等在我國(guó)鋰電池行業(yè)擔(dān)當(dāng)中流砥柱的科學(xué)家與企業(yè)家。

　　1990年，日本索尼公司宣布液態(tài)鋰離子電池開始商業(yè)化。

　　“我國(guó)要想盡快趕超日本，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鋰電突圍，需要采取符合我國(guó)發(fā)展需要的分步走策略?！睙o數(shù)個(gè)深夜的思索徘徊，陳立泉最終決定：一方面，先從相對(duì)簡(jiǎn)單的電池綜合性能稍低的液態(tài)鋰離子電池技術(shù)方向突圍，實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑；另一方面，堅(jiān)持最終實(shí)現(xiàn)全固態(tài)的研發(fā)策略，使中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)，在國(guó)際上處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

　　雄偉的理想與現(xiàn)實(shí)形成鮮明對(duì)比。工廠像是一間“手工作坊”，房間內(nèi)墻面斑駁、門窗破舊，光線昏暗，每走一步，地板就翹起來。陳立泉和團(tuán)隊(duì)幾位成員下廠當(dāng)工人，摸清了生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)。

　　陳立泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在這里建立了圓柱電池實(shí)驗(yàn)線，生產(chǎn)出我國(guó)的第一顆圓柱鋰離子電池。1996年該型號(hào)鋰離子電池通過了中國(guó)科學(xué)院組織的專家鑒定，電池性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　一顆小小的電池，拉開我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕。

　　產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展，是離不開企業(yè)的。幾經(jīng)周折，在物理所和中國(guó)科學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的牽線搭橋下，陳立泉和學(xué)生黃學(xué)杰找到了投資方，于1997年建成了一條年產(chǎn)20萬只18650型鋰離子電池的中試生產(chǎn)線，解決了鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)的科學(xué)技術(shù)與工程問題，產(chǎn)品性能和成品率都處于當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平。

　　陳立泉回憶，這是一條“三個(gè)為主”的生產(chǎn)線——以我國(guó)自己的技術(shù)為主、以自己的設(shè)備為主和以自己的原材料為主。

　　“現(xiàn)在看來，它的生產(chǎn)能力微不足道，但當(dāng)時(shí)卻是中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)化跨時(shí)代的見證?！彼f。

　　在發(fā)展產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，陳立泉始終堅(jiān)持基礎(chǔ)研究，實(shí)現(xiàn)原材料創(chuàng)新突破。他深知，這是中國(guó)鋰電突圍的“底牌”“王牌”。

　　專利是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“保護(hù)器”。1997年陳立泉和學(xué)生李泓等人，在國(guó)際上首次提出納米硅作為鋰離子電池核心負(fù)極材料并申請(qǐng)?jiān)擃I(lǐng)域的首個(gè)專利，形成了我國(guó)獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)群。

　　中國(guó)鋰電行業(yè)究竟如何從跟跑到并跑，如何實(shí)現(xiàn)突圍、領(lǐng)跑全球？

　　“必須凝聚社會(huì)力量發(fā)展出一批行業(yè)龍頭企業(yè)，技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用一盤棋?！标惲⑷f。

　　陳立泉受邀籌劃并推動(dòng)寧德新能源科技有限公司（CATL）前身ATL的創(chuàng)辦，推動(dòng)全中資寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）的成立和發(fā)展。

　　2009年，面對(duì)日韓企業(yè)的壓倒性領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，陳立泉與CATL時(shí)任董事長(zhǎng)張毓婕擊掌為誓：“中國(guó)鋰電突圍從CATL開始”，陳立泉作為CATL技術(shù)發(fā)展“總舵主”——公司學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，選擇合適技術(shù)路線，推動(dòng)公司與研究院所以及大專院校的合作，培養(yǎng)和輸送技術(shù)人才。

　　如今，以CATL為龍頭，一批企業(yè)聯(lián)合發(fā)力，我國(guó)在動(dòng)力、儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)占有率均位居世界第一。

　　“中國(guó)實(shí)現(xiàn)彎道超車，必須發(fā)展固態(tài)鋰電池?！标惲⑷f。歷時(shí)38年，陳立泉和李泓等人終于在2016年創(chuàng)新性提出了“原位固態(tài)化”技術(shù)路線，在國(guó)際上率先解決了固相界面的世界難題，開發(fā)了具有我國(guó)獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的固態(tài)電池技術(shù)專利群，形成了固態(tài)電池整體解決方案，成立了生產(chǎn)固態(tài)電池的北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司。

　　陳立泉近半個(gè)世紀(jì)前的夢(mèng)想，在今天逐步實(shí)現(xiàn)。

　　鑒于我國(guó)富煤、少氣、缺油的能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，陳立泉策劃推動(dòng)“電動(dòng)中國(guó)”戰(zhàn)略，而鋰電池是驅(qū)動(dòng)“電動(dòng)中國(guó)”從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵之一。

　　他希望，未來地上的汽車、高鐵，天上的飛機(jī)，海上的船舶都能夠電動(dòng)化，“這是創(chuàng)新性很強(qiáng)的研究，就像中國(guó)鋰電池是由跟跑到領(lǐng)跑，最終我們希望固體鋰電池也能全面領(lǐng)跑世界，為實(shí)現(xiàn)‘電動(dòng)中國(guó)’的夢(mèng)想奠定基礎(chǔ)?！?/p>

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 邱晨輝 來源：中國(guó)青年報(bào)