中新網(wǎng)北京2月26日電 (記者 呂少威)2024年北京市交通工作暨市軌道交通運營安全領導小組會議26日召開。會議提出，北京將加速構建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系。

　　2024年是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標任務的關鍵一年，也是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施10周年。北京將推進地面公交改革發(fā)展，加快停車設施建設，加強交通設施管理和重要節(jié)點擁堵治理，提高交通精細化管理水平，打造交通強國首都樣板。

　　北京將力爭中心城區(qū)綠色出行比例達到75%，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點占比提升到88%，中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)力爭控制在6.0左右，城市交通安全、平穩(wěn)、有序運行。

　　開通地鐵3號線一期等線路

　　北京明確“以軌道交通為骨干”的發(fā)展思路，推動各種交通方式圍繞軌道布局優(yōu)化、做好銜接，加強軌道交通與其他交通方式的互補融合，引導形成“魚骨狀”交通結構。

　　推動軌道新線建設，開通地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩余段3條(段)線路45.3公里。推進既有線網(wǎng)優(yōu)化提升改造，加快地鐵13號線拆分、1號線支線、霍營微中心等建設，加強首都機場線服務城市通勤功能，完成10號線信號系統(tǒng)優(yōu)化工程，加快開通大興線新宮站D口等出入口。推動市郊鐵路公交化運營，加快建設城市副中心線整體提升工程(北京西-良鄉(xiāng))和東北環(huán)線等線路。

　　開通通醫(yī)、通游線路50條

　　北京推進軌道公交“兩網(wǎng)融合”。消減與軌道線路長距離重復及五環(huán)內(nèi)長大公交線路30條、優(yōu)化合并30條，增加連接軌道車站和社區(qū)的微循環(huán)線路不少于30條?？s短接駁換乘距離，實現(xiàn)全市軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點占比提高至88%。推動地面公交轉型發(fā)展，針對老年人、游客、就醫(yī)等群體和公園、商圈、景點、博物館等重點區(qū)域，持續(xù)完善多樣化公交。在出行需求集中區(qū)域開通通醫(yī)、通游線路50條。

　　實施城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動，推動慢行系統(tǒng)建設由核心區(qū)向外延伸推廣，推進8個慢行系統(tǒng)示范街道和回龍觀自行車專用路東拓等建設。推進軌道與慢行交通融合，倡導“騎行+公共交通”出行方式，合理規(guī)劃地鐵站、居住小區(qū)周邊共享單車停車位，實現(xiàn)電子圍欄全覆蓋，提高接駁軌道的便利；繼續(xù)推動軌道交通站點和大客流公交站點周邊非機動車停放秩序整治，優(yōu)化停放設施布局，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車車位比達到1:1，車輛全部采用高精度衛(wèi)星定位，實現(xiàn)電子圍欄入欄管理。推進“水網(wǎng)、路網(wǎng)、綠網(wǎng)”融合，完成涼水河13.8公里巡河路慢行系統(tǒng)改造，在20處公園實施“減圍欄、促聯(lián)通”，建設20條林蔭路，實施300處立交橋垂直綠化，提升步行騎行舒適度。

　　開工建設國道335

　　北京強化跨區(qū)道路聯(lián)通。開工建設國道335，加快推進承平高速、石小路、長雙路等重點項目建設，城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完工，東六環(huán)入地改造項目具備通車條件，國道109新線高速建成通車。

　　加大次支路、斷頭路建設。城六區(qū)和通州區(qū)開工建設25條、建成13條次支路，進一步完善路網(wǎng)結構。打通西北旺南路、受壁街、通清路、柳村路4條“斷頭路”，進一步暢通道路微循環(huán)。

　　北京加快災后恢復重建?；謴椭亟愴椖咳胙辞叭客瓿?，基本恢復至災前水平，并通過設置防浪墻等措施提高薄弱路段防洪抗災標準；“三年提升類”項目全面啟動建設，重點在大石河、拒馬河溝域增補108新線高速和淶寶路新線高速，改“翻山越嶺”為“穿山越嶺”，構建西部山區(qū)“三橫三縱”主通道，提高路網(wǎng)抗災韌性。

　　強化市內(nèi)重點地區(qū)快速聯(lián)系。統(tǒng)籌回天、城南等地區(qū)專項行動任務建設項目，完成北清路快速化提級改造、蘋果園綜合交通樞紐建設，實現(xiàn)太平莊中街和望京西、通馬路、環(huán)球影城北綜合交通樞紐基本完工，加快推進安立路快速化改造等重點項目，更好服務重點地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　開展55處以上區(qū)級堵點治理

　　北京綜合施策，持續(xù)推進中心城區(qū)交通擁堵治理。統(tǒng)籌點線面整體推進，提升道路交通的運行效率?！包c”上，針對常發(fā)擁堵點段，建立臺賬，分類施策，逐項銷號，完成20項市級疏堵工程和10個重要節(jié)點改造，開展55處以上區(qū)級堵點治理。“線”上，以三環(huán)內(nèi)為重點持續(xù)實施公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施，優(yōu)化BRT1號線等線路專用路權。

　　持續(xù)深化重點區(qū)域周邊交通綜合治理?！捌哒緝蓤觥狈矫?，建成朝陽站、豐臺站鐵路車站配套交通樞紐，持續(xù)優(yōu)化火車站設施空間布局和接駁運力配置，提升轉換便利性?！皩W醫(yī)景商”方面，積極穩(wěn)妥推動通學車擴大試點，加強通學車復合利用，提高運營效率，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　加強機動車停車設施建設和管理。加大老舊廠房、低效樓宇改造為停車樓的政策支持力度，推動新建園區(qū)同步配建停車樓。統(tǒng)籌疏解騰退空間等地上地下資源，新增停車位1.7萬個、共享停車位1萬個。推進五環(huán)路外地鐵站點規(guī)劃布局、建設停車場，提供駐車換乘軌道服務。

　　扎實做好城市副中心防堵工作。以提高既有設施運行效率為基礎，改造潞源北街-通懷路等7處交叉口，以點帶面緩解和預防區(qū)域交通擁堵。分階段推進智慧信控覆蓋通州全域；優(yōu)化交通組織及流線，減少施工對交通運行的影響。加快推進九德路改建、運河東大街東延和姚家園路東延等工作，進一步提升交通承載力。

　　拓展自動駕駛應用

　　北京持續(xù)實施智慧交通三年行動計劃，以拓展自動駕駛應用為重點，推動鐵路樞紐、機場、城市副中心三大建筑、貨運行業(yè)等測試場景開放，實現(xiàn)600平方公里范圍示范應用。深入推進智慧調(diào)度，強化嚴重擁堵提前預警和重點日交通協(xié)同調(diào)度，實施分級分類應急響應，加強社會動員，引導市民合理規(guī)劃出行時間和方式。加快智慧信控建設，以路口機動車通行效率最優(yōu)為原則，優(yōu)化車道施劃和信號燈設置，完成1500余處老舊信號燈升級改造，新增接入1000處信號燈聯(lián)網(wǎng)，加快推進流量感知設備加裝，實現(xiàn)中心城區(qū)和城市副中心重要路口智慧調(diào)度，提高通行效率。(完)