這兩天，上海交通部門因?yàn)橐粭l關(guān)于網(wǎng)約車的新規(guī)，登上了輿論的風(fēng)口浪尖。這條規(guī)定的內(nèi)容是：嚴(yán)格禁止網(wǎng)約車在浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)攬客運(yùn)營(yíng)。

　　一石激起千層浪，此舉引起廣大乘客和網(wǎng)友的質(zhì)疑：選擇出租車還是網(wǎng)約車出行，是公眾的自由和權(quán)利。如此一刀切的規(guī)定，生生剝奪了乘客在機(jī)場(chǎng)選擇網(wǎng)約車的權(quán)利。

　　能不能更便利更舒適地出行，是機(jī)場(chǎng)乘客選擇打車的主要考量。在許多人看來，當(dāng)只有出租車這一個(gè)選項(xiàng)后，乘客排隊(duì)時(shí)間可能還會(huì)加長(zhǎng)，也可能造成出租車經(jīng)營(yíng)壟斷，其服務(wù)水平只會(huì)與市民的期待漸行漸遠(yuǎn)。這很難與“以乘客為中心”的理念和“乘客舒適便利出行”的宗旨劃上等號(hào)。

　　這項(xiàng)新規(guī)的問題所在：用行政手段干預(yù)市場(chǎng)正常競(jìng)爭(zhēng)，違背了自愿、平等、公平等市場(chǎng)原則。同時(shí)，沒有從公眾的實(shí)際需求出發(fā)來解決實(shí)際問題，也忽視了公眾合理的選擇權(quán)，這自然會(huì)損害公眾的正當(dāng)權(quán)益。

　　好在面對(duì)公眾的質(zhì)疑和建議，上海交通部門及時(shí)糾偏糾錯(cuò)，決定從2月4日起恢復(fù)浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)，市民乘客可通過各網(wǎng)約車平臺(tái)在浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)預(yù)約用車。同時(shí)要求各網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)，做好駕駛員管理工作，遵守浦東機(jī)場(chǎng)的交通組織安排，不斷提升服務(wù)。

　　這樣的處理結(jié)果，應(yīng)該理解為相關(guān)部門積極面對(duì)的順應(yīng)之舉。網(wǎng)約車的去與留，應(yīng)該多看重乘客的意愿和市場(chǎng)的需求，要顧及社會(huì)的常情常理。認(rèn)識(shí)尊重市場(chǎng)與民意的重要性，把更好的服務(wù)放在第一位，“浦東機(jī)場(chǎng)禁止網(wǎng)約車事件”給相關(guān)部門上了生動(dòng)一課，而這也是城市治理現(xiàn)代化的一堂“必修課”。

　　事實(shí)上，對(duì)精細(xì)化、現(xiàn)代化城市治理的反思應(yīng)該涉及諸多方面。比如，有違市場(chǎng)和民意的政策如何出爐，其過程能不能經(jīng)得起推敲？對(duì)于這樣一個(gè)過程，需要來一場(chǎng)法治化與制度化的糾錯(cuò)糾偏。另外，網(wǎng)約車影響機(jī)場(chǎng)有序管理的問題，能否向廣州白云機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)，通過設(shè)立專門的“網(wǎng)約車接客區(qū)”來解決。

　　短短幾天時(shí)間內(nèi)，浦東機(jī)場(chǎng)從“禁止網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)”到“恢復(fù)網(wǎng)約車接單”，這是積極正向的善舉。同時(shí)，這也是一個(gè)暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程。如果通過該事件，其他部門也能將尊重市場(chǎng)與民意貫穿于以后工作的始終，那就善莫大焉。

　　錢江晚報(bào)評(píng)論員 王彬